Единая тема по ГБО! Газу! Прелестям-недостаткам и т.д....!!!

[boxin91]

Ну хорошо б знать кудой он подкючен...но можно и поугадывать...да.

у меня вин7х32 дрова 3,3,2,102.

[boxin91]

Ну хорошо б знать кудой он подкючен...но можно и поугадывать...да.
2,5 это размах сигнала... А искать надо откель береццо и шо выставленно в "сигналов или импульсов или нипомню как там на оборот"
Катушек на цилиндр...нипомню...сто лет в стаги не лазил.

Есть тока такое....

[VitЁk]

у меня вин7х32 дрова 3,3,2,102.

а это тут при чем?

Есть тока такое....

ну от похоже на катушку идет два сигнала на оборот а стоит "один". От и имеем х2

[boxin91]

а это тут при чем?

это я о кабеле своем - работе его, интересно какие у Вас параметры.

ну от похоже на катушку идет два сигнала на оборот а стоит "один". От и имеем х2

Бывает ли такое - что настройка сбивается???

[VitЁk]

Параметры чего? Компа?

Низнаю...не встречал. Но и не исключено...мог и дефолтнуться.

[boxin91]

Параметры чего? Компа?

В связи с проблемами с кабелем у меня, интересуюсь какой вы пользуетесь операционкой и версией драйверов для вашего кабеля

[VitЁk]

Хм...Каблей у меня по факту четыре. Один с железным "СОМ"(самый любимый) но ним не пользуюсь бо почил ноут с "СОМ".
Второй он же но с СОМ-УСБ адаптером на FTDI. Третий на PL 2303(подключается ТОЛЬКО к моему мозгу...че так хз.)Четвертый на СН340.

Версий дров не помню...
Компы...два на 7ке 32. Один на ХР. Када как кароче

[boxin91]

Хм...Каблей у меня по факту четыре. Один с железным "СОМ"(самый любимый) но ним не пользуюсь бо почил ноут с "СОМ".
Второй он же но с СОМ-УСБ адаптером на FTDI. Третий на PL 2303(подключается ТОЛЬКО к моему мозгу...че так хз.)Четвертый на СН340.

Версий дров не помню...
Компы...два на 7ке 32. Один на ХР. Када как кароче

Понял, спасибо.
Попробую изменить параметр "колич цил на катушку" на 2....отпишусь обязательно

[VitЁk]

Это будет оно...но это не горе))) можно было б и до 3000 ездить)))) Горе там в другом.

[boxin91]

Это будет оно...но это не горе))) можно было б и до 3000 ездить)))) Горе там в другом.

Итак...с переменным успехом через терминал мучаю подключение к мозгам. Кое как вышло.

Карта пуста

Изменил настройку "количество цилиндров на катушку" с "1" на "2" Обороты как видно из скриншотов показывает верно. После 3000 уже не отключается. Аминь.

НО.
Не происходит автоматического перехода на газ при прогреве. Начинает быстро мигать индикатор газа. Нажал на кнопку-катушка сработала и едем на газу, а иначе никак. Только ручками.

[VitЁk]

Это все хрень. не до переходов пока.Система обнулена.

5.8 - 4.6 ваще ни о чем не говорит?

А прикольно шо оно ваще еще и работает))))

Стаг+вальтек= силищщщща!

[boxin91]

Это все хрень. не до переходов пока.Система обнулена.

5.8 - 4.6 ваще ни о чем не говорит?

А прикольно шо оно ваще еще и работает))))

Стаг+вальтек= силищщщща!

Дак это на не прогретом движке...эти бенз значения начинались с 12, и падают при прогреве... Вечером выеду, прогреюсь. Не пугайте

как я понимаю, нужно вначале давление отрегулировать, а затем карту настраивать....
Поэтому вопрос по давлению пока не снимается.

[VitЁk]

Ща, пока работает, крутим давку. Уменьшаем... Если будет начинать глохнуть то поднимаем коэф. по чучуть. И опять снижаем давление...пока не доведем до 1-1.1
Потом скидоваем клемму с акб и курим...Потом прогреваем авто НА БЕНЗЕ до рабочей температуры. Запоминаем время бензовпрыска. И пробуем автокалибровку(Костян, не бей... ) Она сделает перерасчет точки ХХ(хорошо б шобэ вышло около 1.2 -1.3) и построит подобие кривой коэфициента(эта при условии рабочей лямбды...бо иначе печалька). Для начала главное, шоб на ХХ время бензовпрыска не менялось при переключении на газ(а не меняться оно может как при правильной настройке, так и при дохлой лямбде). Время газовпрыска на ХХ должно быть чутка больше бензинового...дета на 1мс около того(ну ващет на величину коэфа).


А потом уже карты-шмарты...Дальше будет видно

[boxin91]

Ща, пока работает, крутим давку. Уменьшаем... Если будет начинать глохнуть то поднимаем коэф. по чучуть. И опять снижаем давление...пока не доведем до 1-1.1
Потом скидоваем клемму с акб и курим...Потом прогреваем авто НА БЕНЗЕ до рабочей температуры. Запоминаем время бензовпрыска. И пробуем автокалибровку(Костян, не бей... ) Она сделает перерасчет точки ХХ(хорошо б шобэ вышло около 1.2 -1.3) и построит подобие кривой коэфициента(эта при условии рабочей лямбды...бо иначе печалька). Для начала главное, шоб на ХХ время бензовпрыска не менялось при переключении на газ(а не меняться оно может как при правильной настройке, так и при дохлой лямбде). Время газовпрыска на ХХ должно быть чутка больше бензинового...дета на 1мс около того(ну ващет на величину коэфа).


А потом уже карты-шмарты...Дальше будет видно

Все понял, кроме:
1. Если память не изменяет на редукторе 3 регулятора давления, напомните какой крутить если несложно...
2. Крутить давление нужно на холодном двигателе когда на он только на газ перешел? (вернее лучше не заводить, так полное давление в 1,6)
3. Зачем скидывать клему? Ведь опять все обнулится? Чтобы с мап считывало верные показания и давл ред?

Этапы работы разделю так
1. Крутим давление.
2. Греем на бензе, фиксируем время впрыска.
3. Автокалибровка (от 1 до 10 мин проходит)
4. на выходных на трассу при 1.2-1.3 коэф. для прорисовки карты.
5. корректировка кривых.

[VitЁk]

А какой редуктор?

Обнуляем мы БЕНЗОМОЗГ пушо его могло загнать в коррекции.

[boxin91]

А какой редуктор?

Обнуляем мы БЕНЗОМОЗГ пушо его могло загнать в коррекции.

томасето

[VitЁk]

А чо я спрашивал? Стаг...Вальтек...шо ж еще там могло быть)))
И откель там три винта?

[boxin91]

А чо я спрашивал? Стаг...Вальтек...шо ж еще там могло быть)))
И откель там три винта?

По описанию 3 винта: перепускной, чувствительности, мощности. Это последовательно по ходу газа. Я так понял.

[TabyPeTka]

По описанию 3 винта: перепускной, чувствительности, мощности. Это последовательно по ходу газа. Я так понял.

Вы что то путаете.

[boxin91]

Вы что то путаете.

Базируюсь на этой информации https://www.youtube.com/watch?v=8SoXg2MSrFk

Вопрос таков какой их трех крутить, дабы изменить параметр "Давление ГАЗ" в программе.

Хочу отметить, что работа авто на газу стабильна, есть и приемистость, и динамика... Может этот показатель регулируется не на редукторе (датчик в другом месте? а там и регулятор?)