Крах росийского авиапрома . Superjet-100 пропал с радаров во время показательного полета.

[Портвейн]

Значит ту толпу российских, что лазили по вулкану в поисках первого ящика, индонезийцам нужно было арестовать и депортировать. Именно это следует из ваших пространных разглагольствований

Почему?

[Портвейн]

Тут чисто житейская логика-если какие то проблемы у Эрбаса, то это пустяки, дело житейское, бывает.Потому что фирма известная.
А если такие же проблемы-у Сухого, то это потому, что самолет никуда не годен и вообще летать не умеют.Потому что мало известен как производитель пассажирских и первое впечатление решает очень много..
Исходя из этой же логики не думаю, что какая нибудь крупная европейская авиакомпания купит Суперджет..
Потому, что если грохнется Аэробус или Боинг-то дело житейское, кто ошибок не делает.
А если грохнется Суперджет-то будет всегда авиакомпания виновата, погнавшаяся за дешевизной и поставившая под угрозу жизни пассажиров..
А в Европе жизнь граждан все же чего то стоит..

Понимаете, Саша, люди которые оценивают качества летательных аппаратов руководствуются отнюдь не "житейской логикой", а логикой...

[Портвейн]

Для справки.

http://turist.rbc.ru/article/23/11/2010/222362

[Пал Степаныч]

Кстате

Я наконец то приобрел возможность ответить на это "Бред очевидца"
Итак

Из воспоминаний Н.А.Кузнецова Заслуженного пилота СССР,начальника Казахстанского управления гражданской авиации о расследовании этой авиакатострофы.Во время расследования,когда были сняты показания "черного ящика",было устроено совещание в летном подразделении,где эксплуатировался Ту-154."Главный конструктор А.С.Шингард и большое количество представителей Министерства авиционной промышленности надеялись создать мнение у комиссии по расследованию о слабых профессиональных знаниях летным составом особенностей эксплуатации и производство полетов на самолете Ту-154.На разборе полетов экипажи с возмущением и высокой профессиональной эрудицией доказали главному конструктору А.С.Шингард о больших недостактках в конструкции самолета,а так же его системах,на что никто из Министерства авиационной промышленности и сам главный конструктор не могли возразить.Экипажи показали хорошую выучку и инженерное мышлнение по доработке самолета и его систем.Я видел,как растерянно некоторые чиновники выходили из зала ,где был разбор полетов.Надежда,хотя субъективно свалить на сопутсвующую причину катострофы-слабые знания летного состава,не оправдалась."Далее в расследовании были новые повороты."...опоненты из фирмы Туполева держались одной версии:экипаж при такой скорости полета,а именно 420 км/час не должен допустить столкновение с землей,он обязан выйти из аварийной ситуации,так настаивали представители прославленной фирмы."Но уже сразу после расшифровки полетных данных,председатель комиссии И.В.Осипов,сам Н.А.Кузнецов пришли к выводу о воздействии на самолет мощного нисходящего потока,в момент уборки механизации крыла,тогда,когда самолет дает просадку до 30 метров.

Продолжение

.из Москвы поступили анализы на алкоголь у экипажа.Меня потрясло заключение лаборатории подтвердившей наличие алкоголя у членов экипажа... Никто не мог подтвердить факт употребления алкоголя экипжем накануне полета.Ю.Кулагин,командир корабля,отличался скромностью и аскетическим отношением к алкогольным напиткам,это все окружающие знали...

Ну собственно- тут все ясно.. "Врет как очевидец"..
Факт первый - КВС рейса 4225 Кулагин Алексей Михайлович 1934 г.р.,
Факт второй - официальное заключение комиссии по факту
"Катастрофы Ту-154Б-2 СССР-85355 Алма-Атинского ОАО в районе а/п Алма-Ата "
Я не знаю откуда этот дядечка взял про " расшифровку ". комиссия МАРС вообще не нашла.. Спекся он..
А МСРП - нашли фрагментарно.. в таком состоянии что вытянуть оттуда не смогли ничего
Даже на простой вопрос- " а не убрал ли случайно экипаж закрылки вместо шасси" - пришлось отвечать косвенными методами..
Я уж не говорю о том что комиссия не смогла точно установить ни скорость ни высоту ни точные обстоятельства..
Не потому что не хотела- головы там привлекались очень светлые.. Потому что не с чего было..
Метеорологи дали свои замеры.. все остальное- расчеты..
Правда комиссия доброе дело совершила.. Ввела в РЛЭ ТУ-154 двухступенчатую уборку закрылков ( 28-15-0)
Жаль только что для выяснения факта что " советские самолеты- летают по тем же физическим законам что и все остальные - потребовалось отдать 180 жизней "

Так что 85355 - таки в списке где черных ящиков нет..

Еще раз простите за столь долгий ответ- место где я был очень далеко от интернета..

[Кострома]

Для справки.

http://turist.rbc.ru/article/23/11/2010/222362

Рейтинг не очень корректный.

Например самолёт иранской1 авиакомпании, в котром погибло 300 человек не потерпел крушение, а был сбит американцами.
Это как бы от авиакопании не зависит.

Точно так же и с ИЛ -76.
Как минимум 6 из них сбито ЗРК

[Портвейн]

Рейтинг не очень корректный.

Например самолёт иранской1 авиакомпании, в котром погибло 300 человек не потерпел крушение, а был сбит американцами.
Это как бы от авиакопании не зависит.

Точно так же и с ИЛ -76.
Как минимум 6 из них сбито ЗРК

Можно еще один Ту-154 в этот список добавить...

[Кострома]

Можно еще один Ту-154 в этот список добавить...

Не, я говорю про лидеров по аварийности...
Ту 154 можно три добавить.
Один сбили абхазы, другой - талибы, третий - вовсе южнофриканцы с родезийцами.
И ещё миниму два - терористы угрохали, что тоже ошибкой экипажа или отказом технки не объяснишь

[Портвейн]

Не, я говорю про лидеров по аварийности...
Ту 154 можно три добавить.
Один сбили абхазы, другой - талибы, третий - вовсе южнофриканцы с родезийцами.
И ещё миниму два - терористы угрохали, что тоже ошибкой экипажа или отказом технки не объяснишь

Я говорил про этот...
http://ru.wikipedia.org/wiki/%C0%E2%...1_%E3%EE%E4%E0

[Кострома]

Я говорил про этот...
http://ru.wikipedia.org/wiki/%C0%E2%...1_%E3%EE%E4%E0

ПРо подвиг украинских зенитчиков - я в курсе

[Sascha1965]

Понимаете, Саша, люди которые оценивают качества летательных аппаратов руководствуются отнюдь не "житейской логикой", а логикой...

Ну да, ждем массовых закупок Суперджетав мире
А пока-отбываю я на А320..Болгарских авиалиний

[Кострома]

Ну да, ждем массовых закупок Суперджетав мире
А пока-отбываю я на А320..Болгарских авиалиний

вы уже сели в самолёт, что бы так уренно говорить на чём летите?
А пересадят вас на Бае 146 -83года выпуска

[Портвейн]

Ну да, ждем массовых закупок Суперджетав мире
А пока-отбываю я на А320..Болгарских авиалиний

Да летайте хоть на помеле... :

Я вам секрет открою.
Европа - это еще не весь мир.

Если Суперджет займет приличную долю рынка Индии, Китая, Латинской Америки - ваша Эуропа и нах не нужна.
Да она и так Украина нах не нужна...

ЗЫ. А в Европе Суперджет продаваться будет.
Увидите...

[T!mon]

Да летайте хоть на помеле... :

Я вам секрет открою.
Европа - это еще не весь мир.

Если Суперджет займет приличную долю рынка Индии, Китая, Латинской Америки - ваша Эуропа и нах не нужна.
Да она и так Украина нах не нужна...

ЗЫ. А в Европе Суперджет продаваться будет.
Увидите...

сильно сомневаюсь

[vch]

Если Суперджет займет приличную долю рынка Индии, Китая, Латинской Америки - ваша Эуропа и нах не нужна.
Да она и так Украина нах не нужна...

ЗЫ. А в Европе Суперджет продаваться будет.
Увидите...

Региональные авиакомпании будут его покупать, штучно. Но массово альтернативы мировым гигантам нет.

См. пример с АвтоВАЗом, сколько было громких "проектов" по продаже Жигулей в самых разных странах, и в Азии и в Африке и в Латинской Америке... и не только Жигулей, КАМАЗов (и наших КРАЗов) это тоже касается. Но нигде (кроме СНГ) эти автомобили не стали массовыми.

[Антисемит]

Региональные авиакомпании будут его покупать, штучно. Но массово альтернативы мировым гигантам нет.

См. пример с АвтоВАЗом, сколько было громких "проектов" по продаже Жигулей в самых разных странах, и в Азии и в Африке и в Латинской Америке... и не только Жигулей, КАМАЗов (и наших КРАЗов) это тоже касается. Но нигде (кроме СНГ) эти автомобили не стали массовыми.

Главное хватает загрузить работой мощности завода, а о большем пока и не мечтают

[vch]

Главное хватает загрузить работой мощности завода, а о большем пока и не мечтают

На самом деле это разумнее, иметь небольшой, но надежный рынок, чем заниматься шапкозакидательсвом и пытаться объять необъятное.

Тот же АвтоВАЗ при том кол-ве бездарно проебанного бабла на всякие Приоры-Калины-Гранты-Шнивы, мог бы сделать одну достойную модель мирового уровня, и с этой моделью на равных соперничать с мировыми гигантами и завоевывать рынок качеством, а не бросовой ценой.

[Спокойный]

На самом деле это разумнее, иметь небольшой, но надежный рынок, чем заниматься шапкозакидательсвом и пытаться объять необъятное.

Тот же АвтоВАЗ при том кол-ве бездарно проебанного бабла на всякие Приоры-Калины-Гранты-Шнивы, мог бы сделать одну достойную модель мирового уровня, и с этой моделью на равных соперничать с мировыми гигантами и завоевывать рынок качеством, а не бросовой ценой.

Не, не мог. Там, говорят, место проклятое

[Дядя Гена]

Сегодня, 3 июня, в Комсомольске-на-Амуре совершил свой первый полёт очередной самолёт Sukhoi Superjet 100, имеющий заводской номер 95021 - 11-ый серийный самолёт и 2-ой по контракту для авиакомпании «Армавиа» (Армения).

Открыт счёт второго десятка построенных серийных самолётов,за 5 месяцев в этом году построено 5 самолётов, т.е. столько, сколько за весь 2011 год!

А теперь планы на перспективу:

95018 - «Аэрофлот»

95019 - «Якутия»

95020 - «Якутия»

95022 - «Sky Aviation» (Индонезия)

95023 - «Interjet» (Мексика)

95024 - «Interjet» (Мексика)

95025 - «Аэрофлот»
95026 - «Lao Central» (Лаос)

95027 - «Sky Aviation» (Индонезия)

95028 - «Interjet» (Мексика)

95029 - «Аэрофлот»

95030 - «Lao Central» (Лаос)

95031 - «Sky Aviation» (Индонезия)

95032 - опытный (вариант LR с увеличенной дальностью)

95033 - опытный (вариант LR с увеличенной дальностью)

95034 - «Аэрофлот»

95035 - «Аэрофлот»

95036 - «Interjet» (Мексика)

95037 - «Lao Central» (Лаос)

95038 - «Аэрофлот»

95039 - «Аэрофлот»

95040 - «Аэрофлот»

[Антисемит]

На самом деле это разумнее, иметь небольшой, но надежный рынок, чем заниматься шапкозакидательсвом и пытаться объять необъятное.

Тот же АвтоВАЗ при том кол-ве бездарно проебанного бабла на всякие Приоры-Калины-Гранты-Шнивы, мог бы сделать одну достойную модель мирового уровня, и с этой моделью на равных соперничать с мировыми гигантами и завоевывать рынок качеством, а не бросовой ценой.

А с этими машинами что не так? Они отлично продаются, у них есть свой покупатель. А Гранта так это совсем новая машина и получше Логана

[vch]

А с этими машинами что не так? Они отлично продаются, у них есть свой покупатель. А Гранта так это совсем новая машина и получше Логана

Ну так SSJ-100 тоже отлично продается и получше конкурентов, ведь так?