Мотор-Сич фсьо?

[Lessar]

Сомневаюсь что для завода это новость.

ОАО “Мотор Сич” — один из крупнейших мировых производителей двигателей для авиационной техники, а также для промышленных газотурбинных установок. Поставляет продукцию в 106 стран мира. В общем объеме экспорта более 30% составляет доля РФ.

С китайцами там большой заказ на новые движки для самолетов.

Треть сотрудников почувствует покращення. Запорожье получит дополнительною социальную нагрузку. Это жизнь. Плата за тесное сотрудничество с ненадежным заказчиком.

Вам хтось добряче набрехав. У світі немає 106 держав, які б мали авіапромисловість.

До речі, стосовно покращення. А хто ж створив Україні таку репутацію такого надійного російського партнера? Невже вона за два роки виникла? І в чому ви бачите ненадійність покупця?

[L_Pt]

Вам хтось добряче набрехав. У світі немає 106 держав, які б мали авіапромисловість.

Не плутайте авіапромисловість та країни, що мають ремонтні авіапідприємства.

А газотурбіни ще й на енергетику працюють.

[Lessar]

Не плутайте авіапромисловість та країни, що мають ремонтні авіапідприємства.

А газотурбіни ще й на енергетику працюють.

Ви розумієте, про що розмова? Які авіаремонтні підприємства? Хто дозволить сомалійським мавпам лазити у Боїнг чи Айрбас? Та навіщо Сомалі, якщо такого не в змозі робити і набагато більше розвинені держави.

То весь світ ганяє літаки на ремонт до виробника.

А газотурбіни та енергетика - це теж високі технології. Якими теж не володіють більшість країн світу.

[Портвейн]

Є хоч один приклад, коли співробітництво зупинялося через демарш української сторони?

Набившее оскомину...
http://www.rusenergy.com/ru/news/news.php?id=63761

[L_Pt]

Набившее оскомину...
http://www.rusenergy.com/ru/news/news.php?id=63761

В даному випадку воно і не почалося.
Бо запропоновані умови занадто несприятливі.

Я про руйнування старих виробничих зв’язків.

[Портвейн]

В даному випадку воно і не почалося.
Бо запропоновані умови занадто несприятливі.

Я про руйнування старих виробничих зв’язків.

L_Pt, я вам могу нарыть кучу ссылок, где Украина пролает не сами изделия, а тезнологии, кому попало, чем наносит вред не только своей (на свою армию у нас уже давно насрали, и на безопасность страны тоже), но и российской обороноспособности.
Естественно Россия в такой ситуации вынуждена разрывать контракты с Украиной.

Но от сотрудничества она никогда не отказывалась.
Аны, Днепр, Водный старт, Наземный старт...

Вот еще прекрасное предложение.
http://www.snd-su.ru/?q=content/nova...raketa-nositel

[L_Pt]

Но от сотрудничества она никогда не отказывалась.
Аны, Днепр, Водный старт, Наземный старт...

Вот еще прекрасное предложение.
http://www.snd-su.ru/?q=content/nova...raketa-nositel

Старти – це сугубо комерційні проекти. Де, щоб таки заробити грошей, росіяни погодились що краще співпрацювати, а не колоти собі око , щоб у тещі зять був одноокий.

Ан та Дніпро – це те що без України Росія принципово не може працювати. Тому цілеспрямовано скорочує парк. Так, виколює собі око.

А останнє посилання, здається, фейк.

[VALDA]

На фонде акции Мотор Сичи-рост.

[Faraon]

Пока украина стабильно идет в жопу...

Уже пришла...имхо...

[Портвейн]

Старти – це сугубо комерційні проекти. Де, щоб таки заробити грошей, росіяни погодились що краще співпрацювати, а не колоти собі око , щоб у тещі зять був одноокий.

Ан та Дніпро – це те що без України Росія принципово не може працювати. Тому цілеспрямовано скорочує парк. Так, виколює собі око.

А останнє посилання, здається, фейк.

По пунктам.
Россия спасла старты, вы предысторию должны знать.

Днепр не может существовать и без России.
Собственно он там и существует.
И инициатива по Днепру - российская.

Ан вообще существует благодаря России.
ОАК - российская инициатива.

Нет. Не фейк.
Пока.

И почитайте вот это, только вдумчиво, и непредвзято анализируя.
http://alternatio.org/articles/tribu...лашений

[L_Pt]

По пунктам.
Россия спасла старты, вы предысторию должны знать.

Днепр не может существовать и без России.
Собственно он там и существует.
И инициатива по Днепру - российская.

Ан вообще существует благодаря России.
ОАК - российская инициатива.

У першому вигляді Морський Старт організував Боїнг, можна сказати що цим і врятувавши індустрію. Тобто радянські технології у нас та в Росії та американські замовлення і гроші.

У сучасному варіанту поки особливої активності і не видно.

Звісно «Дніпро» не може існувати без Росії. Як і Зеніт у всіх варіантів стартів. І точно також як і без України.
Так, для комерційного призначення з росіянами можна співпрацювати. Щоправда там з росіянами ринок не такий вже і великий. У своєму пості сказав, що вони наказали рубати усі стратегічні напрями, де тільки можливо.
Не так давно вирішили, що це можливо зробити і з авіаційними двигунами.

[Портвейн]

У першому вигляді Морський Старт організував Боїнг, можна сказати що цим і врятувавши індустрію. Тобто радянські технології у нас та в Росії та американські замовлення і гроші.

У сучасному варіанту поки особливої активності і не видно.

Звісно «Дніпро» не може існувати без Росії. Як і Зеніт у всіх варіантів стартів. І точно також як і без України.
Так, для комерційного призначення з росіянами можна співпрацювати. Щоправда там з росіянами ринок не такий вже і великий. У своєму пості сказав, що вони наказали рубати усі стратегічні напрями, де тільки можливо.
Не так давно вирішили, що це можливо зробити і з авіаційними двигунами.

Кто рубит?!!
Когда создавали ОАК сколько было истеричных воплей от украинских "экспертов", что это вредит Украине?

По Морскому старту предложение было от "Энергии".
Боинг был основным инвестором.

[Контакт51]

Хреновое известие принёс ТС...

Хотя, сёдня вроде АН-70 на конвейер поставили, что не может не радовать.

[SergOv]

Вам хтось добряче набрехав. У світі немає 106 держав, які б мали авіапромисловість.

Они еще сепараторы делают.
В Африке коровы есть ?
))))))))))))))))

[SergOv]

Хотя, сёдня вроде АН-70 на конвейер поставили, что не может не радовать.

В 95 году в одном из цехов Агрегатного завода висел лозунг что то вроде "Обеспечим качественные поставки комплектующих АН-148".
Сколько штук с тех пор сделали ??

[Контакт51]

В 95 году в одном из цехов Агрегатного завода висел лозунг что то вроде "Обеспечим качественные поставки комплектующих АН-148".
Сколько штук с тех пор сделали ???

Весьма печално вспоминать...

А самолёт уже стал 158-ым и...

Красивый. зараза, блин...

[SergOv]

А самолёт уже стал 158-ым и...

Это два разных самолета на одной базе.
В 158 вставку в середине сделали чтобы удлиннить.
Красивый.
Но.
Разработка сделана под советское производство, которого уже нет.
Для применения других компонентов и технологий, фактически, надо новую разработку делать.
Так что, скорее всего, этих самолетов уже не будет в сколько нибудь значимых количествах.
... впрочем, как и АН-70 ...

[chief]

На фонде акции Мотор Сичи-рост.

[Контакт51]

Это два разных самолета на одной базе.
В 158 вставку в середине сделали чтобы удлиннить.
Красивый.
Но.
Разработка сделана под советское производство, которого уже нет.
Для применения других компонентов и технологий, фактически, надо новую разработку делать.
Так что, скорее всего, этих самолетов уже не будет в сколько нибудь значимых количествах.
... впрочем, как и АН-70 ...

Может быть поэтому россияне и продвигают гражданский сухой - там сплошная кооперация производителей со всего мира.

[Sascha1965]

http://lenta.ru/news/2012/12/21/noukraine/
Жалко Богуслаева...один из немногих грамотных украинских руководителей...
Может успеет незадорого продаться москалям...
Что собственно он и предложил летом...
http://topwar.ru/18681-vyacheslav-bo...ich-v-oak.html

А иначе - труба...

А вот схожий случай, который многое обьясняет..


http://lenta.ru/articles/2012/12/11/kamaz/

Белоруссия не катит

Минобороны России пересядет с "МАЗов" на "КамАЗы"
Министерство обороны России намерено к 2014 году отказаться от закупки белорусских военных грузовиков для использования в качестве носителей мобильных стратегических ракетных комплексов "Ярс" и "Авангард". Чуть больше чем через год в Ракетные войска стратегического назначения начнут поступать новые грузовики "Платформа", разрабатываемые "КамАЗом". Со временем Вооруженные силы будут полностью переведены на российские колесные шасси, однако отказ от белорусской техники, закупавшейся десятилетиями, выглядит странно. Тем более что Россия продолжает осуществлять крупные покупки военной техники у других стран.

Можно предположить, что отказ от покупки белорусских шасси производится ради сокращения зависимости Вооруженных сил России от импортной продукции военного и двойного назначения. Однако учитывая множество уже заключенных контрактов на поставку итальянских бронемашин Iveco LMV Lynx ("Рысь"), израильских беспилотных летательных аппаратов Searcher II и BirdEye-400, французских десантных вертолетоносных кораблей-доков типа "Мистраль", отказ от белорусской техники выглядит по меньшей мере странно. Тем более что шасси МЗКТ и "МАЗ" составляют основу тяжелой колесной боевой техники России.
Впрочем, переход с белорусских на российские шасси можно истолковать и как экономическую игру России в свете готовящегося слияния "МАЗа" и "КамАЗа" и создания совместного предприятия "Росбелавто". Ее целью, в частности, может быть попытка повышения капитализации российского предприятия и, соответственно, передачи меньшей доли акций "КамАЗа" в "Росбелавто" и получения большего пакета ценных бумаг совместного предприятия. Пока же стороны предварительно договорились, что Белоруссия передаст "Росбелавто" 75 процентов минус одна акция "МАЗа", а Россия - 49,9 процента акций "КамАЗа".