Gorod.dp.ua » Міські форуми / Городские форумы
Сторінка 6 з 169 ПершаПерша 1234567891011121314151656106 ... ОстанняОстання
Всього знайдено 3378, показано з 101 по 120.

Тема: Пра космос

  1. #101
    Аватар для Yar
    Реєстрація
    27 жовтень 2004
    Звідки Ви
    Днепр
    Дописів
    57 105

    Типово

    Уязвимый американский космос

    ("Радио Свобода", США)

    В США растет озабоченность зависимостью страны от ракетных двигателей советской и российской разработки


    Национальное управление по воздухоплаванию и исследованию космического пространства США (НАСА) начало расследование аварии космической ракеты Antares, взорвавшейся на этой неделе при запуске с космодрома на острове Уоллопс возле побережья штата Виргиния. Принадлежавшая частной компании Orbital Sciences ракета должна была вывести на орбиту грузовой космический корабль Cygnus, на борту которого находился груз, предназначенный для Международной космической станции.

    Официальных заключений о причинах катастрофы пока нет, но предполагается, что при запуске произошел взрыв двигателя. Ракета Antares была оснащена двумя модифицированными в США двигателями советского производства.

    Речь идет о жидкостных ракетных двигателях НК-33, разработанных в СССР еще в 70-е годы и закупленных американской компанией Aerojet. В США они получили название AJ-26. Специалист по космической технике из исследовательской организации Global Securities Чарльз Вик отмечает, что в целом претензий к этим ракетным двигателям никогда не было.

    — Это лучшие в своем классе двигатели, и они представляют собой одно из высших достижений советской и российской космической промышленности. В США эти двигатели прошли тщательную проверку, они были модернизированы и приведены в соответствие с требованиями нашей космической программы. Однако в прошлом с этими ракетами дважды случались провалы, и оба раза, похоже, они были связаны с ржавлением воздушного коллектора двигателя. Похоже, что это стало причиной катастрофы и на сей раз, но утверждать об этом с уверенностью пока нельзя.

    Преждевременно, считает Чарльз Вик, и говорить о том, откажется ли компания Orbital Sciences от использования ракет AJ-26 в своих будущих проектах.

    — Orbital Sciences еще до аварии давала понять, что она может искать альтернативные двигатели для своих ракет. Возможно, это будут двигатели РД-180 российского производства, возможно, речь идет об использовании новых американских двигателей, если их разработку поддержат американский бизнес и правительство, — говорит Чарльз Вик.

    Главный коммерческий конкурент Orbital Sciences компания SpaceX в своих проектах использует двигатели американского производства. Основатель этой компании миллиардер Элон Маск не так давно язвительно отметил, что использование Orbital Sciences изготовленных более 40 лет назад советских ракетных двигателей выглядит смехотворным. Чарльз Вик считает такого рода выпады со стороны конкурента Orbital Sciences неуместными:

    — Меня не впечатляют такого рода заявления. Во-первых, потому что двигатели НК-33 в США подверглись тщательной модернизации, а во-вторых, компания самого Элона Маска не может похвастаться качеством двигателей ее ракет, — парирует он.

    Orbital Sciences не единственный американский игрок на космической арене, который использует ракетные двигатели российского производства. Американская компания United Launch Alliance использует российские двигатели РД-180 в первой ступени ракет-носителей Atlas, которые выводят на орбиту научные и даже военные спутники. Зависимость от России в этой области вызывает в США обеспокоенность. Эта обеспокоенность возросла ранее в этом году, после того как заместитель председателя правительства России Дмитрий Рогозин пригрозил, что Россия может прекратить продажу ракетных двигателей в США в ответ на введенные по отношению к ней экономические санкции. В июле этого года в Сенате США прошли слушания по этому поводу. Выступавшие там эксперты выразили мнение, что если Россия действительно прекратит продажу в США двигателей РД-180, это может значительно задержать запуск критически важных американских спутников.

    Чарльз Вик согласен с тем, что Соединенным Штатам необходимо избавиться от зависимости от российских ракетных двигателей. Однако он отмечает, что это может занять немало времени:

    — Для такой страны, как США, которая считает себя мировым лидером, находиться от кого-то в зависимости в области освоения космоса просто глупо. Это ставит под угрозу безопасность нас самих и наших союзников. Но Конгресс допустил ошибку, урезав ассигнования на космические разработки, и сейчас нам за это приходится расплачиваться. Нам необходимо серьезно пересмотреть вопрос о том, какие области науки и техники нам надо финансировать. В финансировании космических разработок образовалась огромная дыра, и чтобы ее ликвидировать, понадобится проявить политическую волю. Я уверен, что это произойдет рано или поздно, но этот процесс будет длительным, — сказал эксперт по космической технике Чарльз Вик.

    www.svoboda.org
    фото и видеосъемка свадеб, выпускных, праздников

  2. #102

    Реєстрація
    16 листопад 2006
    Дописів
    5 644

    Типово

    FBI выясняет почему взорвалась первая ступень
    ФСБ - почему не взорвалась и вторая

  3. #103
    Аватар для el_bregg
    Реєстрація
    30 березень 2006
    Дописів
    28 714

    Типово

    Цитата Допис від Пастор Переглянути допис
    FBI выясняет почему взорвалась первая ступень
    ФСБ - почему не взорвалась и вторая
    А СБУ питає - ви про що?
    Первый закон глупости
    Человек всегда недооценивает количество идиотов, которые его окружают.©

  4. #104
    Аватар для DoctorDed
    Реєстрація
    22 липень 2006
    Звідки Ви
    Местный
    Дописів
    1 590

    Типово

    Цитата Допис від Yar Переглянути допис
    ... в прошлом с этими ракетами дважды случались провалы, и оба раза, похоже, они были связаны с ржавлением воздушного коллектора двигателя. ...
    Подождем, все же, специалистов.
    Ракета была ВЗОРВАНА в связи с потерей стабилизации самими наземными службами.

  5. #105

    Реєстрація
    16 листопад 2006
    Дописів
    5 644

    Типово

    насчет взрыва по команде с земли есть глубокие сомнения. 6-8 секунд полета - слишком мало времени для того чтобы понять что происходит и принять решение такого уровня ответственности (заодно и стартовый комплекс разрушить)

  6. #106
    Аватар для Пал Степаныч
    Реєстрація
    28 серпень 2006
    Звідки Ви
    Отовсель
    Дописів
    13 132

    Типово

    Цитата Допис від Пастор Переглянути допис
    насчет взрыва по команде с земли есть глубокие сомнения. 6-8 секунд полета - слишком мало времени для того чтобы понять что происходит и принять решение такого уровня ответственности (заодно и стартовый комплекс разрушить)
    Ту типа да.. Судя по всему носитель и "отойти" то толком не успел..
    Слишком малое время чтобы принять решение о прекращении полета..
    И вряд ли решение о подрыве принимает автоматика..
    В самолете все работало отлично даже двигатель автоматически восстановил режим.
    Вот только летчик перепугался и "сбежал"

  7. #107

    Реєстрація
    16 листопад 2006
    Дописів
    5 644

    Типово

    В NASA не смогли назвать причину аварии ракеты-носителя Antares
    неделю не могут телеметрию 6 секунд старта расшифровать. ну а чо, специалисты же

  8. #108
    Аватар для О.Буриданов
    Реєстрація
    18 березень 2005
    Дописів
    7 965

    Типово

    Цитата Допис від Пастор Переглянути допис
    ну а чо, специалисты же
    Да какие они специалисты?! Свой же Curiosity который год остановить не могут...
    У каждого своя рифма на слово "звезда"

  9. #109
    Аватар для Пал Степаныч
    Реєстрація
    28 серпень 2006
    Звідки Ви
    Отовсель
    Дописів
    13 132

    Типово

    Цитата Допис від Пастор Переглянути допис
    В NASA не смогли назвать причину аварии ракеты-носителя Antares
    неделю не могут телеметрию 6 секунд старта расшифровать. ну а чо, специалисты же
    Там несколько тысяч параметров..
    Собственно сама расшифровка- это меньшая часть проблемы..
    Большая - это понять по телеметрии " что именно поломалось"
    То есть восстановить картину неисправности..

    На расшифровку и понимание аварии РН Протон -М ( та которая на старте мертвую петлю выполнила )
    ушло сколько... - почти два месяца
    В самолете все работало отлично даже двигатель автоматически восстановил режим.
    Вот только летчик перепугался и "сбежал"

  10. #110

    Реєстрація
    16 листопад 2006
    Дописів
    5 644

    Типово

    Цитата Допис від Пал Степаныч Переглянути допис
    На расшифровку и понимание аварии РН Протон -М ( та которая на старте мертвую петлю выполнила )
    ушло сколько... - почти два месяца
    с Зенитом, грохнувшим 1 февраля 2013 ушло столько же времени, однако наиболее вероятную причину (сбой в работе БИМа), впоследствии подтвердившуюся, КБ "Южное" озвучило прессе на 4-й день после события. а ведь перед тем как озвучить они ведь провели кучу совещаний с матом и валерьянкой у себя, и потупив глазки - с другими заинтересоваными сторонами... значит они знали где-то на второй день...

  11. #111
    Аватар для Пал Степаныч
    Реєстрація
    28 серпень 2006
    Звідки Ви
    Отовсель
    Дописів
    13 132

    Типово

    Цитата Допис від Пастор Переглянути допис
    с Зенитом, грохнувшим 1 февраля 2013 ушло столько же времени, однако наиболее вероятную причину (сбой в работе БИМа), впоследствии подтвердившуюся, КБ "Южное" озвучило прессе на 4-й день после события. а ведь перед тем как озвучить они ведь провели кучу совещаний с матом и валерьянкой у себя, и потупив глазки - с другими заинтересоваными сторонами... значит они знали где-то на второй день...
    Наиболее вероятную причину - взрыв двигателя и тут тоже сказали почти сразу..
    Основная идея не состоит в поиске причины аварии..
    Основная идея состоит в том чтобы найти причину возникновения неисправности приведшей к аварии
    и в дальнейшем (если такая возможность есть) исключить появление такого рода неисправностей..
    В самолете все работало отлично даже двигатель автоматически восстановил режим.
    Вот только летчик перепугался и "сбежал"

  12. #112

    Реєстрація
    16 листопад 2006
    Дописів
    5 644

    Типово

    Цитата Допис від Пал Степаныч Переглянути допис
    Наиболее вероятную причину - взрыв двигателя и тут тоже сказали почти сразу..
    Основная идея не состоит в поиске причины аварии..
    Основная идея состоит в том чтобы найти причину возникновения неисправности приведшей к аварии
    и в дальнейшем (если такая возможность есть) исключить появление такого рода неисправностей..
    так и я собственно о том же. с небольшим уточнением. двигатель, тем более прошедший все испытания, сам по себе не взорвется, должна быть причина этому взрыву. нештатная подача компонентов топлива например...

  13. #113

    Реєстрація
    07 грудень 2004
    Дописів
    24 545

    Типово

    Цитата Допис від Пастор Переглянути допис
    так и я собственно о том же. с небольшим уточнением. двигатель, тем более прошедший все испытания, сам по себе не взорвется, должна быть причина этому взрыву. нештатная подача компонентов топлива например...
    Прожиги робилися на інших двигунах тієї ж серії. По замовчуванні вважається, що двигуни в одній серії абсолютно однакові, але на практиці це не завжди так. Особливо після зберігання десятки років. Там багато компонентів не стійких до корозії.
    Будь-яка імперія – це зло.
    Залишаю за собою повне моральне право не відповідати на відверто тупі та провокаційні питання.

  14. #114
    Аватар для Пал Степаныч
    Реєстрація
    28 серпень 2006
    Звідки Ви
    Отовсель
    Дописів
    13 132

    Типово

    Цитата Допис від L_Pt Переглянути допис
    Прожиги робилися на інших двигунах тієї ж серії. По замовчуванні вважається, що двигуни в одній серії абсолютно однакові, але на практиці це не завжди так. Особливо після зберігання десятки років. Там багато компонентів не стійких до корозії.

    Чисто "технологически" керосинка один из самых надежных агрегатов
    Другое дело - например то что неплохо было бы испытать и провести прочие проверки
    у ВСЕХ двигателей
    Хотя бы минимальным циклом..
    В самолете все работало отлично даже двигатель автоматически восстановил режим.
    Вот только летчик перепугался и "сбежал"

  15. #115

    Реєстрація
    14 жовтень 2007
    Дописів
    7 155

    Типово

    Цитата Допис від Пастор Переглянути допис
    с Зенитом, грохнувшим 1 февраля 2013 ушло столько же времени, однако наиболее вероятную причину (сбой в работе БИМа), впоследствии подтвердившуюся, КБ "Южное" озвучило прессе на 4-й день после события
    Эта причина была ясна на первом же взгляде на телеметрию. А вот причину причины пытались определить долго и нашли с некоторой долей вероятности.

  16. #116

    Реєстрація
    07 грудень 2004
    Дописів
    24 545

    Типово

    Цитата Допис від Пал Степаныч Переглянути допис
    Чисто "технологически" керосинка один из самых надежных агрегатов
    Другое дело - например то что неплохо было бы испытать и провести прочие проверки
    у ВСЕХ двигателей
    Хотя бы минимальным циклом..
    Виділене дещо сумнівне.
    Двигуни на парі керосин – оксисен змушенні працювати при режиму деякого надлишку останнього. Інакше завжди виникає сажа.
    В надлишку оксигену найменші інші компоненти можуть призвести до пожежі в двигуні. В т.ч. і сліди металевої стружки.


    Усі ми знаємо, що Н-1, саме для якої і робилися НК-33, так і жоден раз не злетіла. Хоч і, як мінімум в одному випадку, винні були вже не двигуни.


    В цьому випадку двигуни на «вонючці», гептил –аміл,є набагато більш надійними. Але в них інша проблема.


    Після навіть "минимального цикла" надійність конкретного РД вже не та, що була до цього
    Востаннє редагував L_Pt: 05.11.2014 о 21:31
    Будь-яка імперія – це зло.
    Залишаю за собою повне моральне право не відповідати на відверто тупі та провокаційні питання.

  17. #117
    Фото года 2011
    Реєстрація
    02 березень 2007
    Дописів
    43 831

    Типово

    Американская компания Orbital Sciences заявила о намерении отказаться от использования для ракет-носителей Antares двигателей AJ26, созданных на основе самарских НК-33, поскольку, по предварительным данным, причиной катастрофы 29 октября в Вирджинии стали проблемы именно с двигателем.
    Компания объявила о намерении скорректировать комплексный план по выполнению своих договорных обязательств в рамках контракта с NASA по снабжению Международной космической станции и ускорить модернизацию основного двигателя Antares. Представители Orbital Sciences Corporation уверяют, что все грузы будут доставлены на МКС до конца 2016 года и не потребуют от аэрокосмического агентства дополнительных расходов. При этом в расписание запусков будут внесены изменения.

  18. #118

    Реєстрація
    16 листопад 2006
    Дописів
    5 644

    Типово

    да, им нужны более мощные двигатели, поэтому они переходят на РД-180 НПО "Энергомаш"
    в этом (в погоне за мощностью), видимо и кроется причина отказа одной из турбин*AJ26, поскольку первые 20 сек полетной циклограммы они должны были работать в форсированном режиме - с мощностью на 8% выше паспортной.
    дофорсировались кароче

  19. #119
    Аватар для Пал Степаныч
    Реєстрація
    28 серпень 2006
    Звідки Ви
    Отовсель
    Дописів
    13 132

    Типово

    Цитата Допис від L_Pt Переглянути допис
    Виділене дещо сумнівне.
    Двигуни на парі керосин – оксисен змушенні працювати при режиму деякого надлишку останнього. Інакше завжди виникає сажа.
    В надлишку оксигену найменші інші компоненти можуть призвести до пожежі в двигуні. В т.ч. і сліди металевої стружки.
    Усі ми знаємо, що Н-1, саме для якої і робилися НК-33, так і жоден раз не злетіла. Хоч і, як мінімум в одному випадку, винні були вже не двигуни.
    В цьому випадку двигуни на «вонючці», гептил –аміл,є набагато більш надійними. Але в них інша проблема.
    Після навіть "минимального цикла" надійність конкретного РД вже не та, що була до цього
    Речь не идет о запуске двигателей на стенде.. И о "горячем испытании"
    Но провести контрольные проверки самих камер и прочих слабых мест с помощью НРК - можно..
    Есть же системы ультразвуковые рентгеновские и прочие..
    "Простучать" стыки. технологические швы и прочее - можно..
    В самолете все работало отлично даже двигатель автоматически восстановил режим.
    Вот только летчик перепугался и "сбежал"

  20. #120

    Реєстрація
    16 листопад 2006
    Дописів
    5 644

    Типово

    да, и холодную проливку/продувку сделать обязательно

Сторінка 6 з 169 ПершаПерша 1234567891011121314151656106 ... ОстанняОстання

Bookmarks

Bookmarks

Ваші права у розділі

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •  
  Головна | Афіша | Новини | Куди піти | Про місто | Фото | Довідник | Оголошення
Контакти : Угода з користивачем : Політика конфіденційності : Додати інформацію
Главная страница сайта  
copyright © gorod.dp.ua.
Всі права захищені. Використання матеріалів сайту можливо тільки з дозволу власника.
Про проєкт :: Реклама на сайті