Gorod.dp.ua » Міські форуми / Городские форумы |
|
Почему нам - пассажирам, а не нам - налогоплательщикам?
Муниципальный транспорт обычно дотируется.
Или так: почему вы думаете, что приватная фирма не может получить дотации? Дотации получает КП, КП заключает договор с этой приватной фирмой?
Трамваи и троллейбусы не имеют права в текущей инфраструктуре занять ключевое место, нельзя выдавить маршрутки - это же политическое решение, а не экономическое.
В европейских городах идут, так как нормальная транспортная система - это неотъемлемая часть туристического и делового климата. И город получает результат в доходной части сполна.
Более того, не только город, но и страна в целом заинтересована в развитой транспортной системе, это политическая задача.
Аналогия - вам может не нравиться, что ваши налоги идут на ремонт дорог на трассах, потому что вы ездите только в городе.
Аа .. то це тому на маршруті 19 в одній машині ,наприклад, ручка на дверях примотана якоюсь чорною трикотажною одежиною .
А в іншій пилюга і вихлоп клубочаться як від урагану . Не просто трохи тхне і на сонці видно пилинки. Ні. А саме вривається в салон хмара пилу.
Бенефіціари - голі-босі..
Только недавно сравнивали затраты на проезд в транспорте жителя Варшавы и жителя Днепра, получалось очень сравнимо
Да можно сравнивать что угодно.
Житель Варшавы получает проезд за аналог примерно 25-30 грн в день, при этом его везут кондиционированные автобусы, трамваи и метро из любой точки в любую с нужными пересадками, автобусы по выделенным полосам для автобусов, с соблюдением поминутных графиков, когда перед выходом из дома можно посчитать планировщиком, во сколько прийти на остановку, чтоб доехать вовремя до точки пересадки, пересесть, и т.д.
Сравните с тем, что предлагается за эти деньги жителю Днепра - хотите, возьмите трамваи с троллейбусами, хотите - маршрутки.
если бы можно было такое замутить в Днепре, чтобы не было давки, я бы по 20 грн за проезд согласился платить. Только обязательно строго по графику, который есть в инете и без давки. Либо сидя, либо стоя, без толкотни. Сидя или стоя но удобно имею ввиду не с конечной, а с любой точки маршрута.
Но сейчас полагаю такое никому не нужно, ни пассажирам, ни перевозчикам
рахунок должна выставлять пасажирам не фирма-перевозчик, а муниципалитет.
перевозчик заключает с городом договор на предоставление услуг по перевозке пассажиров на маршруте и получает за свои услуги фиксированую сумму (куда включены все его затраты(лизинг, амортизация, зарплаты и т.д.)
+ прибыль + валютная корректировка наверное и изменение цены на топливо). все. цену на проезд устанавливает город исходя из затрат на оплату услуг перевозчика и желания получать прибыль или дотировать проезд.
я так думаю
и да - деньги за проезд через перевозчика не идут
По 20 грн за проезд - это дороже, чем стоимость для жителя обсуждаемой Варшавы.
Житель Варшавы платит 250 злотых, то есть около 2000 грн, за 90 дней.
Если считать, что он ездит только на работу и с работы, и в выходных не ездит вообще, то выходит ровно 30 грн.
Для жителя, который едет на работу на автобусе с одной пересадкой, стоимость поездки выходит 30/4=7.50 грн.
При этом за эти деньги он получает предсказуемый достаточно комфортный транспорт.
Пенсионеры платят 50 злотых (350 грн) В ГОД и получают безлимитный проезд. Я лично задумываюсь над своей старостью, и одна из вещей, которая очень сильно выводит меня из зоны комфорта в Днепре - если мне нужно будет воспользоваться маршруткой, мне придётся кланяться этой маршрутке с зажатой условной десяточкой в руке. Что и сейчас применимо в отношении родителей. И это то, что следует менять в первую очередь - очень стыдно за всю эту систему, за то, что сейчас я, молодой и энергичный, сделал мало действий для того, чтобы это изменить.
Я в маршрутке езжу редко, но стараюсь очень сильно вывести из зоны комфорта водителя, который не взял пенсионера. Горите такие водители в аду, медленно-медленно, как минимум за то, что потакаете этой системе, в которой вы, конечно, заложники, но людьми оставаться нужно
Пассажирам нужно.Но сейчас полагаю такое никому не нужно, ни пассажирам, ни перевозчикам
Водителям нужно. Они получают предсказумую работу вместо непонятного заработка, для которого нужно работать на износ, профсоюзы по западному принципу, которые защищают их условия труда.
Тем, кто с этой системы кормится, не нужно. Им нужно купить новый джип и побольше дом. Для этого нужен стабильный денежный поток. Сделать транспорт муниципальным - это разрушить их бизнес.
Это всего несколько человек, но именно эти люди кормятся с меня, вас, с водителей, со всех остальных, которых они считают стадом, вполне резонно, кстати.
@sanyok
Комфорт , то не про часы пик. Любые крупные города с 8-9 утра это толкучка , что Варшава , что Франкфурт что NY. Маршрутки , целом конечно капец, но и западные города в полной мере проблему часов пик не решили . ИМХО, она вообще решаема только мотивацией дробить офисы на локальные или выносить в удаленку
\nabla \cdot \mathbf {B} =0
Это толкучка, но в автобусы/метро зайти удавалось всегда, что в Варшаве, что в NY. Во Франкфурте не был, увы.
Согласен, западные города на 100% не решили, всегда есть куда стремиться, но по крайней мере здесь отсюда виден вектор.
Вектор там очень простой
1) городской транспорт дорогой , причем с мотивацией покупать длинные проездные
2) конкуренция не предусмотрена , ибо пассажир (массовый) выберет то что дешеле/проще просто из своей врождённой жадности .
3) такую модель удается создать и развивать/поддерживать при общем уровне благосостояния , когда себестоимостью (технической , топливо , подвижной состав) можно принебрегать в планировании .
Тоесть , единственный реальный путь (как мне кажется) , это увеличение доходов , относительно стоимости ресурсов (топливо , запчасти и т.д) и, безусловно, монополизация управления транспортом муниципалитетом. Последнее в украинских реалиях очень сложный вопрос и зависит таки от коррупции.
И таки да, проездные и расходы на транспорт на работу должны идти из доналоговых денег
\nabla \cdot \mathbf {B} =0
Я же там не живу, я в Днепре живу. Я ездил на варшавском транспорте ну раз 10 от силы.
Головна | Афіша | Новини | Куди піти | Про місто | Фото | Довідник | Оголошення | |
Контакти : Угода з користивачем : Політика конфіденційності : Додати інформацію |
copyright © gorod.dp.ua. Всі права захищені. Використання матеріалів сайту можливо тільки з дозволу власника. Про проєкт :: Реклама на сайті |
|
Bookmarks