AXA-Страхование. КАСКО "Все включено"

[STRAKHOVYK]

АХА в Украине:

* Самая профессиональная компания Украины по версии газеты «Бизнес»;
* По итогам 2009 года группа компаний АХА стала самым привлекательным брендом среди работодателей на страховом рынке по версии журнала «Страхова справа»;
* 3 место в номинации "Страховая компания 2009" по версии консалтингового центра «Бизнес-Гарант»;
* Второе место по уровню качества телефонного обслуживания;
* Рекламная кампания по страховым продуктам АХА (весна 2009) получила серебро в Effie Awards 2009 в номинации "Финансовые услуги";
* AXA входит в число самых устойчивых компаний (по мнению издания «Эксперт-Рейтинг»);
* Имеет высокий рейтинг надежности автостраховщиков, согласно рейтингу издания «Экономическая Правда»;
* Является лидером Национального клуба страховой выплаты (независимого клуба редакции журнала «Страхова справа» и Страхового рейтинга «Insurance Top»);
* «Самая эффективная компания страхового сектора» по данным журнала «ТОП-100. Рейтинг лучших компаний Украины» издательства «Экономика».

[STRAKHOVYK]

1.Добровольное страхование от несчастных случаев
2.Добровольное страхование здоровья на случай болезни
3.Добровольное страхование наземного транспорта (кроме железнодорожного)
4.Добровольное страхование железнодорожного транспорта
5.Добровольное страхование водного транспорта (морского внутреннего и других видов водного транспорта)
6.Добровольное страхование грузов и багажа (грузобагажа)
7.Добровольное страхование от огневых рисков и рисков стихийных явлений
8.Добровольное страхование имущества (кроме железнодорожного, наземного, воздушного, водного транспорта (морского внутреннего и других видов водного транспорта), грузов и багажа (грузобагажа)
9.Добровольное страхование ответственности перед третьими лицами [кроме гражданской ответственности владельцев наземного транспорта, ответственности владельцев воздушного транспорта, ответственности владельцев водного транспорта (включая ответственность перевозчика)]
10.Добровольное страхование ответственности владельцев водного транспорта (включая ответственность перевозчика)
11.Добровольное страхование финансовых рисков
12.Добровольное страхование медицинских расходов
13.Добровольное медицинское страхование (непрерывное страхование здоровья)
14.Добровольное страхование гражданской ответственности владельцев наземного транспорта (включая ответственность перевозчика)
15.Обязательное личное страхование от несчастных случаев на транспорте16.Обязательное страхование ответственности субъектов перевозки опасных грузов на случай наступления негативных последствий при перевозке опасных грузов
17.Обязательное личное страхование работников ведомственной (кроме тех, которые работают в учреждениях и организациях, которые финансируются из Государственного бюджета Украины) и сельской пожарной охраны и членов добровольных пожарных дружин (команд)
18.Обязательное авиационное страхование гражданской авиации
19.Обязательное страхование гражданской ответственности граждан Украины, имеющих в собственности или другом законном владении оружие, за вред, который может быть нанесен третьему лицу или его имуществу вследствие владения, хранения или использования этого оружия
20.Обязательное страхование гражданской ответственности субъектов хозяйствования за вред, который может быть причинен пожарами и авариями на объектах повышенной опасности, включая пожаровзрывоопасные объекты и объекты, хозяйственная деятельность которых может привести к авариям экологического и санитарно-эпидемиологического характера
21.Обязательное страхование гражданско-правовой ответственности владельцев наземных транспортных средств

[STRAKHOVYK]

Страховщик имеет право не только отказать в выплате, но и взыскать ее размер со своего клиента. Разберемся в этих нюансах на примере «автогражданки».

В страховании есть такой понятие как «регресс» или «суброгация». Оно сводится к тому, что страховая компания, осуществив выплату, может предъявить иск своему клиенту и взыскать с него сумму страхового возмещения. Причем, это возможно не только по «каско» или по страхованию недвижимости, но и по ОСАГО. Правда, оговорка: регрессные иски по «автогражданке» могут подавать только в случаях, оговоренных законом.

Итак, как уже было сказано, позволяет страховщику взыскать средства после выплаты по договору ОСАГО статья 38 закона «Об обязательном страховании гражданско-правовой ответственности владельцев наземных транспортных средств». Она дает 6 случаев, в которых с виновника могут «снять» сумму выплаты, а именно: когда водитель был нетрезв, если у него отсутствовали права, он скрылся с места ДТП, не уведомил ГАИ и страховщика об аварии в положенный срок, а также выехал на неисправном автомобиле или совершил аварию преднамеренно. Тем не менее, в каждой из ситуаций существуют нюансы.

Например, самая первая: водитель был пьян за рулем, стал виновником ДТП, деньги страховая по полису выплатила, но подала в суд по регрессу. Только вот факт опьянения должен быть засвидетельствован не «гаишниками» с помощью их прибора, а медицинской экспертизой. Только на ее основе суд вправе вынести решение и состоянии виновника за рулем, а страховая, соответственно, на основе этого решения подать регрессный иск.

Если страховая компания пытается взыскать выплату по причине отсутствия прав, то данный прецедент тоже должен быть доказан, в частности, отмечен в протоколе о ДТП, и, желательно, подтвержден свидетелями. В противном случае регрессные претензии страховщика можно без особых проблем разбить «в пух и прах».

Что касается уведомления «гаишников», и, главнее всего, страховщика об аварии в положенный срок, то здесь мнения юристов расходятся. Дело в том, что зачастую страховые компании требуют письменное уведомление о ДТП, хотя статья 33 закона об ОСАГО не оговаривает, в каком именно виде должно быть сделано уведомление, главное — в течение 3 дней. Соответственно, попытки «припаять» виновнику регресс из-за того, что он ограничился звонком в страховую компанию, довольно сомнительны, и в подобной ситуации действия страховой компании нужно оспаривать.

Спорная ситуация и с формулировкой, дающей право регресса, если авария совершена преднамеренно. Доказать преднамеренные действия крайне сложно (кстати, это же касается и мошенничества), для этого должны быть веские доказательства, вплоть до расследования со стороны правоохранительных органов. Соответственно, виновник снова-таки может оспаривать действия страховой компании, требовать проведения дополнительных экспертиз и анализа обстоятельств ДТП, и даже подать на страховщика в суд за попытку оклеветать клиента и предъявить ему ложные обвинения.

Кстати, стоит учесть, что МТСБУ тоже имеет право обратиться с регрессом к автовладельцу, который стал виновником ДТП, не имевшему полиса ОСАГО, либо угнавшему автомобиль.

http://insurancebiz.org/discuss/comm/detail.php?ID=5831

[STRAKHOVYK]

Группа АХА признана страховой компанией №1 в мире по объемам собранных нетто-премий по данным Международного рейтингового агентства AM Best.



Агентство провело 2 отдельных рейтинга: в первом страховые компании оценивались по объемам собранных премий, а во втором - по размерам активов. В рейтингах принимали участие 25 крупнейших страховых компаний мира.



AXA SA заняла первое место по объемам премий, собрав в 2009 году более 116 млрд. долларов США и значительно опередив при этом ближайших конкурентов. По размеру активов АХА также оказалась в тройке лидеров, заняв вторую строчку рейтинга после японской компании Japan Post Insurance Co. Ltd.



Поскольку у страховых компаний мира существуют разные требования к финансовой отчетности и сроки ее подачи, при подготовке рейтингов учитывались финализированные и приведенные к единому стандарту финансовые показатели за 2009 год.



По данным AM Best наибольшее количество активов сосредоточено в руках страховых компаний лайфового сектора, а вот среди лучших компаний по объемам премий преобладают компании рискового страхования. Так, в управлении 25 крупнейших по размерам активов страховщиков мира находится 25 триллионов долларов США, а ТОП 25 компаний по объемам собранных премий в 2009 году собрали 1,3 триллионов долларов США страховых премий.

[STRAKHOVYK]

Кабинет министров Украины уменьшил страховой платеж по обязательному личному страхованию водителей на железнодорожном, автомобильном и электротранспорте в 5,5 раза — с 1% до 0,18% страховой суммы за каждого застрахованного.

Об этом говорится в постановлении Кабмина от 23 февраля 2011 г. № 146.

Кабмин также увеличил размер страховой суммы для каждого застрахованного от несчастных случаев на транспорте в 2 раза — до 6 тыс. необлагаемых минимумов доходов граждан (102*000 грн).
Источник: РБК-Украина
URL новости: http://fundmarket.ua/news/strahovka-...0110226131610/

[STRAKHOVYK]

УкрСиббанк (BNP Paribas Group)
Альфа-Банк
АСТРА Банк
Банк Кипра
Банк Регионального Развития
БМ Банк
Владимирский
Даниэль
Донгорбанк
ERSTE
Индекс Банк
КИЕВ
Кредит Днепр
Кредит Европа Банк
Кредитпромбанк
Кредобанк
ОТП Банк
Ощадбанк Украины
Platinum Bank
ПИБ
Пиреус Банк
Правекс Банк
Просто Финанс
ПроФинБанк
ПУМБ
Райффайзен Банк Аваль
Сведбанк
СЕБ Банк
Укрэксимбанк
Укрсоцбанк
Универсальный (Universal bank)
УниКредит Банк
Финансы и Кредит
Форум
Крещатик

[STRAKHOVYK]

Автомобили марок Mitsubishi, Daewoo, Skoda и Chery возглавляют рейтинг автомобилей по объему выплаченных страховок в 2010 году.

Эксперты утверждают: высокая убыточность этих марок зависит не только от частоты аварий, которые случились с их водителями в прошлом году, но и от целого ряда других факторов.

«Первенство в рейтинге убыточности можно объяснить совокупностью следующих факторов: стоимость запчастей, а также количество нормо-часов восстановительного ремонта, частота наступления страховых случаев с участием этой марки и популярность таких автомобилей среди украинского потребителя», — объясняет начальник отдела актуарных расчетов и аналитики СК АХА Страхование Руслан Абдураманов.

Самые убыточные автомобили по версии страховщиков

Mitsubishi
Daewoo
Skoda
Chery
Hyundai
Chevrolet
Honda
Ford
Citroen
ВАЗ
В отличие от рейтинга позапрошлого года, в 2010-м вверх по шкале убыточности поднялись Daewoo (в основном, за счет Lanos), Hyundai и Chevrolet, потеснив Ford и Citroen, а у некоторых страховщиков — даже ВАЗы.Эти автомобили попали в «убыточные» списки практически всех игроков рынка автострахования, опрошенных журналистами газеты Дело.

«Можно сделать вывод, что перечисленные марки автомобилей являются более доступными для населения, и в прошлом году они стали интенсивнее использоваться в качестве такси. Ремонт же автомобилей ВАЗ чаще всего проводят не на специализированных, а на универсальных СТО, где расценки гораздо ниже. И это повлияло на их убыточность», — предполагает начальник отдела добровольного страхования транспортных рисков СК Провидна Юрий Фидасюк.

Что касается сегмента более дорогих авто, то их убыточность страховщики склонны списывать на «характер». Это характерно, прежде всего, для «паркетников» и легковушек с мощными двигателями (в частности Mitsubishi и Mazda).

«На нарушение ПДД водителей таких авто подталкивает спортивный характер четырехколесных друзей: мощный мотор, спортивная подвеска, руль и так далее», — отмечает начальник службы урегулирования страховых событий СГ ТАС Виктор Панасюк.

Десятка «любимцев» страховых компаний

Mercedes-Benz
Toyota
BMW
Lexus
Volvo
Volkswagen
Audi
Opel
SEAT
Porsche
Таким образом, рейтинг автомобилей, потребовавших от страховых компаний меньше всего выплат, возглавил Mercedes-Benz. «Этот список почти не изменился — в предыдущем году многие модели этих немецких и японских марок также демонстрировали наименьшую убыточность», — говорит менеджер по исследованиям и аналитике управления автотранспортного страхования СК ПЗУ Украина Валентина Северин.

По мнению экспертов, низкая убыточность этих авто напрямую связана с их ценой. «Такие автомобили находятся в более дорогом сегменте. Люди, эксплуатирующие эти машины, более внимательны, потому что довольно высоко оценивают находящееся в их распоряжении имущество. Потому они попадают в аварии реже», — объясняет начальник единого расчетно-выплатного центра СК Провидна Анатолий Плетюхин.

Впрочем, участники рынка признаются, что охотно берут на страхование не только «немцев» и «японцев», но и российские УАЗы, а также грузовики. «Эти автомобили тоже приносят мало убытков», — уверяет Виктор Панасюк.

Рейтинг аварийности напрямую влияет на стоимость страховки, так как на его основании страховые андеррайтеры рассчитывают тарифы. И если какая-то марка автомобиля за год «поднимается» по лестнице убытков вверх — для ее владельцев, как правило, повышают тарифы по КАСКО. И наоборот.

«В 2010 году наша компания по наиболее убыточным маркам транспортных средств увеличила тарифы на 10-15%», — констатирует главный менеджер департамента андеррайтинга и методологии страховой компании Универсальная Сергей Паламарчук.

Источник: Бигмир-Интернет
URL статьи: http://auto.bigmir.net/autonews/auto...vajut-ukraincy

[STRAKHOVYK]

Полисы ОСАГО нового образца, с учетом требований европротокола, страховщики начнут продавать в Украине с сентября

С сентября украинские страховщики начнут продавать полисы ОСАГО нового образца, с учетом требований европротокола. Об этом сообщил газете «ДЕЛО» президент МТСБУ Владимир Романишин.

По его словам, Бюро должно внести изменения во внешний вид полисов в связи с вступлением в силу закона «О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины относительно дорожно-транспортных происшествий и выплат страхового возмещения», которым вводится в Украине европротокол. В свою очередь такой протокол позволит водителям уже с 18 сентября в случае незначительных ДТП не вызывать сотрудников ГАИ.

«Этот закон упрощает такое понятие, как три типа полиса ОСАГО. Остается один тип, с «привязкой» к автомобилю, а не к водителям, как можно делать теперь. Это позволит убрать из полиса целые блоки ненужной информации. Он станет проще и понятнее людям, - говорит Владимир Романишин.

Кроме этого, по его словам, в полис могут быть внесены другие изменения, связанные с новым законом. Не исключено, что он станет короче.

«Пока что еще неизвестно, как именно будет выглядеть сам полис «автогражданки», но идей очень много», - рассказывает член президиума МТСБУ Людмила Белошицкая.
Одна из идей – сделать полис ОСАГО «конструктором» - одновременно и полисом, и стикером. Развернул – полис, сложил вдвое – стикер, можно крепить к лобовому стеклу.

«Пока что ни одна из идей не принята, но идея совместить полис со стикером, по-моему мнению, очень упростит жизнь водителям, которым не нужно будет хранить отдельно стикеры, отдельно сами полисы», - считает Людмила Белошицкая.

Страховщики также втайне надеются, что новые за счет сокращения стикера смогу сэкономить на бланках полисов ОСАГО, как минимум, 5,4 грн. (сегодня комплект полиса и стикера обходится им в 11,34 грн.).

В МТСБУ пока что не комментируют этот вопрос. «Мы пока что только готовим изменения, а утверждать новые бланки полисов ОСАГО будут в Госфинуслуг», - говорит Владимир Романишин.

Планируется, что новый вид «автогражданки», а также новая цена бланков будут утверждены уже в начале лета, чтобы страховщики смогли получить их из печати к концу сентября. В МТСБУ при этом успокаивают владельцев полисов ОСАГО, купленных на год – они будут действительны, пока не выйдет срок их действия. | forINSURER.com

[STRAKHOVYK]

20-23 січня 2011 року позачерговими Загальними зборами акціонерів АТ «СК «АХА Страхування» (Протокол загальних зборів № 28 від 20-23.01.2011 р.) було ухвалено рішення про приєднання до нього АТ «СК «АХА Україна»; у свою чергу позачергові Загальні збори акціонерів АТ «СК «АХА Україна» (Протокол загальних зборів № 31 від 20-23.01.2011 р.) прийняли рішення про припинення АТ «СК «АХА Україна» шляхом приєднання до АТ «СК «АХА Страхування».
Виконання обов'язків Комісії з припинення АТ «СК «АХА Україна» було покладено на Правління АТ «СК «АХА Україна», в результаті чого найменування посад членів Правління АТ «СК «АХА Україна» були змінені та зараз іменуються наступним чином:
Філіп Вотле - Голова Правління (Голова Комісії з припинення);
Бйорн Марльє - Член Правління (Член Комісії з припинення);
Перетяжко Андрій Іванович - Член Правління (Член Комісії з припинення);
Межебицький Максим Станіславович - Член Правління (Член Комісії з припинення);
Гавриленко Вячеслав Віталійович - Член Правління (Член Комісії з припинення).
В результаті припинення АТ «СК «АХА Україна» шляхом приєднання, все його майно, всі права та зобов'язання стосовно всіх його кредиторів та боржників, включаючи зобов'язання, які оспорюються сторонами, переходять до його правонаступника, яким є АТ «СК «АХА Страхування». Це означає, що всі зобов’язання, які виникли по договорах та інших правочинах, а також з інших підстав, передбачених законодавством, стороною або зобов'язаною особою за якими є АТ «СК «АХА Україна», буде нести АТ «СК «АХА Страхування».
Тобто, з моменту переходу майна, прав та обов’язків від АТ «СК «АХА Україна» до АТ «СК «АХА Страхування», страхові премії за договорами страхування, укладеними з АТ «СК «АХА Україна», будуть прийматися на поточні рахунки АТ «СК «АХА Страхування», а всі виплати за згаданими договорами будуть здійснюватися АТ «СК «АХА Страхування». Так само й розрахунки за господарськими договорами, укладеними з АТ «СК «АХА Україна», будуть здійснюватися АТ «СК «АХА Страхування» як правонаступником.
Наголосимо, що оскільки АТ «СК «АХА Страхування» зобов'язується виконувати зобов'язання за всіма договорами страхування, укладеними АТ «СК «АХА Україна», процес приєднання не потребує додаткового оформлення АТ «СК «АХА Страхування» відносин за укладеними договорами страхування. Однак такі договори страхування повинні бути переукладеними за вимогою страхувальників.
Зазначений вище перехід майна, прав та обов’язків від АТ «СК «АХА Україна» до АТ «СК «АХА Страхування» буде оформлений Передавальним актом, який заплановано підписати 1 квітня 2011 року. Цієї ж дати всі активи АТ «СК «АХА Україна» будуть передані до АТ «СК «АХА Страхування». Поточні рахунки АТ «СК «АХА Україна», відкриті у банківських установах, будуть закриті до 1 квітня 2011.
Таким чином, з дати підписання Передавального акту, а саме з 1 квітня 2011 року, АТ «СК «АХА Страхування» слід вважати правонаступником АТ «СК «АХА Україна».

[STRAKHOVYK]

Каждый клиент, владелец легкового автомобиля, который приобрел полис ОСГПО от АХА со сроком действия один год, получает пластиковую карту «Автокард», которая дает возможность пользоваться следующими услугами в течение срока действия полиса:

* Две бесплатные эвакуации автомобиля с места ДТП (независимо от вины) в пределах лимита 1000 грн. по каждой эвакуации;
* Одна бесплатная доставка топлива *
* Организация выезда бригады технической помощи * для предоставления следующих услуг на месте происшествия:

- Запуск двигателя при разряженном аккумуляторе;
- Замена колеса.

Услуга предоставляется в пределах городов, областных центров Украины, при наличии у страхователя карты «Автокард».
Услуга доставки топлива бесплатная, стоимость топлива оплачивается клиентом.
Услуга организации выезда специалиста бесплатная, оказанные услуги по замене колеса или запуска двигателя оплачиваются страхователем (водителем) самостоятельно, включая транспортные расходы.

[STRAKHOVYK]

31.03.2011

1 апреля 2011 года юридические лица – страховые компании «АХА Украина» и «АХА Страхование» - станут одной компанией. АХА в Украине объединится под одним юридическим именем – СК «АХА Страхование».
1 апреля будет подписан передаточный акт, согласно которому все имущество, права и обязательства АО «СК «АХА Украина» перейдет к его правопреемнику – АО «СК «АХА Страхование». В тот же день все активы СК «АХА Украина» перейдут к СК «АХА Страхование».

Все договора, заключенные до момента слияния СК «АХА Украина» и СК «АХА Страхование», продолжат действовать и не потребуют переподписания. Страховые премии по договорам страхования будут приниматься на текущие счета СК «АХА Страхование», она же будет осуществлять все страховые выплаты клиентам.

«Этот шаг – логичное завершение наших усилий по синхронизации работы всех бизнес-процессов. Окончательное слияние упростит юридическую и налоговую деятельность компании, особенно в области получения лицензий, управления налогами и отчетности. Это позволит нам стать еще более эффективными и сократит административные расходы», - прокомментировал Председатель Правления СК «АХА Страхование» Филипп Вотле.

Напомним, что объединение операционной деятельности (IT, HR, финансов, и маркетинга) двух компаний под единым управлением произошло еще в 2008 году. В 2009 объединились вертикали продаж и урегулирования убытков. Теперь, объединяясь под одним брендом, «АХА Страхование» продолжит работать над тем, чтобы сделать страхование еще более надежным и доступным, и стать предпочитаемой компанией на рынке.

[STRAKHOVYK]

/

[STRAKHOVYK]

/

[STRAKHOVYK]

Простой и понятный стиль
Мы избегаем клише. Мы не используем рекламные макеты, на которых изображен человек или семьи, живущие в идеальном виртуальном мире, постоянно улыбаются и всегда счастливы. Мы показываем обычных людей, которых можно встретить каждый день. Наши коммуникации простые и прямые, поскольку они неразрывно связаны с нашими клиентами. Мы не отрицаем настоящих проблем, и это усиливает доверие к нам.
Символом изменений для АХА является «свич».

/









Использовав «Свич» - красную диагональную линию логотипа АХА, мы создали сильный графический образ, позволяющий усилить степень узнаваемости нашего бренда. «Свич» становится символом изменений для АХА и настоящим воплощением нашего отличия от других.

[STRAKHOVYK]

«Дело» выяснило, сколько могут сэкономить автовладельцы на покупке полиса ОСАГО за счет системы «бонус-малус»

После повышения цен на полисы «автогражданки» летом 2010 года многие компании старались привлечь к себе клиентов, активнее пользуясь системой скидок и штрафов. На языке страховщиков эта система называется «бонус-малус». Впрочем, «малусы», то есть штрафы, использовались в прошлом году намного реже, чем бонусы (скидки).

Этот факт подтверждает и статистика Моторного (транспортного) страхового бюро Украины (МТСБУ). К примеру, если доля «бонусных» полисов составляла в 2010 году почти треть от всех страховок, проданных с применением этой системы, то доля полисов с «малусами» не достигала и 1%.

«В прошлом году несколько увеличилось количество договоров, которые заключались с применением бонуса. Причиной тому, вероятнее всего, служит стремление страховщика удержать своего клиента», — отмечает заместитель гендиректора МТСБУ Иван Гуминский.

А вот многие опрошенные «Делом» эксперты рынка думают иначе. «В 2010 году большинство страховщиков использовали систему «бонус-малус» не так, как положено (т. е. как стимул к безаварийной езде для страховавшихся ранее водителей. — «Дело»), а чтобы дать своим клиентам дополнительные скидки и выиграть тем самым конкуренцию с другими компаниями. Правда, чаще нарушителями выступают не основные игроки рынка «автогражданки», а небольшие компании регионального масштаба, которые стараются изо всех сил занять хоть какое-то место на этом рынке», — уверяет заместитель директора дирекции по страхованию компании «Омега» Максим Мокий.

Система для осторожных водителей

На самом деле система «бонус-малус» создана не для того, чтобы страховщики могли демпинговать, а для того, чтобы они поощряли водителей за безаварийную езду или, наоборот, наказывали за плохое вождение.

«Принцип работы этой системы простой: в первый год страхования автовладельцу присваивается третий класс по шкале «бонус-малус», когда коэффициент равняется 1. И уже через полгода при условии безаварийной езды клиент может получить 5%-ную скидку на последующую страховку «автогражданки», — рассказывает начальник отдела персональных продаж VIP-дирекции НАСК «Оранта» Алена Немцова.

Дальше — больше. «За каждый безаварийный год страхователь получает скидку к страховой премии на 5%. Например, если водитель приобрел полис в феврале 2005 года и до сих пор не попал в аварию, то при заключении договора на 2011-й он заплатит на 30% меньше, чем тот, кто в 2011 году купил полис впервые», — подчеркивает начальник управления страхования транспортных рисков компании «Провидна» Юлия Очеретяная.

Правда, максимальный размер бонуса ограничен 50%. По информации начальника управления автотранспортного страхования компании «Интер» Эммы Шульжевской, даже это позволяет неплохо сэкономить. К примеру, киевские водители могут на бонусах сэкономить от 30 (первый год) до 500 грн.

Что касается «малусов» (штрафов), то, как утверждает заместитель гендиректора МТСБУ Иван Гуминский, сегодня их чаще всего применяют к юрлицам. «Малус», как правило, применяется страховщиком при заключении договоров с юридическими лицами на основании статистики аварийности автопарка. Если, например, заключается договор с таксопарком в большом городе, то, анализируя статистику его аварийности, страховщик рассчитывает дополнительные риски и может увеличить страховой платеж», — объясняет Гуминский.

«Нюансы» получения скидок и штрафов

Не обходится здесь и без своих особенностей. К примеру, страховщики иногда хитрят, привязывая систему «бонус-малус» к автомобилям, а не к страхователям. Допустим, если клиент сменил машину, его снова отправляют в «третий класс» и все предыдущие бонусы «сгорают». «Бывают случаи, когда представители страховых компаний ошибочно понимают систему «бонус-малус», а именно — привязываются к автомобилю клиента и при его смене не предоставляют бонус. Это неправильно», — уверена Эмма Шульжевская.

С другой стороны, и клиенты в долгу не остаются. «Многие из тех, кто стал виновником аварии, на следующий год переходят страховаться в другие страховые компании. Новому страховщику такие водители просто не сообщают о «старых» авариях, и поэтому к ним не применяют «малус» (надбавку к страховому платежу)», — сетует Юлия Очеретяная.

Правда, убегать от «малусов» в 2011 году станет сложнее. В МТСБУ наконец-то заработала централизованная база данных по всем полисам ОСАГО. «Страховщик во втором (своем) экземпляре полиса в обязательном порядке с прошлого года заполняет графу о классе «бонус-малус». Эти данные, наравне с другой информацией, указанной в полисе, заносятся в централизованную базу данных МТСБУ», — поясняет Гуминский.

В итоге страховщик может сам отследить, откуда и почему к нему пришел клиент. Да и честным водителям стало легче.

«Если раньше клиенту необходимо было предоставлять официальное письмо от «старой» компании о том, что прошлый год у него был безубыточным, то теперь сотрудники «нового» страховщика могут самостоятельно проверить данные и не запрашивать такие письма от клиентов», — резюмирует начальник отдела сопровождения управления розничных продаж компании «Инго Украина» Анастасия Сыропоршнева.

Источник: ДЕЛО
URL новости: http://delo.ua/finance/kak-cekonomit...azhdan-154566/

[STRAKHOVYK]

НУЛЕВАЯ ФРАНШИЗА. до 30 апреля.

[STRAKHOVYK]

По "автогражданке". до 30 апреля!

[STRAKHOVYK]

акция продолжается

[STRAKHOVYK]

Англичане опубликовали рейтинг надежности автомобилей
Модель Peugeot 207 была названа самой надежной среди подержанных автомобилей в Европе. Такие данные были получены по результатам исследования, проведенного британской страховой компанией Warranty Direct.

Для того чтобы определить самые надежные автомобили, эксперты компании составили рейтинг, учитывающий частоту поломок и стоимость их последующего устранения. Специалисты Warranty Direct проанализировали более 20 тысяч страховых полисов на машины в возрасте от трех до семи лет, выпущенные европейскими производителями, а также сравнили причины обращений автовладельцев в дилерские центры для ремонта автомобилей.

В результате исследования выяснилось, что в среднем в году из строя выходит 6% Peugeot 207, то есть один автомобиль из 17. При этом в компании Warranty Direct отмечают, что так как эта модель была представлена в 2007 году, то экспертам удалось собрать статистику по гарантийному ремонту только за три года. Средняя стоимость ремонта для Peugeot 207 для Великобритании — 331,92 фунта стерлингов.



Вторым по надежности автомобилем был назван Fiat Panda — около 14% владельцев пожаловались на поломки, не попавшие под гарантийный случай. Первую пятерку лидеров замыкают Peugeot 206 CC (17% поломок, средняя стоимость ремонта — 185,4 фунта стерлингов), VW Polo (18%, 190,48 фунта) и Renault Clio (21%, 173,40 фунта).

Наименее надежными машинами признали Mercedes-Benz SL (47% обращений, стоимость ремонта – 742,1 фунта стерлингов), Range Rover (53% , 499,43 фунта), Renault Espace (54%, 491,26 фунта), Mercedes-Benz S-Class (47%, 505,22 фунта) и BMW 7-Series (45%, 514,4 фунта). В компании Warranty Direct также отметили, что самая высокая стоимость ремонта из этих пяти моделей была зафиксирована у "семерки" BMW – 7239 фунтов стерлингов.

[STRAKHOVYK]

Каждый клиент, владелец легкового автомобиля, который приобрел полис ОСГПО от АХА со сроком действия один год, получает пластиковую карту «Автокард», которая дает возможность пользоваться следующими услугами в течение срока действия полиса:

* Две бесплатные эвакуации автомобиля с места ДТП (независимо от вины) в пределах лимита 1000 грн. по каждой эвакуации;
* Одна бесплатная доставка топлива *
* Организация выезда бригады технической помощи * для предоставления следующих услуг на месте происшествия:

- Запуск двигателя при разряженном аккумуляторе;
- Замена колеса.

Услуга предоставляется в пределах городов, областных центров Украины, при наличии у страхователя карты «Автокард».
Услуга доставки топлива бесплатная, стоимость топлива оплачивается клиентом.
Услуга организации выезда специалиста бесплатная, оказанные услуги по замене колеса или запуска двигателя оплачиваются страхователем (водителем) самостоятельно, включая транспортные расходы.