В Нью-Йорке пилот аварийно посадил аэробус на воду.

[Всёша]

Одна удачная аварийная посадка на десятки неудачных....

[Пал Степаныч]

Кто там хотел про парирование

Вот кусок РЛЭ ЯК-18т

4.3. ВЗЛЕТ И НАБОР ВЫСОТЫ

1. Получив разрешение на взлет, включить сигнализатор ОПАСНАЯ СКОРОСТЬ, включить часы, растормозить колеса и плавным движением перевести рычаг управления двигателем на взлетный режим.

2. В процессе разбега штурвал удерживать в нейтральном положении, возникающие развороты парировать плавным отклонением руля направления.

3. По достижении приборной скорости 80-90 км/ч плавным движением штурвала управления на себя поднять переднее колесо до взлетного положения (10-15 см от земли) и удерживать это. положение до отрыва самолета.
{ скипед}

4.4. ВЗЛЕТ С БОКОВЫМ ВЕТРОМ

1. Особенностью взлета с боковым ветром является то, что с самого начала разбега штурвал управления нужно отклонить в сторону, откуда дует ветер. Это необходимо для сохранения равномерной нагрузки на основные колеса шасси, а также в целях предупреждения образования крена.

Стремление к развороту против ветра необходимо парировать отклонением руля направления.

По мере нарастания скорости и возрастания эффективности элеронов штурвал управления постепенно убирается ближе к нейтральному положению, с тем чтобы не допустить отрыва самолета от земли с одного колеса.

2. По достижении приборной, скорости 100 км/ч плавным движением штурвала управления на себя поднять переднее колесо до взлетного положения. Скорость отрыва самолета при взлете с боковым ветром должна быть на 5-10 км/ч больше, чем в обычном полете.

3. Направление после отрыва и в наборе высоты выдерживать изменением курса полета самолета.

{скипед}

[Всёша]

Я смотрела - 50% аварий при посадке происходило при нарушении пилотами схемы захода самолета на посадку иди на второй круг посадки...

[Пал Степаныч]

Одна удачная аварийная посадка на десятки неудачных....

Я вам советую-- найдите в просторах сетки четвертую книжку Ершова..
ТАМ очень много и про аварийные посадки и про действия пилотов..

Это если ВСЮ трилогию не прочли.. Если нет читайте всю трилогию про ездового пса.

От себя скажу-- подготовка к возможным отказам- порядок действий в случае отказов-- неотъемлемая часть любого предполетного плана..
У Ершова же приведен случай когда ребята даже без "предпосылок" сделали брек на Ту-154 уже ушедшем за СПР.. Да так что пассажиры ничего и не поняли..
Ну а история глупости и самонадеянности в авиации она тоже есть- причем кровавая.. На втором году учебы в Каче я сам попал в ЛП - не вышла передняя стойка у моего Альбатроса.. Сел-- сначала правда- против всех инструкций " приложил" самолет об полосу- и стойка дошла от удара...
Так вот было ДВА разбора.. Сначала меня перед всем курсом публично экзекутировали за то что не катапультировался.. Очень так жестко..
Потом правда наградили грамотой и часами. Но это было позже... и очень тихо и буднично..

[Всёша]

пал Степаныч, я читала Ершова "Аэропорт 2008" и "Аэрофобия" ))))) Мне очень понравилось)))

[Пал Степаныч]

пал Степаныч, я читала Ершова "Аэропорт 2008" и "Аэрофобия" ))))) Мне очень понравилось)))

А "Ездового Пса" ??

[Всёша]

А "Ездового Пса" ??

Нет((((

А в бумажном виде его где-то можно ещё найти??

Не люблю электронные книги...

[Команданте]

Я в жизни как то год поглядел, как пилоты чартеров летают, когда они поражняком. После этого вопросов про авиакатастрофы не задаю. Знаю ответ. Лучше. чем NTSB

[Всёша]

Я в жизни как то год поглядел, как пилоты чартеров летают, когда они поражняком. После этого вопросов про авиакатастрофы не задаю. Знаю ответ. Лучше. чем NTSB

Как они летают? Топливо экономят??

[Команданте]

Как они летают? Топливо экономят??

незнаю, но когда они летают на внутренем пространстве и без комгруза, их действия "слегка" отличаются от действий их коллег в EU или USA

[Artemus]

Я в жизни как то год поглядел, как пилоты чартеров летают, когда они поражняком. После этого вопросов про авиакатастрофы не задаю. Знаю ответ. Лучше. чем NTSB

Как? Взлетают а дальше планируют?

[Всёша]

незнаю, но когда они летают на внутренем пространстве и без комгруза, их действия "слегка" отличаются от действий их коллег в EU или USA

Ну примеры можете привести??????

[Команданте]

Как? Взлетают а дальше планируют?

1) процедура захода на посадку
2) пренебрежение погодными условиями ( 32 минуты из Киева, по крохотному 40-му молнии ебошили, что по молниеоотводу). НО БЫЛО ЗДОРОВО!!!!!!!!!!!!!!!
полное безумие, но так классно!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[Всёша]

У нас же запрещены полеты в грозу

[Команданте]

У нас же запрещены полеты в грозу

гыыыыыыы

[Всёша]

гыыыыыыы

Ладно... Подождем Пал Степаныча))))))) Что он скажет)))

[Artemus]

У нас же запрещены полеты в грозу

Может быть. Но если молнии рядом колошматят, то можно. Я как-то летел.

[Команданте]

а как здорово посадка по фронтовому (это то что я понял, когда ВС совершает резкое снижение и уже перед самым началом плосы выранивает горизонт и резко садится)
так садился. это ведь фронтовая посадка? я прав?

[Всёша]

а как здорово посадка по фронтовому (это то что я понял, когда ВС совершает резкое снижение и уже перед самым началом плосы выранивает горизонт и резко садится)
так садился. это ведь фронтовая посадка? я прав?

Бл... не знаю КАК это называется, но мы так из Турции в этом году садились... Я перепугалась.

[Всёша]

глюк....