Покрасить суппорта, выбор цвета.

[Legacy]

Решил покрасить суппорта, занятие не тяжелое, больше времени потратил на выбор цвета, выбираю из двух - серебристый металлик и красный, первый в цвет кузова, второй спортивный (понимаю, что многие скажут "КАЛХОЗ", но очень нравится как на порше это выглядит)

В общем кто и что думает по этому поводу? Можете высказывать мнение и критиковать, только без сообщений "ФУ! КАЛХОЗ!" пожалуйста

Выглядит примерно так:

Только диски не ржавые)

[morino]

При цвете авто: тёмно-зелёный металлик, я красил суппорта в ярко-жёлтый цвет. Ядовито смотрелось...Под серебристый я скорее всего красил бы чёрным...

[suslik99]

(понимаю, что многие скажут "КАЛХОЗ", но очень нравится как на порше это выглядит)

Нет ну почему колхоз. Если у вас порше то не колхоз.
А красить надо в цвет новых суппортов, так что серебристый имхо.

[morino]

А красить надо в цвет новых суппортов, так что серебристый имхо.

У меня с завода цвет суппортов бледно-жёлтый металлик. И это не краска, а типа какого-то покрытия металлизированного.

[zoltar]

красил свои в черный(машина тоже черная). солидно и неналяписто!

[Mark Schlange]

черные или серебристые.

потому что при "детских" размерах тормозных механизмов и дисков в обрамлении крупного диска лучше вообще не акцентировать на них внимание, а то несколько смехотворно смотрится, поэтому в данном случае красный, желтый, синий и пр. фтоппку.

ЗЫ: вышесказанное - ИМХО.

[Kitty]

черные или серебристые.

потому что при "детских" размерах тормозных механизмов и дисков в обрамлении крупного диска лучше вообще не акцентировать на них внимание, а то несколько смехотворно смотрится, поэтому в данном случае красный, желтый, синий и пр. фтоппку.

ЗЫ: вышесказанное - ИМХО.

+100

[valeradnepr]

а можно дырок насверлить в диске, будет как у брабуса

[DrS]

а можно дырок насверлить в диске, будет как у брабуса

проще диск купить с перфорацией.
или накладку видел такие на рынке

[morino]

черные или серебристые.

потому что при "детских" размерах тормозных механизмов и дисков в обрамлении крупного диска лучше вообще не акцентировать на них внимание, а то несколько смехотворно смотрится, поэтому в данном случае красный, желтый, синий и пр. фтоппку.

ЗЫ: вышесказанное - ИМХО.

Имхо крупные тормозные механизмы, выкрашенные в яркий цвет тоже смотрятся наляписто. У меня передние суппорта перекрывают третью часть тормозного диска, если покрасить это дело в красный или жёлтый будет семафорить далеко.

[Mark Schlange]

а можно дырок насверлить в диске, будет как у брабуса

ага... а потом, чего доброго, при торможении с высокой скорости чугунина раскалится и кы-ык иопнет!

[kostyan_s]

Черные. Вроде не ржавые, но еще и не красные

[suslik99]

красил свои в черный(машина тоже черная). солидно и неналяписто!

У чёрного свои минусы. Пылью они покроются очень быстро, и из черного станут коричневыми.

[Mango]

ага... а потом, чего доброго, при торможении с высокой скорости чугунина раскалится и кы-ык иопнет!

Препятствие в зоне видимости? Гасите скорость плавно, в несколько нажатий... Нафига давить в полик?

[Mark Schlange]

Препятствие в зоне видимости? Гасите скорость плавно, в несколько нажатий... Нафига давить в полик?

От как раз при втором нажатии насверленные в гараже под пиво и дружескую беседу дырочки и сработают. чугунтий - он цуко прочный. но хрупкий

т-т-т, конечно.

ЗЫ: на трассе когда вытормаживаешься с высокой скорости хоть в пол, хоть прерывисто, хоть ступенчато - диски все равно нагреются.

[Mango]

ЗЫ: на трассе когда вытормаживаешься с высокой скорости хоть в пол, хоть прерывисто, хоть ступенчато - диски все равно нагреются.

Интересно, а если яйца в тиски загнать, и придавить с полного ходу... они ведь тоже хрупкие?
Если при активном вождении с постоянными разгонами-торможениями вы еще и часто ездите по лужам – будьте готовы к возможным деформациям диска и даже появлению микротрещин. Это происходит из-за резкого охлаждения диска, который при торможении может нагреваться до температуры 400–450°С. При деформации деталей в процессе торможения возникают вибрации, а микротрещины со временем могут увеличиться, что приведет к разрушению диска и даже заклиниванию тормозного механизма. Из-за попадания в зазор между трущимися поверхностями грязи, а также крупных включений в накладке колодки на диске появляются канавки. После установки новых колодок с таким диском они прирабатываются дольше. Кстати, симптомом некачественных колодок с крупными твердыми включениями является писк при торможении. Если писк от дисков исходит не в режиме торможения, а на малых скоростях, значит, в результате износа диска образовался буртик, который задевает край колодки.

[Кельвин]

черный, остальное колхоз.

P.S конечно если не с завода другого цвета они.

[mr.Burns]

Черный. ИМХО.

[-=coNDor=-]

Если при активном вождении с постоянными разгонами-торможениями вы еще и часто ездите по лужам – будьте готовы к возможным деформациям диска и даже появлению микротрещин. Это происходит из-за резкого охлаждения диска, который при торможении может нагреваться до температуры 400–450°С. При деформации деталей в процессе торможения возникают вибрации, а микротрещины со временем могут увеличиться, что приведет к разрушению диска и даже заклиниванию тормозного механизма. Из-за попадания в зазор между трущимися поверхностями грязи, а также крупных включений в накладке колодки на диске появляются канавки. После установки новых колодок с таким диском они прирабатываются дольше. Кстати, симптомом некачественных колодок с крупными твердыми включениями является писк при торможении. Если писк от дисков исходит не в режиме торможения, а на малых скоростях, значит, в результате износа диска образовался буртик, который задевает край колодки.

Пятерочка за навыки копи-паст. Садитесь.

[Mark Schlange]

Интересно, а если яйца в тиски загнать, и придавить с полного ходу... они ведь тоже хрупкие?
Если при активном вождении с постоянными разгонами-торможениями вы еще и часто ездите по лужам – будьте готовы к возможным деформациям диска и даже появлению микротрещин. Это происходит из-за резкого охлаждения диска, который при торможении может нагреваться до температуры 400–450°С. При деформации деталей в процессе торможения возникают вибрации, а микротрещины со временем могут увеличиться, что приведет к разрушению диска и даже заклиниванию тормозного механизма. Из-за попадания в зазор между трущимися поверхностями грязи, а также крупных включений в накладке колодки на диске появляются канавки. После установки новых колодок с таким диском они прирабатываются дольше. Кстати, симптомом некачественных колодок с крупными твердыми включениями является писк при торможении. Если писк от дисков исходит не в режиме торможения, а на малых скоростях, значит, в результате износа диска образовался буртик, который задевает край колодки.

Большинство ездящего народа эти все прописные истины знают, но все равно спасибо за ликбез. А про айца я не могу понять, это вы к чему?

Я, в свою очередь, имел в виду, что при сверлении чугунного диска в домашних условиях нет гарантии непоявления маленьких сколов на выходе сверла из отверстия. Передний диск вентилируемый, внутрь вы и не заглянете, что там сверло натворило. Именно с этих сколов в первую очередь и начнутся пресловутые "микротрещины", если что. Опять же, как точной балансировки кустарно сверленого диска добиться? Грузики внутрь закладывать?

Кстати, в последние 2 месяца мучительно повозился со своими тормозами. Среди побочных эффектов, стал обращать внимание на улице - практически каждая четвертая легковушка, и старая пропуканная, и, бывает, новая недешевая, пищит дрянными колодками и/или подклинивающими суппортами. При замене колодок, бывает, выкидывают нафиг противоскрипные и отводящие тепло пластины и редко кто помнит, что эти пластины накладываются по смазке. А ведь это все не от безделья и вредности конструктор придумал...