Электромобили

[Subolg]

Не знаю, по Европе на электричке не ездил, но, судя по карте, зарядок гораздо больше, соответственно ты, видя очередь больше ожидаемого, просто едешь дальше. Как с заправками.

Второй момент, что сейчас типично устанавливаемые комплекты - это тип1, тип2, CCS, Chademo - по 1 порту каждого типа. И, из украинской специфики (лифы из Америки) - на чадемо очередь, он занят, остальное не подходит (CCS), медленно (тип1), или медленно+нужен переходник, которого с собой, как правило, нет (тип2->тип1). Всё же, думаю, в Европе на публичных станциях скорей несколько быстрых портов (?) популярного в Европе CCS/SAE

в европе на заправках в очереди не стоял, обычно на заправке не меньше четырех электрических стел. пара тройка всегда были свободны

[sanyok]

Тут надо понимать, что обычные зарядки все еще расширение сервиса ДВС заправок.

Ну, владельцы зарядок начали догадываться, что их нужно ставить не на заправках, а в horeca и аналогичных местах (торговые центры и т.д.), где можно проводить время.

[_pavel]

Ну, владельцы зарядок начали догадываться, что их нужно ставить не на заправках, а в horeca и аналогичных местах (торговые центры и т.д.), где можно проводить время.

На магистралях? Ой.. ну оно конечно бывает, на выезде из крупных городов, но вот чтобы это повсеместестно - как то преувеличение.
Да и там где есть, обычно такие "развязки" , что один сьезд и выход назад на магистраль это уже полчаса+ может быть. А если еще и заблудится, то ...

Вот Франция великолепный страна в этом плане Там любой съезд с дороги может быть отдельным квестом.

[sanyok]

А на магистралях - наверное, в сервисных зонах, где есть какая-то еда...

Пошёл на плагшаре, посмотрел на маршрут Франкфурт-Кёльн. Первый тыц на трассе - https://www.plugshare.com/location/128636 , сервисная зона, какие-то кафехи, 5 портов CCS и 5 портов chademo.

Это вам не один порт Chademo в Васильевке, а ближайшие в Запорожье (где-то искать в городе) и в Мелитополе

[Zebr]

у меня не получалось насчитать дешевле)))

35 евроцентов за квт-ч на быстрой зарядке(нормальной, не 50квт), плюс первые сотни км бесплатные на домашнем соке.
Расход на 120км/ч у меня меньше 200вт-ч/км.

[_pavel]

Пошёл на плагшаре, посмотрел на маршрут Франкфурт-Кёльн. Первый тыц на трассе - https://www.plugshare.com/location/128636 , сервисная зона, какие-то кафехи, 5 портов CCS и 5 портов chademo.

ну это расширение заправки, она там рядом. Да , это большой хаб, там людно.
Но следущий подобный через 26+ км. В БадКемберг.
Ровно то что я говорю, что "не часто". и это густонаселенная зона, есть где реже, вплоть до 50км между.

[Школа устного счета "Соробан"]

35 евроцентов за квт-ч на быстрой зарядке(нормальной, не 50квт), плюс первые сотни км бесплатные на домашнем соке.
Расход на 120км/ч у меня меньше 200вт-ч/км.

Чуть углубился в тему. Получается если поставить ту же 250 кВт и заправлять летом 10 машин в день (а это реально) то есть продавать 700квтч при разнице 8 грн это 200 баксов в день. При сезоне 90 дней это 18 штук. За 2 года отбивается, плюс если поставить вендинг рядом..

[Zebr]

Чуть углубился в тему. Получается если поставить ту же 250 кВт и заправлять летом 10 машин в день (а это реально) то есть продавать 700квтч при разнице 8 грн это 200 баксов в день. При сезоне 90 дней это 18 штук. За 2 года отбивается, плюс если поставить вендинг рядом..

Я не в курсе стоимости мейнтененса этих дел. Стоит так же учесть, что заправленные 70квтч и потраченные в реальности - не одно и то же. Быстрые зарядки обычно демонстрируют эдак 90% эффективности(на примере 50квт, как обстоит с более быстрыми я данных не встречал), плюс эти колонки некисло начинают жужжать вентиляторами/жидкостью при быстрой зарядке. Сколько туда уходит - не знаю.
Ну и паттерн зарядки на быстрых станциях - это быстро добиться до 50-70%, т.е. не "полный бак".

У нас эту нишу отожрали компании. Частных быстрых колонок я не видел. Там какие-то хитрые разрешения, которые мелкому юрику сложно добыть.

[Школа устного счета "Соробан"]

Я не в курсе стоимости мейнтененса этих дел. Стоит так же учесть, что заправленные 70квтч и потраченные в реальности - не одно и то же. Быстрые зарядки обычно демонстрируют эдак 90% эффективности(на примере 50квт, как обстоит с более быстрыми я данных не встречал), плюс эти колонки некисло начинают жужжать вентиляторами/жидкостью при быстрой зарядке. Сколько туда уходит - не знаю.
Ну и паттерн зарядки на быстрых станциях - это быстро добиться до 50-70%, т.е. не "полный бак".

У нас эту нишу отожрали компании. Частных быстрых колонок я не видел. Там какие-то хитрые разрешения, которые мелкому юрику сложно добыть.

Поскольку все равно настроение не оно.
2м2 солнца дает 400 ватт при цене 1 долл за ватт. Если 120 ваттную зарядку (21 000 долл) накачивать 120 ваттным солнцем (120 к долларов) и иметь полный буферный акк (20 000 долл) то станция автономная будет стоить 160 к. И никаких толком разрешений кроме пожарных. Но да - бизнес скатывается в пресловутые 10% годовых а это уже не торт

[Zebr]

А на магистралях - наверное, в сервисных зонах, где есть какая-то еда...

Пошёл на плагшаре, посмотрел на маршрут Франкфурт-Кёльн. Первый тыц на трассе - https://www.plugshare.com/location/128636 , сервисная зона, какие-то кафехи, 5 портов CCS и 5 портов chademo.

Это вам не один порт Chademo в Васильевке, а ближайшие в Запорожье (где-то искать в городе) и в Мелитополе

Вот, кстати, одна из главных проблем сегодняшней ситуации с электричками. Нужно быть "в теме". Нет нормального "source of truth" с картой зарядок(всех). Есть попытки это все организовать(тот же ABRP, PlugShare и т.д.), но воз и ныне там. И требуется 100500 приложений(или еще хуже, физических токенов, которые нужно заранее заказывать) чтобы этим всем пользоваться.

[_pavel]

Вот, кстати, одна из главных проблем сегодняшней ситуации с электричками. Нужно быть "в теме". Нет нормального "source of truth" с картой зарядок(всех). Есть попытки это все организовать(тот же ABRP, PlugShare и т.д.), но воз и ныне там. И требуется 100500 приложений(или еще хуже, физических токенов, которые нужно заранее заказывать) чтобы этим всем пользоваться.

Ну с картами то действитильно беда, но она всегда будет. Как и нет , к примеру, карты всех гостиниц. Да, есть какой то букинг, с покрытием европы процентов на 90, но все же не все. Ибо для многих он дорог.

А проблема с токенами - какае то надуманная. Машина вполне может иметь некий верифицированный ИД (VIN ?) , который можно связать с счетом или депозитом владельца, возможно и через какото посредника. Каждый кто задул, может их этого кошелька взять и прислать чек.

[Zebr]

А проблема с токенами - какае то надуманная. Машина вполне может иметь некий верифицированный ИД (VIN ?) , который можно связать с счетом или депозитом владельца, возможно и через какото посредника. Каждый кто задул, может их этого кошелька взять и прислать чек.

Надуманная кем? Это реальность.
Полностью безгеморрная зарядка только у теслы(воткнул кабель и все заработало, включая оплату). У остальных или приложение, или токены.

[sanyok]

Если токен - это rfid/nfc карта, то бардак чуть упрощается тем, что у некоторых приложений есть возможность записывать свою инфу на карту прямо телефоном. Я так взял карту зарядок ДТЭК/Ясно, и записал туда данные автоентерпрайза. Теперь по крайней мере для этих двух сетей одна карточка в бардачке (да, можно запускать приложение, но быстрее физически карту из подлокотника взять, особенно когда на подземных паркингах не ловит 3ж/лте)

С другой стороны, гемор в том, что для каждой сети все равно надо иметь логин, должны висеть деньги на лицевом счету. Когда таких сетей 3 или 4, как в Днепре, ещё ладно, но уже на грани. Будет десяток, будет жесть.

[Zebr]

А потом в этом зоопарке обновлять платежную карту, когда заэкспайрится. Бррр. "Неудобный" пейпал они почему-то не жалуют.
Plugsurfing решили сделать всем удобно, собрав кучу провайдеров под своим зонтиком. Кое где с 3х рейтом

Короче, тот еще Дикий Запад на данный момент.

[sanyok]

Та я получил карточку одной из сетей и на нее записал, она, вроде, не экспайрится, и, как по мне, не очень стрёмно оставлять в подлокотнике.

[Zebr]

Та я получил карточку одной из сетей и на нее записал, она, вроде, не экспайрится, и, как по мне, не очень стрёмно оставлять в подлокотнике.

Я про конечную платежную карту, которой оплачивается весь этот праздник. Ее не скопируешь, в каждой сети отдельно сидит.
Мне приложения больше зашли чем карты.

[sanyok]

Ага, приложение гуд, кроме момента, когда на подземном паркинге нет нормального интернета

[Glavriba]

Ого . Вестерн Юнион дешевле .
А домен - мне кажется это может меньшая из проблем .

так это ж нал
а вногие онлайн сервисы предлагают всего 2-3 вида вывода, один из которых пэйпал

Ого . Вестерн Юнион дешевле .
А домен - мне кажется это может меньшая из проблем .

так не только домен
а торговая марка
в зоне ua без торговой марки нельзя домен зарегать
ну по крайней мере раньше так было

Да как угодно дешевле.

то-то теслы щас у нас предпочитают с наступлением какой-то ощутимой жары открывать люк вместо включения кондера)

[Subolg]

Ну, владельцы зарядок начали догадываться, что их нужно ставить не на заправках, а в horeca и аналогичных местах (торговые центры и т.д.), где можно проводить время.

я думаю они и так догадывались, но должна быть возможность подключения по мощности до 50 квт и до 300м от трансформатора (после 50 свой трансформатор), плюс сюда сам тариф на подключение 2тгрн за квт, в условиях города плюс кабель закопать, в общем не хило выйдет, потому гудок и ставит сороковки. что бы не тратиться на дополнительные трансформаторы

[Zebr]

то-то теслы щас у нас предпочитают с наступлением какой-то ощутимой жары открывать люк вместо включения кондера)

Кондер мало влияет на общий расход. В новых машинах с адекватно организованным хитпампом и обогрев перестал быть проблемой.
Какие-то страшилки рассказываешь.

Впрочем, у 3/4 некротесл из США там что угодно может быть, вплоть до нерабочего кондера.