Ремонт троллейбусов и трамваев

[kot1066]

«Я предъявил удостоверение депутата,

Блин, а мог и убить нафиг!! Повезло депутатишке, ох как повезло!!!

[Йожик]

Такое в любом городе найти можно... Только, в отличие от Днепра, ГЭТ работает.
P.S. Подскажите, где в этой стране у власти - не бандиты ?

Так по мнению (тоже тупому) одесситов, которые ездяют с вокзала на Озерку и видят (тоже тупа дальше своего носа не видят) кучу трамваев, ГЭТ в Днепре работает проста отлично.

[Водила]

В Одессе видимо все совсем по другому. У них (если верить ссылке) и за пол зарплаты работают, а у нас за целую не хотят...

А кто верит, что в Одессе слесарь нормально выполняет свою работу за 1800 гор?

[Йожик]

А кто верит, что в Одессе слесарь нормально выполняет свою работу за 1800 гор?

Водитель этого троллейбуса.

[Traveler]

Так по мнению (тоже тупому) одесситов, которые ездяют с вокзала на Озерку и видят (тоже тупа дальше своего носа не видят) кучу трамваев, ГЭТ в Днепре работает проста отлично.

Блин, и хде Вы таких одесситов в Днепре находите ? Мну не в счет, я даже не помню, когда с вокзала в сторону Озерки на траме ездил - не мое направление.

В Одессе видимо все совсем по другому. У них (если верить ссылке) и за пол зарплаты работают, а у нас за целую не хотят...

В Днепре, в какого слесаря не ткнешь - типичный олигарх. Работать за ЗП - впадлу !

[Водила]

…В Днепре, в какого слесаря не ткнешь - типичный олигарх. Работать за ЗП - впадлу !

Немного не так. Тех кто в депо работают за зарплату, слесарями назвать - язык не поворачивается .

[Traveler]

Небольшой оффтопик... в контексте "работать не за зарплату" (обнаружил на youtube англоязычный фрагмент из просмотренного накануне BBC-шного фильма):
http://www.youtube.com/watch?v=50MbPACZF-4

Суть ролика: этим австралийским вертоковбоям надо за 5 дней согнать на ферму порядка 2000 единиц КРС -
только в этом случае они что-то заработают.
Хозяин фермы КРС на продаже мяса с этого поголовья за сезон поднимет 1,3 миллиона баксов
(только не уточнялось - австралийских или амеровских).
P.S. За сезон на такой работенке гробится порядка 10 пилотов ежегодно.
P.P.S. А могли б спокойно где-нить на регулярке/чартере/тамошнем МЧС и т.д. за ЗП сидеть... или хотя бы туристов катать...

[Водила]

Ну да. Я тоже мог бы работать на мусоровозе или гамновозке. Права позволяют, менты не останавливают, и клиенты жалоб не пишут....

[buddy]

Відео концерну "Електрон", Львів (дивитися з 8.18 ):

[buddy]

Презентація нового трамваю від Електрону:

[Йожик]

Вопрос все тот же: кто будет ремонтировать последствия "зубило-отверточной" сборки?

"Електрон", Львів (дивитися з 8.18 ):

Нэбачу шо бы туды посылалы слюсарив з нашого дэпо на стажыровку.

[Водила]

Та ненадо ни каких слесарей. Там применяется самовосстанавливающийся металл с эфектом памяти. Правда, Бадди?

[Йожик]

Да. Этот металл точно помнит в каком Депо он гнил до переплавки, и по старой памяти туда вернется.
http://cit.ua/article/20972/
А стекла отвезут в Севастополь.

Кстати, ремонт троллейбусов в Севастополе:

«Прежде всего, это цеха, где работают автослесари, электрики, мойщицы, уборщицы. Эти цеха не отапливаемы уже длительное время и сегодня температура в цеху ниже, чем на улице»
По словам Юрия Черникова, уже сейчас от холода страдают женщины - уборщицы. Износилось автомоечное оборудование, стёрлись щетки.

Из четырех с лишним тысяч троллейбусных опор восемьсот находятся в аварийном состоянии. Также срочно необходимо заменить тридцать пять километров контактной сети.

http://www.nts-tv.com/transport/1316...roblemy-i.html

Да. Хорошо сейчас в Крыму. Тепло. Не то шо пол-года назад.

[buddy]

Хмельницький (випадково знайшов, стаття від 27.05.13):

http://proskuriv.info/index.php/2010-12-20-09-10-49/3021-2013-05-27-11-15-16

За минулий рік комунальне підприємство “Електротранс” перевезло 39,4 мільйона пасажирів, в тому числі 22,5 мільйона пільговиків. А вже в цьому році — понад 14 мільйонів, з них 7,8 пільговиків. Але успіх, як аналізує директор Віктор Паламарчук, полягає насамперед у тому, що вдалося суттєво скоротити збитки. За результатами 2012 року зуміли зменшити їх з 3,5 мільйона гривень до 124 тисяч. Наразі результати роботи за кілька місяців 2013 року ще більше порадували. Впровадження з 1 січня цього року нових транспортних маршрутів дозволило суттєво змінити ситуацію з автобусними перевезеннями (донедавна найбільш вразливе місце підприємства!), і вже в першому кварталі 2013-го збитки були зведені до нуля, а з другого кварталу спостерігається тенденція на прибуток. У загальному цього року КП “Електротранс” отримало прибуток у понад 400 тисяч гривень (!).

...Таким чином, після підвищення зарплатні тролейбусникам фонд оплати праці підприємства збільшився на 80 тисяч гривень. Наразі на підприємстві вже планується наступне збільшення зарплати з 1 червня. “Підвищуючи зарплату працівникам, вирішуємо одночасно дві проблеми: соціального характеру та кадрову, — ділиться голова профспілки Анатолій Глазюк. — Обидві є досить актуальними. Щодо середньої заробітної плати, то в 2012 році вона складала 2212 гривень. Наразі чиста зарплатня водія тролейбуса 1 класу, який має понаднормові години, становить понад 4000 гривень. Будемо переглядати зарплату слюсарям, слюсарям-електрикам, маневровим водіям, а за можливістю й усім інженерно-технічним працівникам”.

...Результати роботи підприємства доводять, що стратегія адміністрації вибрана правильно. Вже третій рік поспіль воно орієнтується на енергоефективність та енергозбереження. Вдалося запустити власну опалювальну систему в адміністративному корпусі. Приміщення тепер обігрівається дровами (спалили за зиму 240 кубометрів). А заплатили за них 58 тисяч гривень, тоді як за газ треба було б викласти 350-400 тисяч гривень. На черзі запуск власної системи опалення виробничих приміщень. Вся технічна документація готова, проведені реконструкція старого котла та випробування системи. Розраховують у новому опалювальному сезоні додатково економити ще 500-700 тисяч гривень, зменшивши таким чином свої затрати...

І все ж, незважаючи на суттєві складнощі, на підприємстві планують свою роботу з акцентом на перспективу. Оновити рухомий склад — завдання першочергове і надважливе. Адже 90% тролейбусів відпрацювало понад 20 і навіть 30 років, хоча термін експлуатації їх становить 10 років. “Купувати нові тролейбуси надзвичайно дорого, — ділиться Віктор Паламарчук. — Але нові машини — це робота без аварій, це менше споживання енергії, це безпека і комфорт пасажирів. На 2013 рік міська влада виділяє 3,7 мільйона гривень на придбання двох нових тролейбусів і наприкінці цього місяця вже буде оголошено тендер. Виношуємо думку, аби самим розпочати капітально ремонтувати кузови тролейбусів. Попередньо порахували, що один такий ремонт обійдеться підприємству у 300-350 тисяч гривень. Не дешево, але у шість разів менше, ніж ціна нової машини. Плануємо, що цим займатиметься новостворена бригада ремонтників, яка працюватиме на відрядно-преміальних умовах. Плануємо придбати за власний кошт автобус великої місткості і вже отримали добро від керівництва міста…”

Форум

також тут:

30.05.2013 По результатам состоявшегося тендера ХКП "Электротранс" приобретет 2 троллейбуса Богдан Т70110.

http://transphoto.ru/city/132

а також тут написано що сума 2- ох тролейбусів 3.5 млн грн : http://www.grechany.km.ua/transforum...E%D0%B3%D0%BE/

[Йожик]

У вас тама между первым и вторым абзацом разрыв небольшой. Тупа шо то в упор не замечаете?

Завдяки позитивним показникам роботи адміністрація підприємства прийняла рішення про підвищення з 1 березня зарплатні водіям тролейбусів — на 1 гривню погодинної тарифної ставки і тепер вона складає 11,50 грн., а кондукторам — на 1 гривню 1 класу (8,24 грн.) та на 50 копійок 2 класу — 7,24 грн. “Для кондукторів — це стимул у роботі, бо за умовами, якщо кондуктор 2 класу не має порушень протягом місяця, то його оплата автоматично стане на категорію вищою і навпаки: при порушеннях оплата може змінитися в бік зменшення”, — пояснює заступник директора Оксана Вовк. Таким чином, після підвищення зарплатні тролейбусникам фонд оплати праці підприємства збільшився на 80 тисяч гривень. Наразі на підприємстві вже планується наступне збільшення зарплати з 1 червня. “Підвищуючи зарплату працівникам, вирішуємо одночасно дві проблеми: соціального характеру та кадрову, — ділиться голова профспілки Анатолій Глазюк. — Обидві є досить актуальними. Щодо середньої заробітної плати, то в 2012 році вона складала 2212 гривень. Наразі чиста зарплатня водія тролейбуса 1 класу, який має понаднормові години, становить понад 4000 гривень.

Читать Умеете? Считать тоже?
Зарплатня 4000гр\11.50гр\час = 347 часов водитель должен наработать за месяц.
Итого: без выходных по 12часов каждый день.

И загляньте в КЗоТ. Любой водитель не имеет право находится за рулем сверхурочно.

[buddy]

А премії, доплати, подвійну ставку за понаднормові години ви не враховуєте?...

[Йожик]

В Днепропетровске, еще в мою тапксистскую бытность, ехал Богдан на понаднормовых годынах. И заснул за рулем. Врезался в опору Мерефовского моста на набережной Победы.

Еще раз для вумнюков: в водителя не должно быть понаднормовых годын.
Если они есть, значит в отом Депо некому работать на троллейбусе. Никто за оте гроши не хочеи чуть свет вставать.

По теме: за оте гроши также в Хмельницком некому будет ремонтировать новый троллейбус.

[Водила]

З/п водителя троллейбуса 2 тысячи гривен не только в Хмельницке. А за такие деньги сами знаете как у нас работают. Вот и получается из нового старое, причем очень быстро

[Traveler]

Еще раз для вумнюков: в водителя не должно быть понаднормовых годы.

Это всех водителей касается или только тех, у кого малая ЗП (т.е., ГЭТ и подобные) ?
Это я к тому, что у маршрутчиков, выходит, индульгенция (вставать в 4-5 утра и до глубокой ночи 15 суток в месяц (в графике 2 через 2, или 3 через 3)).
И такие расклады сверхурочными уже не считаются ? Или все же в течении суток на маршрутке, как минимум, 2 водителя ?

[Йожик]

1. про маршрутки естьб кусча тем.
2. - заснувший за рулем водитель троллейбуса как бы больше весит.