"Газета по-днепровски" про доходы маршрутчиков

[Дик]

Если судить по статье в газете, так маршрутчики не очень-то и жируют, и если перестанут возить "стояк", то загнутся - с них взятки горвласть через посредников берет. Получается, что им не выгодна конкуренция на маршрутах - все проплачено. Так что будем стоять в переполненных маршрутках до ишачей пасхи! Все против пассажиров...

[Yuriy.]

статью в студию!

[Кельвин]

а кто вам сказал что они жируют?

[каратель]

а кто вам сказал что они жируют?

У меня знакомый работает на 146-м маршруте........говорит, что если в день меньше 250 грн чистыми на руки получается - считается плохим днем.......обычно больше

[Santa_Claus]

каратель,
Брешет твой знакомый...хотя если на Богдане работает без кондуктора, то возможно гривен 200-250 привозит, но не больше.

[Yuriy.]

каратель

У меня знакомый работает на 146-м маршруте........говорит, что если в день меньше 250 грн чистыми на руки получается - считается плохим днем.......обычно больше

ну, так это ж не жируют, так с хлеба на воду перебиваются

[Chen]

[Apis.NET]

Дик, развод.

[alyak]

Можно сказать одно , что чем хуже пассажиру - тем лучше маршрутчику ... отсутствие кондукторов - нарушение .. невыдача билетов - нарушение ... стоячие пассажиры которые превышают вместимость по пасспорту - нарушение ... остановка где угодно а не на остановках - нарушение ...

Я года три не ездил в маршрутках , тут как-то сел утром - это п..ц , постепенно докатились до ручки , для меня это контрастно потому как это не происходило каждый день ....

Во львове например с этим порядок ...

[Дик]

Был в Севастополе - вот там порядок с маршрутками. Отправляются по расписанию, диспетчеры на конечных за этим строго следят, маршрутка (там их называют "микробы") может уйти с конечной и с 2-3 пассажирами. В общем, порядок. Так что жалобы наших перевозчиков биты 100 раз!

[Skorpion]

статью в студию!

Пожалуйста!!!

"Газета по-днепровски" № 8
Cколько зарабатывают перевозчики?
Чтобы ответить на этот вопрос, мы решили сопоставить расходы и доходы владельцев маршрутных такси
Вопрос о повышении стоимости проезда в мapшpyткax будет рассматриваться на ноябрьской сессии гopcoветa - чиновники не успели подготовить проект решения в октябре. Напомним, управление транспорта намерено изменить методику расчета. Если paньшe устанавливались гpаничные цены в зависимости от дальности и категории транспортных средств (это для меня новость!!! Стоимость проезда в комфортабельных Спринтерах маршрута 40 (Парус-Победа) и раздолбанных маршрутках 156 (тот же Парус - ЮМЗ) БЫЛА ОДИНАКОВОЙ - НЕСМОТРЯ НИ НА РАЗНИЦУ В РАССТОЯНИИ, НИ НА КАТЕГОРИИ ТРАНСПОРТА!!!), то теперь предлагается ограничить рентабельность перевозок 20%.
Самое любопытное, какова рентабельность сейчас, никто, как выяснилось, не знает. По словам транспортного вице-мэра Олега Хмельницкого, расчеты, предоставляемые маршрутчиками, либо не точны, либо сознательно занижены. Управление транспорта намерено их перепроверить. Между тем горожане не доверяют ни чиновникам, ни перевозчикам, и для контроля предлагают ввести учет пассажиров через интернет - чтобы все желающие могли зайти на сайт и отметиться, кто, куда и сколько раз в день ездил. (Что это за мифические такие умные "горожане" и что за бредовая идея!!! Я уверена, что очень маленький % "горожан" возьмется за это серьезно и будет проделывать такое систематически!!! Поэтому идея с самого начала обречена на провал - IMHO...)
"Газета ..." решила внести свою лепту в дело выведения маршрутчиков из тени. В Качестве примера мы взяли среднестатистического частного перевозчика, работающего на едином налоге. Допустим, в его распоряжении имеется собственный микроавтобус типа "Мерседес Спринтер" и два наемных водителя. Ежедневная выручка, cдaваемая водителем, колеблется от 200 до 250 грн с учетом "стоячих" пассажиров. В эту сумму не входит зарплата водителя (80-100 грн в день) и расходы на топливо (240 грн вдень). При таких условиях, чтобы выполнить план, водители вынуждены начинать работу в 4.00 и заканчивать в 23.00. Соблюдая столь жесткий график, они смогут отработать по 15 смен в месяц каждый. Это в лучшем случае по 1500 грн зарплаты. Ежемесячный валовой доход перевозчика составляет 5-6 тыс.грн. При этом расходы: 700 грн - аренда гаража, 200 грн - единый налог. К этой сумме нужно добавить 2500 грн за «постановку на маршрут» (разовый платеж), плюс от 1000 до 2000 грн ежемесячно. Также необходимо учесть, что 2 раза в год нужно менять резину (8 колес по 1000 за штуку, итого 8000 грн.) Плюс техобслуживание машины - 500 грн В месяц. Вычитая все расходы, получим - 1500-2500 грн чистой ежемесячной прибыли, которая мало отличается от зарплаты водителей. (учтите!!! ПРИБЫЛИ!!! Т.е. сидя дома, получаешь то, что водители ЗАРАБАТЫВАЮТ своим здоровьем и кровью... Так что я считаю, что ЭТО ОЧЕНЬ СИЛЬНО ОТЛИЧАЕТСЯ...) Если же при нынешней стоимости проезда исключить «стояк», прибыль сократится вдвое. Понятно, что ни о каком развитии бизнеса у перевозчика, владеющего одной-единственной машиной, и речи быть не может - хватило бы на содержание семьи. (ойй... я щас разрыдаюсь!!! А что он будет делать целый месяц??? Сидеть на диване??? Пусть зарабатывает на семью, а ЧИСТУЮ ПРИБЫЛЬ от водил пусть копит на второй Спринтер... )
Дмитрий Бондаренко.

Коммент от "Газеты":
Простой анализ доходов и расходов перевозчиков подтверждает: в отрасли можно навести порядок, если убрать паразитирующие структуры. Работай предприниматели напрямую, они не платили бы посреднику с каждой машины по 1000-2000 гpн в месяц. А значит, нормальная рентабельность обеспечивалась бы без "стоячих" пассажиров и повышения платы за проезд. (Но тогда уехать в час "пик" не с конечной остановки маршрутки вообще никому не удастся!!!)

[Дик]

Спасибо Skorpion за цитату. Где нашли текст? В нете искал - нету...

[Skorpion]

(продолжение)
P.S.
Мало кто знает, что в Днепропетровске есть мapшpyт, где микроавтобусы ходят ритмично и без "стояка"...
Пример тогo, что и в условиях тpaнспортногo беспредела можно работать цивилизованно, продемонстрировaлo АТП 11227, обслуживающее маршрyт N 93 (Октябрьская площадь - Приднепровск). С начала минувшей недели в салонах микроавтобусов появилось объявление: интервaл движения - не более 12 минут, водитепи-ocлyшники будут наказаны. Тyт жe даны кoнтaктныe телефоны АТП.

Нововведение сразу же подняло обслуживание на качественно новый уровень. Мало того, что люди перестали засыпать на сиденьях в ожидании отправки с Октябрьской площади, так еще и практически перевелись «стоячие» пассажиры. На днях корреспондент «Газеты» прокатился на маршрутке N 93. Машина стартовала с конечной около 19.00 с едва заполненным на треть салоном. По мере продвижения по проспектy Гагарина и Запорожскому шоссе сидячие места заполнялись. Лишь при повороте на Космическую нарисовались 2-3 «стояка». Но тут же на Соколе вновь появились пустые сиденья. Пассажиры - в радостном недоумении.
- Главная цель введения четкого графика - при влечь дополнительных пассажиров, - объяснил «феномен» директор АТП 11227 Валерий Срибный. - Раньше некоторые водители, отработав в час «пик», норовили съехать с маршрута. С другой стороны, пассажиры, зная, что им придется проводить до получаса в ожидании отправки, предпочитали с 93-й просто не связываться. О прямом экономическом эффекте говорить пока рано, но число звонков с жалобами уже заметно сократилось. В ближайшее время мы собираемся добавить на маршрут машин и сократить интервал до восьми минут. Рано или поздно зто окупится. А то, что от этого выиграют пассажиры, по-моему, просто очевидно.

Игорь гусаров

Водителям ритмичность не в ущер6

А как отнеслись к новому порядку водители? Не сказался ли жесткий rpафик на их заработках? Вот мнения, собранные корреспондентом "Газеты..." на конечной остановке маршрyтa:
- Этот бизнес - непредсказуем. Никогда не знаешь, где найдешь, где потеpяешь. Не верю я в эти новшества!
- Неоднозначно это. Ну уеду я раньше, чем заполнюсь. А скoлько людей на конечной будyт следующей машины ждать?
- Конечно, стало лучшe, чем раньше. Бывает как - один ypвaл свое и свaлил, а ты за негo дырки затыкаешь.
- Нет, заработки не упали. Ведь если я по полчаса буду на конечной стоять, скoлько "моих" пaccaжиров конкуренты переxвaтят.

[Skorpion]

Дик, "Газета по-днепровски" только начала выходить - В ПЕЧАТНОМ ВИДЕ... Пока вышло только 8 номеров...
Ее раздают на выставках в "Метеоре", ну и продают в городе...
Довольно интересная...

[Chen]

[Дик]

Skorpion,
Да, мне тоже нравится. Что-то свеженькое среди наших газет. Хотя чувствуется, что только начинают кусаться. Но есть что почитать. Еще раз спасибо за цитаты. Особенно последнюю - вот может же и у нас быть нормально... Правда, неизвестно, сколько продержится этот порядок на №93. Кто им ездит - отзовитесь. Не закисло у них все это через неделю?

[Skorpion]

(окончание)
Как оказалось
Поборы инициирует власть
Как видно из вышеприведенного расчета, значительную долю в расходах пepeвозчиков. составляет плата за так называемую "постановку на маршрут" и последующие ежемесячные платежи. Это что, взятка?
Как пояснил "Газете..." руководитель одного из транспортных предприятий Георгий Иванов (не наш ли Георгий??? ), это вполне официальный платеж, установленный коммерческой структурой, которая выступает КАК ПОСРЕДНИК МЕЖДУ ЗАКАЗЧИКОМ (УПРАВЛЕНИЕМ ТРАНСПОРТА ГОРСОВЕТА) И ЧАСТНЫМ ПЕРЕВОЗЧИКОМ (!!!!!!!!!!!!!!! а чем же тогда занимается само Управление, если передоверило ОСНОВНОЙ ВОПРОС СВОЕЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ коммерсантам????????????? )
- Это можно объяснить только одним, - считает Георгий Иванов, - КОРРУМПИРОВАННОЙ СВЯЗЬЮ между фирмами-"владельцами маршрутов" и чиновниками. Первые довольны отсутствием конкуренции, которая, в свою очередь, влияет НА ЦЕНООБРАЗОВАНИЕ. Вторые - имеют вполне конкретный финансовый интерес.
Зачастую чиновники, курирующие транспорт, и представители посреднической прослойки - ОДНИ И ТЕ ЖЕ ЛЮДИ... (Да это ПРЯМО "вытекает" из самого факта существования посредников!!! ) Им выгодно, чтобы микроавтобусы заполнялись под завязку и не простаивали в ожидании пассажиров ни минуты. Понятно, что при таком подходе цена перевозок искусственно завышается, а горожане страдают в переполненных маршрутках.

ПЛАНЫ
Остановки по требованию отменят (!!!!!!!!!!!!! Вот черти!!!)
Как сообщил "Газете..." начальник управления транспорта горсовета Василий Маципура (видно, чел уже и не знает - чем еще прищучить бедных пассажиров!!!!!!!! или закончились уже "доходы" от прежних конкурсов и не на что поехать на Багамы??????), в настоящее время готовится новый конкурс по распределению маршрутов. Требования к его участникам будут ужесточены (!!!!!!!!! Значит, борьба будет нешуточной - и на этом можно будет поживиться!!! Конечно, Багамы требуют много денег!!! ) Так, перевозчиков ждут штрафные санкции за невыполнение договорных обязательств. Будет введен лимит на микроавтобусы - 50 %, остальной транспорт должен быть средней и большой вместимости. (Ё!!! Вспоминаем большие советские автобусы, давку в них (количество СИДЯЧИХ МЕСТ В АВТОБУСЕ по сравнению с маршруткой повышается не на столько, чтобы компенсировать МЕНЬШИЕ МАНЕВРЕННОСТЬ И РЕНТАБЕЛЬНОСТЬ!!!). Но самое главное, ОСТАНОВКИ ПО ТРЕБОВАНИЮ ДОЛЖНЫ БЫТЬ ИСКЛЮЧЕНЫ (!!! Надеюсь, Василию Маципуре воздастся за это нововведение сполна!!! ). Все маршрутки будут брать и высаживать пассажиров в заранее оговоренных местах, которые будут оборудованы соответствующими знаками... (Объясню свое недовольство: на бумаге выглядит красиво - и кто-то скажет, что за границей уже все привыкли к такому порядку!!! Но!!! За границей - прежде чем установить "остановку" проводится серьезное исследование среди пассажиров - и остановки делаются там, где это удобно большинству... У нас же все это делается безо всяких исследований - в местах, где люди выходили в пору расцвета общественного транспорта - без всяких корректировок, подсказываемых жизнью, или там, где это удобно дорожным чиновникам...)

[Froda]

Все маршрутки будут брать и высаживать пассажиров в заранее оговоренных местах, которые будут оборудованы соответствующими знаками... (Объясню свое недовольство: на бумаге выглядит красиво - и кто-то скажет, что за границей уже все привыкли к такому порядку!!!

При чем тут заграница. В Запорожье маршрутки тоже останавливаются не абы где. И все привыкли к этому. Благодаря этому там дурацких аварий, из-за которых на полчаса опаздываешь на работу, гораздо меньше!

[Skorpion]

Да, я читала об авариях... Но разве аварии происходят только из-за "неположенных" остановок??? Лично я еще ни разу не видела аварий из-за маршруток... А зато остановки, расположенные, казалось бы, по прихоти кого-то из "палаты №6" - видела... Ну, допустим, на ж/м "Красный Камень" есть остановка транспорта - на расстоянии полукилометра от жилых домов - и пешеходный переход пересекает транспортную развязку (разворот машин к жилым домам)... А если перенести остановку поближе к жилым домам - машин будет меньше, и людям ближе... Но нет... остановка со времен "Советского Союза" существует на своем месте...
Еще пример... Спорткомплекс "Метеор"... Ничто не мешает сделать остановку транспорта напротив входа... Однако... Все остановки - на ужасно загруженной ул. Титова, перед перекрестком, где и без остановок заторы...
Думаю, таких примеров можно насобирать еще много...
И я не против порядка - а ЗА СЧАСТЬЕ ЛЮДЕЙ...

[баба-ягья]

вы все про центр... а если брать те маршруты, которые в анд район едут... истерика - только на крыше мест нет, а уже после 20.30 - свим 11 номером!
а попробуй сделать замечание - так о себе узнаешь много нового... например в 82 маршрутке... вобщем так и живем
цивилизация нам долго не будет грозить