Маршрутки Днепропетровска

[ktul]

Вопрос не только в местных жителях. Развитая по качеству и понятная транспортная система (городской транспорт, железка, аэропорт) - это бизнес/инвестиции и туризм.

На позапрошлых выходных один из дней в Берлине провели с женой так. На ближайшей станции метро купили за 29 евро (примерно 830 грн) земельный билет Брандебург-Берлин тикет. Он даёт на день право проезда в региональных поездах и всём городском транспорте каждого города региона группе до 5 человек. Региональные поезда - по нашим меркам экспрессы, едут по незаселенным районам в районе 150 км/ч, двухэтажные и довольно комфортные. Итого, ехали на метро, потом 100 с небольшим километров на поезде (около 50 минут), провели полдня в "немецкой Венеции" Люббенау/Шпривальд. Потом обратный путь; вечер решили провести в Потсдаме, это опять поезд, на месте автобус и там большой потсдамский дворец в парке. На обратном пути автобус в Потсдаме, поезд и метро. Вся система просто по маршруту в Гугл картах, он рисует до минуты, когда где будет какой автобус/поезд, и сколько минут на пересадку.

Какая отсюда мысль: тут даже дело не в цене, в Украине такой маршрут на такого класса транспорте стоил бы не дешевле. Вопрос в туризме в принципе, мы оставили деньги в нескольких местах во многом благодаря транспортной доступности: 1) понятно любому иностранцу, как доехать из А) в Б) и не нужно ни у кого ничего спрашивать, 2) был простой понятный единый на весь транспорт билет, нам не нужно было каждый раз решать вопрос оплаты. Иначе мы бы такую поездку, скорей всего, просто не делали бы.

Ну а дальше - в этом случае наши деньги, которые мы оставили там, пошли, в том числе, на налоги. С этих налогов опять-таки дотации в транспорт. И т.д.

Вопрос туризма. Кто приедет и зачем кроме как в секс-туры
У нас тут сплошь разруха. Ну разве что на бывшие исторические кварталы посмотреть.
В Берлине, небось, не сносят исторические здания ради гипсокартонных высоток.

[sanyok]

В Берлине, небось, не сносят исторические здания ради гипсокартонных высоток.

В Берлине - исторические здания?!?


Вот вам современный Берлин типичный https://goo.gl/maps/n4ysky4TpZSvgEta7

[Scirpion4iк]

В Берлине - исторические здания?!?


Вот вам современный Берлин типичный https://goo.gl/maps/n4ysky4TpZSvgEta7

В Берлине есть как современная, так и старая часть. Старое реставрируют, новое строят. Не одно вместо другого.

[Scirpion4iк]

Это был сарказм, если что.
Маршрутки должны быть только в пригородах.

Чем на межгороде не угодили маршрутки?

[ktul]

Чем на межгороде не угодили маршрутки?

На межгороде должны быть нормальные комфортабельные автобусы.

[Alex75]

Тепер би після обіцянки прибрати дубльовані маршрути , або ж враховуючи, що є недубльовані, проте короткі, на які великих автобусів не діждеся,
саме час подовжити маршрут тролейбуса №10 до Підстанції. Багацько студентів будуть раді.

Вот что делает с людьми маршруточное мышление. Мы так привыкли к маршруткам, что хотим ездить на троллейбусах из любой точки города в любую без пересадок. А дублирование маршрутов - вообще отдельная тема.
Ну вот продлили 5-ку до вокзала. И что? Ходит реже, забита под завязку, по направлению к центру наматывает такой круг, что быстрее пешком дойти.
Было время, когда из-за временной отмены 12-го все машины пустили по 10-му маршруту. Любо-дорого было смотреть. Ходят часто, полупустые. Маршрут из центра на Победу понятен: трамваем до танка, дальше троллейбусом. Ждать не надо. А так выбирай: или ждать полчаса 12-го или 10-го или идти к Инфизу, там где они "дублируют друг друга".
В своё время отменили 14-й маршрут, потому что он дублировался 135-м. И что? Вы давно видели 135-ю маршрутку? А ведь был ещё 8-й автобус, который таким образом тоже "продублировали". И это очень важный пример: маршрут проходил через Сокол и Приднепровск, в которых не было электротранспорта.
Вместо того чтобы сделать один нормальный 135-й маршрут исключительно из больших автобусов с нормальны графиком, отменив и 29 и 18 (а когда-то были и 93-я и 46-я и 17-й автобус), пошли по пути оптимизации именно под маршрутки.
С Победой понятно: основная масса едет с Титова (в широком смысле) на Победу и обратно. Но если из Приднепровска маршрутка приходит уже забитой, то Победа идёт на 29-ю, у которой там конечная.
Та же история со 130 и 114. Объединённый маршрут ходит реже, чем каждый из "дублировавшихся".
Получается как в том анекдоте: "сбрить усы и расстрелять".

Объединять маршруты можно только если есть вместительный транспорт, который значительную часть пути будет идти полупустым. Кто на это пойдёт?

А продление троллейбусов - вообще нонсенс. Должны быть нормальные пересадки, т.е. просто увеличение числа машин на маршрутах. И по студенческому выгодно.

[Александр_L]

Вот что делает с людьми маршруточное мышление. Мы так привыкли к маршруткам, что хотим ездить на троллейбусах из любой точки города в любую без пересадок. А дублирование маршрутов - вообще отдельная тема.
Ну вот продлили 5-ку до вокзала. И что? Ходит реже, забита под завязку, по направлению к центру наматывает такой круг, что быстрее пешком дойти.
Было время, когда из-за временной отмены 12-го все машины пустили по 10-му маршруту. Любо-дорого было смотреть. Ходят часто, полупустые. Маршрут из центра на Победу понятен: трамваем до танка, дальше троллейбусом. Ждать не надо. А так выбирай: или ждать полчаса 12-го или 10-го или идти к Инфизу, там где они "дублируют друг друга".
В своё время отменили 14-й маршрут, потому что он дублировался 135-м. И что? Вы давно видели 135-ю маршрутку? А ведь был ещё 8-й автобус, который таким образом тоже "продублировали". И это очень важный пример: маршрут проходил через Сокол и Приднепровск, в которых не было электротранспорта.
Вместо того чтобы сделать один нормальный 135-й маршрут исключительно из больших автобусов с нормальны графиком, отменив и 29 и 18 (а когда-то были и 93-я и 46-я и 17-й автобус), пошли по пути оптимизации именно под маршрутки.
С Победой понятно: основная масса едет с Титова (в широком смысле) на Победу и обратно. Но если из Приднепровска маршрутка приходит уже забитой, то Победа идёт на 29-ю, у которой там конечная.
Та же история со 130 и 114. Объединённый маршрут ходит реже, чем каждый из "дублировавшихся".
Получается как в том анекдоте: "сбрить усы и расстрелять".

Объединять маршруты можно только если есть вместительный транспорт, который значительную часть пути будет идти полупустым. Кто на это пойдёт?

А продление троллейбусов - вообще нонсенс. Должны быть нормальные пересадки, т.е. просто увеличение числа машин на маршрутах. И по студенческому выгодно.

Пока автобусы вне проездных системы не будет.
И смотреть надо не просто на конечный пункт маршрута, а на является ли он транспортным узлом.
Центр, да является. Танк - не совсем, это немнокко центральный проспект и пр. Гагарина. Все.

[Smith]

В мордокниге страдали про 7 маршрут на Игрень...сегодня с утра там уже Ыталоны пошли.

[tofanidze]

-Мой автобус стал возить меньше людей...
-Так ты перестал выходить на маршрут!..
-Нет, дело не в этом, просто автобус старый.
-Ты пропускаешь остановки и хамишь людям!
-ПРОСТО. СТАРЫЙ. АВТОБУС.

[Кельвин]

-Мой автобус стал возить меньше людей...
-Так ты перестал выходить на маршрут!..
-Нет, дело не в этом, просто автобус старый.
-Ты пропускаешь остановки и хамишь людям!
-ПРОСТО. СТАРЫЙ. АВТОБУС.

В чем соль?

[Водила]

В человеке, с которым ведут диалог. Или не соль, а что-то другое

[Scirpion4iк]

На межгороде должны быть нормальные комфортабельные автобусы.

Это если туристы...если людям надо быстро, либо в какие чигири по пути, маршрутка самое то. Только не такая как в Украине...Климат, комфортные, зачастую кожаные, кресла... В Европе есть как автобусные, так и "маршруточные" соединения. И все абсолютно адекватно.

[Кельвин]

Из известных это 19, 62, 135

[Smith]

Из известных это 19, 62, 135

...это шо за кибернэтика???

[Vinca]

))) Четвірку вважати п'ятіркою

[Кельвин]

...это шо за кибернэтика???

Ну как смогли

[Кельвин]

Нормальная стоимость проезда

[LЕХХ]

Из известных это 19, 62, 135

это их отменяют?

[Gorik1980]

Надо их всех отменить, а водителей на перездачу правил отправить. И с подтверждением знаний каждый год. Тогда на дороге в Днепре может быть и будет порядок. Такого беспредела, как творят маршрутки у нас нет нигде. И считают себя правыми, что самое страшное.

[Водила]

Начни с себя. Поди на пересдачу русского языка.