КОГДА МЕНЯЕМ ШИНЫ?

[Keeper ZIGABEN]

Это вы немного не туда, скольжение зимней резины в теплую погоду, обусловленно более мягким её составом, а по параметру аквапланирования, зимняя намного опережает летнюю, так как она расчитана работать в снежной каше и снего/водоотводящих каналов у нее больше.

зимняя УСТУПАЕТ летней.
один из характерных признаков летней---большие водоотводящие канавки
и покажите мне хотя бы один тест, где зимнюю резину проверяли на аквапланирование (кроме сравнительно с летнейб для пугалова)))) и не говорите глупости

. Во-первых, касаемо дисков. вам доставляет удовольствие перебортировать резину? в смысле, это простая процедура или у вас есть спец.оборудование?

в смысле что двойная непростая процедура с пользованием чужого спецоборудования в течение года в 2 с лишним раза дешевле хранения на вианоре.

пысы -- а если вианор ещё и грешит лохотроном типа азота, то моё мнение о нём становится очень плохим. конечно, без лоха жизнь плоха, но серьёзные фирмы таким не пачкаются.

[Voin_V]

в смысле что двойная непростая процедура с пользованием чужого спецоборудования в течение года в 2 с лишним раза дешевле хранения на вианоре.

пысы -- а если вианор ещё и грешит лохотроном типа азота, то моё мнение о нём становится очень плохим. конечно, без лоха жизнь плоха, но серьёзные фирмы таким не пачкаются.

Ну-ну. Зато головной боли в два раза больше. Касаемо же "лохотрона", так простите, Вашего юмора не понял. Пользуюсь ихними услугами уже не первый год, еще с Автоленда. И нареканий никаких.
Если не сложно, объясните смысл "лохотрона". И что значит "серьезные фирмы таким не пачкаются"?

[iva_n]

зимняя УСТУПАЕТ летней.
один из характерных признаков летней---большие водоотводящие канавки
и покажите мне хотя бы один тест, где зимнюю резину проверяли на аквапланирование (кроме сравнительно с летнейб для пугалова)))) и не говорите глупости

какие тесты? Вы о чем?
И ежу понятно, что отвести из под пятна контакта снежную кашу намного тяжелей чем воду, и если зимняя шина спокойно ведет на снегу, то сводой она уж точно справится. Проверять зимние шины на аквапланирование глупо, так как их тестируют в более сложной среде.

Сравните например летние Bridgestone B700 с зимними Bridgestone Ice Cruiser 5000, там невооруженным глазом видно, что у зимнего бриджа канавок больше и они крупнее.

[Keeper ZIGABEN]

какие тесты? Вы о чем?
И ежу понятно, что отвести из под пятна контакта снежную кашу намного тяжелей чем воду, и если зимняя шина спокойно ведет на снегу, то сводой она уж точно справится. Проверять зимние шины на аквапланирование глупо, так как их тестируют в более сложной среде.

Сравните например летние Bridgestone B700 с зимними Bridgestone Ice Cruiser 5000, там невооруженным глазом видно, что у зимнего бриджа канавок больше и они крупнее.

а кроме всего прочего у зимнего бриджа положены множество ламелей, к-е помимо всего прочего охотно вбирают в себя воду, а не выталкивают её к основному каналу. Про липучки (к-е вообще её задерживают) уже писалось.
И помимо ширины канавок важна их форма и угол к плоскости вращения колеса.
по ИТОГО летние шины на порядок лучше отводят воду.
Зимние же не отводят снежную кашу, а продавливают и цепляются за плотные нижние слои (в т.ч. спрессованные самой шиной). А воду ты поди спрессуй....

[Keeper ZIGABEN]

Ну-ну. Зато головной боли в два раза больше. Касаемо же "лохотрона", так простите, Вашего юмора не понял. Пользуюсь ихними услугами уже не первый год, еще с Автоленда. И нареканий никаких.
Если не сложно, объясните смысл "лохотрона". И что значит "серьезные фирмы таким не пачкаются"?

Марк уже всё объяснил. читайте-думайте.

[dp_ua]

Для аквапланирования нужны специальные условия, которые очень трудно встретить на дороге. Че вы уперлись в него?

[Adon]

Если такая же и зима будет - то на зимней резине можно и съэкономить))

[Berezanovskiy]

Если такая же и зима будет - то на зимней резине можно и съэкономить))

покупаем летнюю резину недорого

[Adon]

покупаем летнюю резину недорого

Спасибо! предпочитаю хоть и недорогую, но новую резину...
...да и у Вас моего размерчика нету 175/70 r13 ))

[Adon]

а кроме всего прочего у зимнего бриджа положены множество ламелей, к-е помимо всего прочего охотно вбирают в себя воду, а не выталкивают её к основному каналу. Про липучки (к-е вообще её задерживают) уже писалось.
И помимо ширины канавок важна их форма и угол к плоскости вращения колеса.
по ИТОГО летние шины на порядок лучше отводят воду.
Зимние же не отводят снежную кашу, а продавливают и цепляются за плотные нижние слои (в т.ч. спрессованные самой шиной). А воду ты поди спрессуй....

В слякотную зиму летняя резина руллит?...именно такая, вроде буИт, т.к.мировойокеян толково прогрелсО...

[iva_n]

а кроме всего прочего у зимнего бриджа положены множество ламелей, к-е помимо всего прочего охотно вбирают в себя воду, а не выталкивают её к основному каналу. Про липучки (к-е вообще её задерживают) уже писалось.

Даже если это так, то каким боком это относится к аквапланированию?

И помимо ширины канавок важна их форма и угол к плоскости вращения колеса.
по ИТОГО летние шины на порядок лучше отводят воду.
Зимние же не отводят снежную кашу, а продавливают и цепляются за плотные нижние слои (в т.ч. спрессованные самой шиной). А воду ты поди спрессуй....

А какой угол должен быть? В большенстве летних как и у вышепреведенного бриджа, вообше практически нет косых канавок, а основной водоотвод происходит через черыри канавы нарезаные в доль протектора.
Сравните зимний бридж с летниними дождевыми Goodyear Eagle Ventura у них канавки практически одинаковой V-образной формы, которая лучше всего отводит воду.

Зимние же не отводят снежную кашу, а продавливают и цепляются за плотные нижние слои (в т.ч. спрессованные самой шиной). А воду ты поди спрессуй....

У вас проблемы с естественными науками, и физикой в частности. Сама суть процесса продавливания объекта через вещество - заключается в отводе вещества из под продавливаемого объекта, если небудет отвода вещества, то мы ничего не продавим, а просто спресуем вещество.

[Mark Schlange]

Зимние же не отводят снежную кашу, а продавливают и цепляются за плотные нижние слои (в т.ч. спрессованные самой шиной). А воду ты поди спрессуй....

Как это не отводят?
А испытания на слэшпленинг (предел "всплывания" на снежной каше) что показывают?

[Keeper ZIGABEN]

В слякотную зиму летняя резина руллит?...именно такая, вроде буИт, т.к.мировойокеян толково прогрелсО...

не рулит
состав резиносмеси другой. "дубеет" и резко падает Ктрения

Даже если это так, то каким боком это относится к аквапланированию?

задерживается, не отводится вода -- в пятне контакте возникает водяная подушка и авто плывёт по ней без контакта с дорогой.

А какой угол должен быть? В большенстве летних как и у вышепреведенного бриджа, вообше практически нет косых канавок, а основной водоотвод происходит через черыри канавы нарезаные в доль протектора.
Сравните зимний бридж с летниними дождевыми Goodyear Eagle Ventura у них канавки практически одинаковой V-образной формы, которая лучше всего отводит воду.

это к гидродинамикам.
внешне одинаково, а в движении выходит по-разному.
для примера из аэродинамики мог бы показать два одинаково обтекаемых самолёта начала ВМВ и с одинаковым движком. но по итого один хуже другого в примерно в 2 раза, хотя внешне одинаково.
Ну и тот же состав резиносмеси даёт разные деформации поверхности и рисунка при разных температурах--не забываем об этом.

У вас проблемы с естественными науками, и физикой в частности. Сама суть процесса продавливания объекта через вещество - заключается в отводе вещества из под продавливаемого объекта, если небудет отвода вещества, то мы ничего не продавим, а просто спресуем вещество.

В чём отличие воды от снега ??? Если воду ты не отведёшь и образуется подушка---то поедешь в свободном полёте.
Если снег не отведёшь---то спрессуешь его под колесом ,притом он примет форму, повторяющую рисунок протектора (след, да?) и асфальта, чем обеспечит упор.

Как это не отводят?
А испытания на слэшпленинг (предел "всплывания" на снежной каше) что показывают?

твоя правда
но всё же это не самый главный для них показатель (автобильд на моей памяти вообще этот тест не проводил, встречал я его только у ЗаРублём и АвтоРеву)

Для аквапланирования нужны специальные условия, которые очень трудно встретить на дороге. Че вы уперлись в него?

а для срабатывания подушки безопасности или ремня уще сложнее встретить условия, и тем не менее....
Аквапланирование встречается редко, но если уж попал...
друга закрутило на дороге --- под одним колесом при попытке затормозить на трассе оказалась вода ,под другим был асфальт. Улетел на встречку, притом с тройным разворотом. встал только у обочины встречки (в правильном направлении движения). Повезло, что дорога была пустая.

[Mark Schlange]

твоя правда
но всё же это не самый главный для них показатель (автобильд на моей памяти вообще этот тест не проводил, встречал я его только у ЗаРублём и АвтоРеву)

ну дык для немчегов это просто неактуально

[Keeper ZIGABEN]

ну дык для немчегов это просто неактуально

дааа??
с их относительно тёплыми (кроме прошлой) слякотными зимами ???

по опыту работы убедился, что немцы не парятся с тем, что действительно маловажно. ни одну важную деталь они не упустят и заимеют мосх нафиг

[iva_n]

задерживается, не отводится вода -- в пятне контакте возникает водяная подушка и авто плывёт по ней без контакта с дорогой.

всё это понятно, но каким боком задерживание воды в ламелях, мешает отводу воды по основным каналам.

это к гидродинамикам.
внешне одинаково, а в движении выходит по-разному.
для примера из аэродинамики мог бы показать два одинаково обтекаемых самолёта начала ВМВ и с одинаковым движком. но по итого один хуже другого в примерно в 2 раза, хотя внешне одинаково.

Либо дайте ссылку на пояснение от аэродинамиков, либо поясните сами, почему. Пока такие утверждения, слышал только от вас.
Что мешает воде, уйти по темже каналам, что и отводят снег?

Ну и тот же состав резиносмеси даёт разные деформации поверхности и рисунка при разных температурах--не забываем об этом.

Изменение деформации рисунка происходят на уровне шероховатости асфальта, они настолько малы, что никоим образом не влияют на водоотводящие каналы.

В чём отличие воды от снега ??? Если воду ты не отведёшь и образуется подушка---то поедешь в свободном полёте.
Если снег не отведёшь---то спрессуешь его под колесом ,притом он примет форму, повторяющую рисунок протектора (след, да?) и асфальта, чем обеспечит упор.

отличие воды от снега в том, что снег - это твердая кашеобразная масса, которую намного тяжелей отвести из под пятна контакта.
Если снег не отвести, а только спрессовать, то в следующий цикл/оборот колеса, мы напрочь забьем протектор спрессованным снегом и получим гладкий слик, на котором мы нукуда дальше не поедем, а будем буксовать.

[Keeper ZIGABEN]

всё это понятно, но каким боком задерживание воды в ламелях, мешает отводу воды по основным каналам.

не мешает отводу по основным ,а не даёт воде дойти до основных каналов.
т.е. остаётся в пятне контакта, резко ухудшая сцепление с дорогой

Либо дайте ссылку на пояснение от аэродинамиков, либо поясните сами, почему. Пока такие утверждения, слышал только от вас.
Что мешает воде, уйти по темже каналам, что и отводят снег?

производительность каналов разная.
если в зимней шине главное сцепные свойства ,а не отвод снега, и её рисунок обеспечивает именно максимальную мягкость-цепкость резины за покрытие, т.к. не отброшенный снег (откровенно говоря, я не видел, чтобы шина "выгоняла" снег из под себя) спрессовывается и превращается в посредника

Изменение деформации рисунка происходят на уровне шероховатости асфальта, они настолько малы, что никоим образом не влияют на водоотводящие каналы.

зимняя резина как раз изгибается всеми ламелями ,для того они и сделаны, оттого они бывает и отрываются

отличие воды от снега в том, что снег - это твердая кашеобразная масса, которую намного тяжелей отвести из под пятна контакта.
Если снег не отвести, а только спрессовать, то в следующий цикл/оборот колеса, мы напрочь забьем протектор спрессованным снегом и получим гладкий слик, на котором мы нукуда дальше не поедем, а будем буксовать.

частично спрессованный снег слетает с протектора (при выходе из пятна контакта сечение резины по внешней окружности уменьшается, каналы "стягиваются" и выталкивают из себя спрессованный снег)
а то что осталось, будет допрессовано новым снегом до образования монолита и обеспечит опять-таки относительно плотного "посредника" с асфальтом.