Единая тема по ГБО! Газу! Прелестям-недостаткам и т.д....!!!

[Legacy]

Это почему? Если ГБО нормального качества, клапана на Субару регулируются по регламенту, как и масло меняется по регламенту и все это правильно настроено, то не вижу проблем оппозитных моторов с ГБО.

[alexmk82]

Это почему? Если ГБО нормального качества, клапана на Субару регулируются по регламенту, как и масло меняется по регламенту и все это правильно настроено, то не вижу проблем оппозитных моторов с ГБО.

О, а скажи, на форике и аутбэке на моторе fb25 эта процедура (регулировка клапанов) происходит со снятием мотора или есть методы/приспособы что можно и так добраться?

[Gorik1980]

Я себе не ставил на ej25d, раз в 30 тыс регулировать газовщики говорят, на бензе 120. Вытягивать мотор нужно

[Legacy]

На четырехвальных моторах, увы только с вывешиванием двигателя, но его можно опустить вниз на моей памяти, не обязательно доставать. У меня был простой 202 мотор, двухвальный, там клапана регулируются просто, как и свечи меняются просто. Насчет регулировки раз в 30 тысяч тоже перегиб, мне кажется это напрямую зависит от ГБО и качества его настройки/установки. Хотя с другой стороны, для меня 30 тысяч это два года (иногда три), раз в два-три года можно и отрегулировать клапана. Могу только сказать, что на турбомоторы с ГБО таки не очень, там вроде довпрыск бензина делают, но люди как-то ездят и не мало, на 255 и 257 моторах и на сколько я помню, то там и мозги шьют, чтобы корректно мотор работал на ГБО. Сейчас конечно что-то могло поменяться, мои данные за 2010е года.

[Legacy]

И еще, что 204, что 254 моторы едят в среднем 10-12 литров бензина, с таким расходом можно и на бензине ездить. Это не EJ30 или EJ36, где расход 18-20 это норма, там уже да, ГБО прям просится.

[Legacy]

О, а скажи, на форике и аутбэке на моторе fb25 эта процедура (регулировка клапанов) происходит со снятием мотора или есть методы/приспособы что можно и так добраться?

FB25 моторы среднего качества, они и на бензине умирают с завидной регулярностью, я бы туда ГБО не ставил, скорее всего.

[alexmk82]

FB25 моторы среднего качества, они и на бензине умирают с завидной регулярностью, я бы туда ГБО не ставил, скорее всего.

Я не о ГБО спрашиваю, а о регулировке клапанов на моторе fb25 в кузове форика/аутбэка.

ЗЫ: а fb20, он лучше? В плане надёжности/живучести/пробега

[Legacy]

Я не о ГБО спрашиваю, а о регулировке клапанов на моторе fb25 в кузове форика/аутбэка.

ЗЫ: а fb20, он лучше? В плане надёжности/живучести/пробега

У FB моторов слабые КВ, если на машине регулярно "зажигать", то к 100-120 (а может и раньше) можно услышать тук-тук-тук на оборотах выше 3000. А если машина еще и пиндос, то есть вероятность ремонта мотора уже нашими "мастерами".

[Legacy]

Насчет регулировки клапанов на этой серии, то не сталкивался, даже машины с пробегам за 100 миль приезжают к нам без следов их регулировки и так и продаются.

[alexmk82]

У FB моторов слабые КВ, если на машине регулярно "зажигать", то к 100-120 (а может и раньше) можно услышать тук-тук-тук на оборотах выше 3000. А если машина еще и пиндос, то есть вероятность ремонта мотора уже нашими "мастерами".

Большое спасибо, просветил. То-то я думаю чего оно форики пиндосские в цене интересные. Теперь понятно

[Alias]

кто-то тут писал, то ли про тарелочные клапана, вроде как на 25м еже. что мол они легче прогарают. я, до конца, решил не разбираться. а такая вот частичная информация забывается.
про средне-статистические клапана, с регулировкой на толкателях, знаю, там где запчасти нормальные, на свой регламент(корея,японцы, примерно 80тык), зазоров обычно хватает. можно, при регулировке, дополнительно разжать, в пределах допуска). регламент обычно на проверку зазоров и регулировка лишь по результатам проверки. так вот, на бензине, по слухам, проверять можно до 200тык, а на газу регулировка таки последует.
слышал ещё что на ниссановские клапана сильно гонят. хз, что оно такое. тарелочные клапана? так зло, вроде как, не самих клапанах, а просадке сёдел и прогарает только почти разгермитизированный клапан. хз.

[alexmk82]

кто-то тут писал, то ли про тарелочные клапана, вроде как на 25м еже. что мол они легче прогарают. я, до конца, решил не разбираться. а такая вот частичная информация забывается.
про средне-статистические клапана, с регулировкой на толкателях, знаю, там где запчасти нормальные, на свой регламент(корея,японцы, примерно 80тык), зазоров обычно хватает. можно, при регулировке, дополнительно разжать, в пределах допуска). регламент обычно на проверку зазоров и регулировка лишь по результатам проверки. так вот, на бензине, по слухам, проверять можно до 200тык, а на газу регулировка таки последует.
слышал ещё что на ниссановские клапана сильно гонят. хз, что оно такое. тарелочные клапана? так зло, вроде как, не самих клапанах, а просадке сёдел и прогарает только почти разгермитизированный клапан. хз.

В твоём моторе нет гидриков?!

[Marius]

перестал заправляться на БРСМ и Авиасе, надоело слушать бурчание запращиков, неудобно им заправлять. на Глуско все с улыбкой делают

[VitЁk]

Токо гавнюки так ставят ВЗУ

[KSh]

кстати тоже заметил что последнее время стали выпендриваться.

[-=NV=-]

перестал заправляться на БРСМ и Авиасе, надоело слушать бурчание запращиков, неудобно им заправлять. на Глуско все с улыбкой делают

с машины в машину?

[Цветочник...]

кстати тоже заметил что последнее время стали выпендриваться.

перестал заправляться на БРСМ и Авиасе, надоело слушать бурчание запращиков, неудобно им заправлять. на Глуско все с улыбкой делают

Денех на заправочное в лючке не хватило пасаны, да?

[†Raptor†]

надоело слушать бурчание запращиков,

Перестал пить кофе, бо бариста постоянно ворчит. не пофиг шо он там ворчит? Горловина под жопой - полный бак. и сиди кури

[KSh]

Денех на заправочное в лючке не хватило пасаны, да?

да

[VitЁk]

кстати тоже заметил что последнее время стали выпендриваться.

Те, кому пришлось хоть раз плюхнуться в грязюку белыми портками и подключить самому(а такое частенько случалось у тех, хто за бугор поехал и не нашел шныря на заправке) сразу по приезду ехали ВЗУ переустанавливать.