Gorod.dp.ua » Міські форуми / Городские форумы |
|
Когда не устраивают условия работы люди меняют работу, а если ничего кроме как палкой махать человек не умеет и не хочет как 90% гаишников это их выбор, вернее диагноз. Ps ничего личного спасибо за растения
успешная страна - это когда каждый гражданин качественно выполняет свою работу. и не только сегодня и вчера, а и завтра и через 10 лет.
как организовать этот процесс ?
автомобили для ГАИ должны быть в первую очередь максимально экономичными. На дизеле скорее всего. В условиях города этого в принципе достаточно.
Важно, чтобы они больше патрулировали в движении, чем "в кустах", на насиженных "кормушках". Надо экономить средства налогоплатильщиков.
Я бы их вообще на электромобили пересадил, но у нас их закупка и эксплуатация дороже бензинок.
Кроме того, одним из показателей работы ГАИ должно быть существенное снижение количества ДТП (важно делить ДТП по степени тяжести, особенно по количеству пострадавших и степени телесных повреждений), существенное снижение количества сбитых пешеходов.
А как снизить аварийность ? Помимо патрулирования в движении и показательного пресечения массовых грубых нарушений (например езда по разделительной и т.п.), мы приходим к тому что паралельно нужно оптимизировать саму дорожную систему.
1. перенастройка светофоров на большую пропускную способность.
2. расширение ширины дороги на нагруженных светофорных перекрёстках
3. перемещение бордюров, спрямление опасных поворотов , вырубка зелёных насаждений на аварийных участках для увеличения обзорности.
4. демонтаж рекламоносителей и перепрофилирование (убирание лишнего грунта, обустройство тротуаров) в зонах аварийных перекрёстков (например Гоголя-Паторжинского)
Это системная работа, но ГАИ должна играть в ней ключевую роль. Если профильный отдел ГАИ постановил убрать рекламоноситель - значит он должен быть демонтирован в течении недели.
Если постановили расширить 100м ул. Павлова перед набкой - значит это нужно сделать любым способом в течении квартала. Если нужно переместить электроопору для более плавного поворота - значит это нужно выполнить.
Если в Дорсервисе плохо крепят знаки - значит должен быть вставлен жёсткий пистон руководтсву Дорсервиса и все должны знать, что работать спустя рукава не прокатит и покупать новые знаки вместо отпавших они будут из своего кармана.
Это всё банальные вещи, но из них и состоит тот бардак, что сейчас мы видим по городу.
И вот при улучшенной дорожной инфраструктуры, если ты грубо нарушил - ну значит будь добр - заплати штраф.
Как по мне - то эти средства по уплате офиц. штрафов должны идти на спец. счёт города, с которого финансируется именно статьи расходов для улучшения организации дорожного движения.
Не нужно эти деньги просырать в госбюджете. Эти деньги должны работать для города. Если я знаю, что мой штраф в 500 или 800 гривен пойдёт на новый светофор, правильно установленный, или на качественно обустроенный ПП (с понижением бордюров, асфальтовой дорожки к ПП, нестирающейся зеброй) - мне будет не жаль его заплатить.
Как по мне - это важный момент.
Востаннє редагував Шашки: 01.03.2014 о 11:12
"Боже мой!!! Как тесен мир, как тесен!" - радовался врач, назначая гаишнику по шесть клизм в день..
У меня пожелания к ГАИ, чтобы мы забыли такую аббревиатуру потому, что:
1) Державтоинспекция, почему авто-, а как же мото- тролейусо-, велосипедо-, пешеходо-, или в названии уже заложено кого реально можно ободрать?
2) Сколько служб расплодило МВД, а зачем? Каждый занимается своим, а милиция должна заниматься борьбой с нарушениями закона комплексно, не зависимо водитель это, или распивающий напитки в общественном месте, или сработавшая сигнализация. Кто-нибудь видел ГАИшника, сделавшего хотя бы замечание хулигану, или ГСОшника, ППСника остановившего за нарушение ПДД. А они все милиция и просто обязаны реагировать на все нарушения, которые видят, или полученные сообщения по связи, или от граждан. Так зачем такая милиция?
Например, в районе находится три автомобиля, по одному ГАИ, ППС, ГСО. Все они стоят на разных улицах. Если на улице в 300 метрах от наряда ГАИ произойдет хулиганство, то сообщение передадут не ГАИ, а наряду ППС, который находится в это время за 5-7 км от места происшествия, сколько они будут ехать? Похожая ситуация произойдет и при сообщении о пьяном водителе, ГАИ будет ехать долго, хотя в минуте езды движется наряд ГСО. При этом, зачастую, кого нибудь из служб просто нет в районе, и никто не выедет даже на убийство, хотя рядом может быть наряд ГАИ. Кто скажет, что это правильно? Верхом идиотизма есть то, что ГАИ не считает де факто себя милицией и если кто-то из водителей распоясался грозятся вызвать милицию. Стесняюсь спросить: "А вы кто?"
Поэтому, нужно создавать единую патрульную службу, так сказать патруль универсальных полицейских, которые реагируют на любые нарушения, принимают меры, оказывают помощь, при необходимости доставляют в отдел, а там уже должны быть спецы по направлениям. При этом, главной задачей патруля должна быть профилактика, а показателем не количество протоколов, а состояние порядка на вверенной территории, начиная от ДТП и грабежей и заканчивая неправильной разметкой и аварийным деревом.
Таким образом, в районе вместо трех автомобилей разных служб получится три универсальных автомобиля, а следовательно уменьшится время прибытия на место происшествия, улучшится профилактика, т.к. надпись "милиция"/"полиция" на подсознании будет действовать и на водителя, и на грабителя, и на др. нарушителей. Сейчас водители на ППС и ГСО не реагируют, как и хулиганы на ГАИ, и наоборот.
Да, а при наличии разделительной еще 90, но еще, может кому пригодится, самое главное - следующий после 50 должен быть 40, но никак не 30, т.к. максимальное ограничение на дороге может быть 40, правда это написано не в ПДД а в ДСТУ4100:
10.5.25 Знак 3.29 «Обмеження максимальної швидкості» повинен застосовуватись, щоб заборонити рух всіх транспортних засобів з більшою швидкістю, ніж зазначено на знаку, у разі потреби введення на ділянці дороги іншої максимальної швидкості, ніж на попередній ділянці.
На дорогах мінімальна межа обмеження швидкості не повинна бути нижче ніж 40 км/год, крім випадків, коли обмеження вводиться на ділянках із слизьким покриттям (ожеледиця, сніговий накат).
вы это кому говорите? обывателям или руководителям? а ведь как сказали высокие умники-казна пуста...........кто будет оплачивать разметку,спил деревьев,замену знаков,про ментовскую зарплату промолчу.....за замену асфальтобетонного покрытия....и много чего.....а вспомнил....как говорили евромайдановцы,продадим наворованое олигархами и деньги пустим на благо народа........то что в увале увидел......дачу пшонки продали или пропили? а квартальчик на Барвинковской тоже будете продавать? а флажки на машинах и повязки на рукавах снижают аварийность в городе? вы блин как как в садике у меньшего брата........наивненькие))))а показателем не количество протоколов, а состояние порядка на вверенной территории, начиная от ДТП и грабежей и заканчивая неправильной разметкой и аварийным деревом.
Головна | Афіша | Новини | Куди піти | Про місто | Фото | Довідник | Оголошення | |
Контакти : Угода з користивачем : Політика конфіденційності : Додати інформацію |
copyright © gorod.dp.ua. Всі права захищені. Використання матеріалів сайту можливо тільки з дозволу власника. Про проєкт :: Реклама на сайті |
|
Bookmarks