Парковочки или обнаглели в край....

[sanyok]

А как там платить? На шлагбаум прицепили терминал и больше к тёте не нужно ходить?

Да, прямо на шлагбауме терминал. Пейпасс/пейвейв работает, всё как и должно быть - подъехал к шлагбауму, вставил из окна билет, потыкал картой или телефоном, поехал дальше.

[Шашки]

Да, прямо на шлагбауме терминал. Пейпасс/пейвейв работает, всё как и должно быть - подъехал к шлагбауму, вставил из окна билет, потыкал картой или телефоном, поехал дальше.

Да, щас удобно. Особенно пай-пасом.

[Шашки]

А как там платить? На шлагбаум прицепили терминал и больше к тёте не нужно ходить?

1. Подьезжаешь к шлагбауму на выезд.
2. Всовуешь парк. талон штрих-кодом вверх.
3. Высвечивается сумма. Прикладываешь карту пай-пасом. Кажысь даже пин код нинадо.
4. Ехай дальше.

[RaS]

Если в городе миллионнике вся жизнь сосредоточена в центре, как цивилизованно организовать центр, никого не ущемляя? Платная парковка - это только вершина айсберга, может быть куда больше различного веселья.
Я сейчас в центре работаю и чисто логистически этот вариант проклинаю, в пригороде было намного удобнее. Ездил аж один раз на машине, больше этой глупости не повторю. Так это в Стокгольме специфика такая, центр действительно дает определенные бенефиты.
В Днепре же этих преимуществ не видно(кроме привычки и "центр не должен быть жилым"). А недостатки будут постоянно вылезать по мере наведения в городе порядка. Всем места не хватит никак, и это место придется отдавать тем, кому оно действительно нужно. И кто его может себе позволить.

Хм, а что размещать в центре?

[RaS]

Вчера коллега поставил машину на парковку и оплатил три часа 20 баксов. Простоял на час или два дольше, получил штраф на 75

[pal]

Вчера коллега поставил машину на парковку и оплатил три часа 20 баксов. Простоял на час или два дольше, получил штраф на 75

плата за парковку тоже паркенгруппе собирает?
или таки напрямую в городской бюджет идет?

[sanyok]

Интересно о том, куда идут деньги с парковки в Будапеште https://hungarianspectrum.org/2019/0...litical-issue/

[Шашки]

Народ, а в каком приложении оплачивать за парковку в Паркинг-групп в Днепре ?
Есть скрин-шот ?

[Шашки]

Вчера коллега поставил машину на парковку и оплатил три часа 20 баксов. Простоял на час или два дольше, получил штраф на 75

Чёйта перехотелось в америку.

[Zebr]

Чёйта перехотелось в америку.

Так и в Европу сразу должно перехотеться. Та же история.

[Шашки]

Так и в Европу сразу должно перехотеться. Та же история.

В Днепре скоро так же обложат со всех сторон.
Уже в центре напряг с парковкой.

[RaS]

плата за парковку тоже паркенгруппе собирает?
или таки напрямую в городской бюджет идет?

Я бы может согласился с таким аргументом, но у нас 90% все равно будет не довольно, если бы все деньги шли в казну города

[RaS]

Так и в Европу сразу должно перехотеться. Та же история.

Забыл на основе чего у него розовые очки на другие страны?

[Jax]

Народ, а в каком приложении оплачивать за парковку в Паркинг-групп в Днепре ?
Есть скрин-шот ?

Unip

[pal]

Народ, а в каком приложении оплачивать за парковку в Паркинг-групп в Днепре ?
Есть скрин-шот ?

есть!
Даже ссылка есть!
https://zakon.rada.gov.ua/laws/show/1342-2009-%D0%BF
14. Відведені майданчики для платного паркування обов'язково повинні бути обладнані паркувальними автоматами з розрахунку не менш як один автомат на 20 місць для паркування з обох боків уздовж проїзної частини вулиці, дороги або тротуару та/або інформаційними знаками про можливість і порядок надання послуги “мобільне паркування”.

[pal]

Я бы может согласился с таким аргументом, но у нас 90% все равно будет не довольно, если бы все деньги шли в казну города

эт да. Особенно учитывая, что деньги идут на постоянные перекрытия центра от авто, непрекращающийся ремонт нового моста (скоро будет как вторая достопримечательность после гостинницы Парус) и создания пешеходных зон вместо нагруженных дорог

[sanyok]

Кстати, пешеходных зон должно быть в центре значительно больше. Мы только в начале пути.



Интересную статью вчера читал, исследование по поводу парковок в центре Нью-Йорка: https://www1.nyc.gov/assets/planning...core_study.pdf

The most significant change in the 1982 parking regulations was a shift from minimum parking requirements for new residential development to maximum parking allowances for parking spaces that are limited to residents of the development, known as accessory spaces. Before 1982, offstreet parking was mandatory in residential development in the Manhattan Core; since 1982, accessory parking is optional and subject to strict limits on the amount of parking that can be provided – no more than 20 percent of the number 4 of residential units in Community Districts 1 hrough 6 and no more than 35 percent of units in Community Districts 7 and 8.

То есть сейчас в Манхеттене застройщикам запрещено строить в зданиях более 20% парковочных мест от квартир.

The total off-street parking supply in the Manhattan CBD has decreased from approximately 127,000 public parking spaces in 1978 to 102,000 spaces in 2010.

То есть количество парковочных мест в Манхэттене уменьшилось со 127000 до 102000 за 32 года.


И исследование, как жители НЙ в целом добираются в Манхэттен,



а в аттаче статистика детально именно по резидентам Manhattan CBD (бизнес район до 60-й улицы)

[Gumbert]

Да, раньше застройщиков в Манхэттене обязывали делать "не менее ХХ паркомест на ХХ квартир", а теперь ограничивают формулировкой "не более ХХ паркомест на ХХ квартир"... я ,правда, не пойму, как это соотносится с нашими "новыми" проблемами, заключающимися в том, что парковку в центре (о боже это же ужас как такое может быть!!!) надо оплачивать.... ну и в случае с Манхэттеном речь идет об off-street parking, то есть обособленных парковках в домах, под домами, над домами блин ))) и т.д., а тут у нас в теме убиваются по поводу как раз наоборот - "уличной парковки" - в нашем случае отвоеванной у тротуаров, деревьев и проезжей части
Манхэттен - это вообще особый случай, это какбэ не совсем Америка и даже не совсем Нью-Йорк... примерно как москва - не раша

[_pavel]

Хм, а что размещать в центре?

Торговая улица с пешеходной зоной и районом кабаков .
Все .. обычно центры индустриальных городов (без исторического наследия ) так и выглядят .

[_pavel]

Да, раньше застройщиков в Манхэттене обязывали делать "не менее ХХ паркомест на ХХ квартир", а теперь ограничивают формулировкой "не более ХХ паркомест на ХХ квартир"... я ,правда, не пойму, как это соотносится с нашими "новыми" проблемами, заключающимися в том, что парковку в центре (о боже это же ужас как такое может быть!!!) надо оплачивать.... ну и в случае с Манхэттеном речь идет об off-street parking, то есть обособленных парковках в домах, под домами, над домами блин ))) и т.д., а тут у нас в теме убиваются по поводу как раз наоборот - "уличной парковки" - в нашем случае отвоеванной у тротуаров, деревьев и проезжей части
Манхэттен - это вообще особый случай, это какбэ не совсем Америка и даже не совсем Нью-Йорк... примерно как москва - не раша

Манхеттен очень неудачный пример , как раз ввиду истории становления индустриальным центром . Ни кто из моих знакомых , кто работает на Манхеттене машиной на работу не ездит , не реально просто .
Но Манхеттен один а мире , в каком то приближении к нему можно обобщить ещё с десяток городов (Сингапур и т.д.) , и все это к Днепру аж никак не пример .