Служба такси "Limon"

[Maksi]

А особо "продвинутым" представителям "продвинутой" службы сообщу - службе нет ещё и года. Темпы развития и динамику выполненных заказов, поверьте, я знаю лучше Вас, и она впечатляет. Будущее в доступных тарифах, хорошем автопарке и отношению к клиенту. И 366 совсем неудачный пример.

[Магия]

Отвечаю напрямую. Сейчас в Лимоне около 50 машин. Реально работающих вчера к примеру в канале было 35-40.

уточните машины принадлежат службе такси или водителям, работающим на службу?

[Maksi]

В Лимоне водители работают на своих личных автомобилях.

[Kiт]

А особо "продвинутым" представителям "продвинутой" службы сообщу - службе нет ещё и года.

Да я знаю, вы же постоянно бегаете, то вояж, то лимон, то еще какое то такси, все никак не остановитесь и не начнете что нибудь одно но по серьезному.

Темпы развития и динамику выполненных заказов, поверьте, я знаю лучше Вас, и она впечатляет

А кто бы спорил ? Динамика всегда идет в рост до того момента пока есть свободные машины, а потом начинаются отказы, 3-4 отказа - отток клиента, надо набрать больше машин, больше машин - длинней очередь, и соответственно меньше заказов для конкретного водителя, меньше заказов - выше тариф (не у предприятия, а у водителя). Водитель за копейки тоже работать не будет, а за идею, вечно работать, семья не позволит.

Будущее в доступных тарифах, хорошем автопарке и отношению к клиенту. И 366 совсем неудачный пример.

Абсолютно с вами согласен, но только логическая цепочка при данных ценовых политиках и доходах граждан нарушена

Хороший автомобиль = качественный сервис = удобство пассажира = недешевые расходные материалы = недешевый тариф

Почему так ? Потому что хороший автомобиль (C или D класс) стоит недешево, соответственно в дешевизне обслуживания он не сравнится с ланосом или лачетти, естественно никто не будет лить в бак плохой бензин (ремонт обойдется дороже мнимой экономии), а тем более переводить авто на газ, плюс ко всему на эти автомобили расходники то же не очень дешевые, исходя из этих пераметров соответственно себестоимость проезда в таких автомобилях будет составлять от 1,40 грн до 1,80 грн прибавьте сюда налоги, амортизационный фонд, а также текущие и непредвиденные расходы (например если испачкали случайно салон автомобиля или пр. неприятности).

Эконом предложения на базе ланосов не сможет полностью соответствовать схеме "хороший автомобиль = качественный сервис = удобство пассажира = дешевая себестоимость поездки = дешевый тариф"

Как минимум 2 пункта из этой схемы - лишние.


Но, вам виднее. Я как бы поделился своими наблюдениями и расчетами. На любые услуги всегда найдется свой потребитель.

А то что вы обещаете:
"Будущее в доступных тарифах, хорошем автопарке и отношению к клиенту" это утопия.

[Maksi]

Да я знаю, вы же постоянно бегаете, то вояж, то лимон, то еще какое то такси, все никак не остановитесь и не начнете что нибудь одно но по серьезному.

вы если не в теме что происходило - не говорите чепухи...

3-4 отказа - отток клиента, надо набрать больше машин,

больше машин, по 15 машин на левобережном - начинается отток водителей. это замкнутый круг. здесь нужно баланс знать между количеством заказчиков и количеством водителей.

Насчёт эконом предложения.
Наши тарифы достойно конкурируют с тарифами других служб. Много логики и расчётов не нужно. Когда заказчик смотрит на счётчик и видит сумму ниже в половину того, что он обычно ездил другими службами - других аргументов не нужно. Как и во всех развивающихся службах у нас пока иногда бывает недостаточно авто в каком то секторе. Но задумайтесь почему это происходит. Это происходит потому что у водителей есть работа. Водители не стоят на месте. Водители делают заказы. Я уже приводил пример с нашей машиной и машиной 1553 на Косиора. Наш водитель сделал 3 заказа за 2 часа, небольших ... на смежный сектор. По 20 гривен. Заработал 60 гривен. Спалил топлива на 20 гривен. И у него ОСТАЛОСЬ 40. С 3-х заказов. В это время водитель 1553 все эти 2 часа простоял на духоте на прибивочке. Сравнение простое.
Насчёт клиентов. Отказы - основная проблема службы сейчас. В бюджетных службах на эконом тарифе такое было всегда. Особенно осенью и особенно зимой. От этого никуда не деться.

[Kiт]

вы если не в теме что происходило - не говорите чепухи...



больше машин, по 15 машин на левобережном - начинается отток водителей. это замкнутый круг. здесь нужно баланс знать между количеством заказчиков и количеством водителей.

Насчёт эконом предложения.
Наши тарифы достойно конкурируют с тарифами других служб. Много логики и расчётов не нужно. Когда заказчик смотрит на счётчик и видит сумму ниже в половину того, что он обычно ездил другими службами - других аргументов не нужно. Как и во всех развивающихся службах у нас пока иногда бывает недостаточно авто в каком то секторе. Но задумайтесь почему это происходит. Это происходит потому что у водителей есть работа. Водители не стоят на месте. Водители делают заказы. Я уже приводил пример с нашей машиной и машиной 1553 на Косиора. Наш водитель сделал 3 заказа за 2 часа, небольших ... на смежный сектор. По 20 гривен. Заработал 60 гривен. Спалил топлива на 20 гривен. И у него ОСТАЛОСЬ 40. С 3-х заказов. В это время водитель 1553 все эти 2 часа простоял на духоте на прибивочке. Сравнение простое.
Насчёт клиентов. Отказы - основная проблема службы сейчас. В бюджетных службах на эконом тарифе такое было всегда. Особенно осенью и особенно зимой. От этого никуда не деться.

Я с не буду спорить, хотя есть некоторые аргументы в пользу водителя 15-53. У меня родственник получил высшее юридическое образование, и никуда кроме юриспруденции идти работать не желает. Поверьте между понятиями дешёвый тариф и просторный комфортный автомобиль - пропасть.

[Maksi]

у каждой службы свои клиенты. свой спрос на услуги.
Спор наш ни о чём.
Просто вы начали с "гы-гы", всё таки не стоило бы этого делать.
Поскольку водители бюджетных служб могут сделать такое же "гыгы" на торчащие на прибивке днями комфортабельные автомобили....

[pozitivchik]

Maksi, скажите, пожалуйста, при перевозке мелкого животного в специальной переноске (могу держать на коленях) тариф увеличивается??

[Maksi]

Maksi, скажите, пожалуйста, при перевозке мелкого животного в специальной переноске (могу держать на коленях) тариф увеличивается??

смотрим по ситуации. Если к примеру кошка в специальном ящичке, не мусорит и нет вероятности испачкать салон - то тариф обычный. Если без коробочки/ящичка... то любое животное, хоть муравей, по полуторному тарифу.

[Магия]

В Лимоне водители работают на своих личных автомобилях.

и о каких

Темпы развития и динамику выполненных заказов

Вы говорите, служба однодневка, максимум пару лет просуществует.

[Maksi]

и о каких Вы говорите, служба однодневка, максимум пару лет просуществует.

ну конеЧно )
кто бы с вами спорил ))

[Магия]

ну конеЧно )
кто бы с вами спорил ))

та никто))) время покажет.

[Maksi]

та никто))) время покажет.

вы не в теме просто.
разговор исчерпан

[MVS]

Все конечно здорово, но Maksi , когда тебя нет в эфире, меня никто не хочет возить!!! Как не прискорбно((

[МОНАХ]

...Чуть темку не пропустил...
Представители ещё одной службы появились...)))
До этого только "Днепр-такси" изъявили желание "выйти к народу".))) Теперь ещё и "Лимончики" добавились...))

[Maksi]

Все конечно здорово, но Maksi , когда тебя нет в эфире, меня никто не хочет возить!!! Как не прискорбно((

Вадим... я знаю ситуацию... ((
Мне она радости не добавляет.

[pozitivchik]

И в итоге старый любимый 1553....

[Maksi]

И в итоге старый любимый 1553....

да пожалуйста )
ездите на чём вам нравится

[shum]

Наши тарифы:

посадка 8грн.
последующий км 2 грн.
простой 30 грн/час или 50 коп/мин
Межгород (в оба конца) - 1,50 грн/км
Буксировка - двойной тариф
Автопилот - тройной тариф

Наши телефоны:

785-9-785
(067) 55-22-785
(066) 12-13-229
(063) 65-20-002

Каждая ДЕСЯТАЯ посадка - БЕСПЛАТНО

Обновлю тарифы и номера телефонов

[МОНАХ]

...Шото подвисла темка...)))