Пора переобуваться ?

[Dimon_Zhuk]

Уважаемые! У меня на авто резина лето 215-55-16. Думаю на зиму поставить 205-60-15 или 205-60-16 . Высота профиля чуть побольше. Какое ваше мнение? Спасибо!

а покупка 15 дисков того стоит ??

[valeradnepr]

Уважаемые! У меня на авто резина лето 215-55-16. Думаю на зиму поставить 205-60-15 или 205-60-16 . Высота профиля чуть побольше. Какое ваше мнение? Спасибо!

может свои AEZ Wavе 15" затулить, хочу летом 17 поставить

[FOCUSNIK]

а покупка 15 дисков того стоит ??

Уменьшением R могу увеличить высоту профиля зимней резины. Для колдобин я думаю это хорошо. На прошлом авто перебортировался 2 раза в год. Стальным дискам пришел каюк. Плюс стоимость переобувки.

[Mark Schlange]

Уменьшением R могу увеличить высоту профиля зимней резины. Для колдобин я думаю это хорошо. На прошлом авто перебортировался 2 раза в год. Стальным дискам пришел каюк. Плюс стоимость переобувки.

у меня на зиму 15" диски, на лето 16". я когда к штатным 15" второй комплект присматривал, так же как вы рассуждал.
и все бы хорошо, но последние несколько лет дороги одинаково хреновые и зимой и летом

[Daishi]

у меня на зиму 15" диски, на лето 16".

Аналогично.
ЗЫ
Бывают ситуации в жизни, когда второй комплект колес очень в тему.

[Dimon_Zhuk]

Уменьшением R могу увеличить высоту профиля зимней резины. Для колдобин я думаю это хорошо. На прошлом авто перебортировался 2 раза в год. Стальным дискам пришел каюк. Плюс стоимость переобувки.

стоимость переобувки если убрать балансировку которую вы будете делать даже если у вас резина на вторых дисках
равна 1/4-1/8 цены одного диска т.е. вы сможете на эти деньги минимум 8 лет переобуваться
ну да вам виднее куда тратить и на что

[Keeper ZIGABEN]

Ну хорошо, они успешно справляются с лужами, а еще они мягкие, тихие и комфортные. Это плюсы. Что тогда в них бякостного?
.

торм.путь по асфальту - намбэ ван для меня, а в них мишлен с гудьиром сливают безнадёжно.
управляемость посуху.
ну и остальное уже мелочи.

И что из колес (кроме галоперидола) посоветуешь старому больному человеку чтобы 100% не бякостное было, бюджет 800-900 грн за штучку, 205/55R16?
Не советише, не чайниз, не бренды II линии

тут я не советчик при ограниченном бюджете, цены 16 дм не ведаю.. у меня 14 дм.
имхо -- главное не эконом класс, чтобы никаких эффишиент, Эко, нэйчё и т.п. ссылок на псевдоэкологию. сейчас говорят, что хакка грин вроде неплохая, но сама настройка на экологичность сразу же пугает... надо подождать и посмотреть результаты тестов. а вроде неплохая говорят и про экоконтакт, и энерджи и ... а по факту--овно.

[Mark Schlange]

торм.путь по асфальту - намбэ ван для меня, а в них мишлен с гудьиром сливают безнадёжно.
управляемость посуху.
ну и остальное уже мелочи.

тут я не советчик при ограниченном бюджете, цены 16 дм не ведаю.. у меня 14 дм.
имхо -- главное не эконом класс, чтобы никаких эффишиент, Эко, нэйчё и т.п. ссылок на псевдоэкологию. сейчас говорят, что хакка грин вроде неплохая, но сама настройка на экологичность сразу же пугает... надо подождать и посмотреть результаты тестов. а вроде неплохая говорят и про экоконтакт, и энерджи и ... а по факту--овно.

про бензин экономящую резину согласен... не так уж я фанатично берегу природу и экономлю бензин, чтобы ради 2-3 призрачных процентов отдавать приоритет той или иной резине, тем более в ущерб другим параметрам.
когда у меня Мишелин Энержи был, его еще не позиционировали как экономичную резину, просто мид-левел для недорогих машин, в отличие от Пилота. и никакой экономии или даже увеличенного выбега я не ощущал.

про Хакку грин - я думаю что экономичность как модный тренд притянута за уши мракетингом, подозреваю что хакка грин и блю - это H и V c новыми названиями и подправленной легендой.
ничего ужасного в этом не вижу, H и V отличные покрышки, купил бы V второй раз не задумываясь если б не перенос их производства в Россию.

про приоритеты - уверен что мне тормозов и управляемости посуху хватит с любой нормального качества летней резиной, но хотелось бы вдобавок вменяемого поведения на мокром асфальте, в лужах, а также тишины и хорошей изоляции от грубозернистого асфальта (вот по этой части V не блещет). для меня это не мелочи. ну и мало-мальски прочную боковину.

[Keeper ZIGABEN]

про приоритеты - уверен что мне тормозов и управляемости посуху хватит с любой нормального качества летней резиной, но хотелось бы вдобавок вменяемого поведения на мокром асфальте, в лужах, а также тишины и хорошей изоляции от грубозернистого асфальта (вот по этой части V не блещет). для меня это не мелочи. ну и мало-мальски прочную боковину.

"нормального кач-ва" резина сама по себе не обеспечивает торм.путь (((( конечно ,важны и колодки, и диски/барабаны ,и реакция драйвера ,но всё равно, большая разница (неск-ко метров) у премиальной и бюджетной резины
потому и брал контипремиум. они по аквапланированию лишь на 1-2 км/ч уступают мишленам и гудьирам, зато по харкат-м на сухом асфальте первое место делят с бриджами. Но то Премиум контакт2, ПК 5 свалились в унылое г..но
сейчас вроде какая-то новая кумо вышла, за умеренные цены лучше ПК 5 и чуть ли не на уровне бриджей.

ну и не забывай, что между эконом и премиум классом такая же разница примерно по весу 1 штуки ,как и между штамповкой и литым легкосплавом.

---
кстати, давно хотел спросить : ты с филологическим образованием или из семьи филологов ?

[Mark Schlange]

"нормального кач-ва" резина сама по себе не обеспечивает торм.путь (((( конечно ,важны и колодки, и диски/барабаны ,и реакция драйвера ,но всё равно, большая разница (неск-ко метров) у премиальной и бюджетной резины
потому и брал контипремиум. они по аквапланированию лишь на 1-2 км/ч уступают мишленам и гудьирам, зато по харкат-м на сухом асфальте первое место делят с бриджами. Но то Премиум контакт2, ПК 5 свалились в унылое г..но
сейчас вроде какая-то новая кумо вышла, за умеренные цены лучше ПК 5 и чуть ли не на уровне бриджей.

про Кумо очень противоречивые отзывы. Когда KH11 была новинкой и делалась в Корее, отзывы о ней были восторженными. Сейчас производство перенесено в Китай и оптимизма поубавилось. все модели Кумо для нашего рынка, если не ошибаюсь, сделаны в Китае.

ну и не забывай, что между эконом и премиум классом такая же разница примерно по весу 1 штуки ,как и между штамповкой и литым легкосплавом.

не забываю. легче колищатко - меньше инерция и неподрессоренные массы, но в ущерб боковине.

кстати, давно хотел спросить : ты с филологическим образованием или из семьи филологов ?

нет. с чего ты взял???

[Keeper ZIGABEN]

не забываю. легче колищатко - меньше инерция и неподрессоренные массы, но в ущерб боковине.

не в случае премиума !
там другие материалы используются.
то же самое , как обычная сталь и высокопрочная : последняя при той же прочности детали будет значительно легче

нет. с чего ты взял???

склонность к высокому штилю и безукоризненная грамматика и пунктуация.
ладно, проехали

[Vladimir_K]

Всем привет - кто что скажет по поводу зимней nordman rs

???

А на это что никто не ездил ?

[ЧернаяКошка]

может свои AEZ Wavе 15" затулить, хочу летом 17 поставить

почем готов затулить?

[Legacy]

у меня на зиму 15" диски, на лето 16". я когда к штатным 15" второй комплект присматривал, так же как вы рассуждал.
и все бы хорошо, но последние несколько лет дороги одинаково хреновые и зимой и летом

Лето 18, зима 16 и пох на дороги)

[valeradnepr]

почем готов затулить?

дорого(с) пока до весны этот вопрос отложен, но в планах

[-=Grey=-]

мне может кто-то по-человечески объяснить зачем и почему нужно на зиму переобувать легкосплавы на железки ???
Или это не обязательно ?
Чем черевато ?
Нафига - одним словом ??

[Daishi]

ИМХО - нафиг не надо...
Последователи этой теории объясняют тем, шо прокатывать потом дешевле. Правда легкосплавы обычно и не надо прокатывать
ЗЫ
Катался зимой и на железе, а последние 4 зимы на легкосплавах.

[Italy шиномонтаж]

мне может кто-то по-человечески объяснить зачем и почему нужно на зиму переобувать легкосплавы на железки ???
Или это не обязательно ?
Чем черевато ?
Нафига - одним словом ??

Экономия денежных средств. Во многих западных странах этот вопрос отрегулирован на законодательном уровне.

[Daishi]

А. да. Еще вариант - типа зимой больше шансов повредить диск. А легкосплав мол дороже... Хотя когда я узнавал цену на железяку на свое авто, то она была равно цене легкосплава (средней ценовой категории). Поэтому взял легкосплав.

[RaS]

мне может кто-то по-человечески объяснить зачем и почему нужно на зиму переобувать легкосплавы на железки ???
Или это не обязательно ?
Чем черевато ?
Нафига - одним словом ??

Та это все забубоны. Я то переобуюсь с легкосплава на железо, но эт только потому что есть комплект железяк на которых ШИПОВАННАЯ резина уже одета, и поменяю сам в гараже колеса
Плюс у некоторых лето большего диаметра, чем зима.Я на паську когда покупал зимние колоши посчитал, и получилось, что то ли купить комплект шиповки на 16, толи диски железки на 15 плюс шиповку, при этом переплатил тогда что-то около 200грн всего.