Gorod.dp.ua » Міські форуми / Городские форумы |
![]() |
|
В самолете все работало отлично даже двигатель автоматически восстановил режим.
Вот только летчик перепугался и "сбежал"
В самолете все работало отлично даже двигатель автоматически восстановил режим.
Вот только летчик перепугался и "сбежал"
Шото вьі тємнітє. Там таке завжди є, Москва, Адлєр, Ростов і таке інше менше 120. І назад до Дніпра і Харкова, Києва. Баку, Тбілісі, Сімферополь, погода, йопта?. А от якже вони далі через РФ і Центральну Азію? А як через океани літають? Тобто на 50 км трасу перенесли - все?
С момента "обязательного" ETOPS - именно так..
Отклонения только- " в исключительных случаях"
Но - это правила для полетов "на большие дальности"
То есть все что свыше 2000 км или трех часов лету (по памяти)
Например на рейс Барселона- Киев не распространяются
а вот на Франкфурт - Дубай - да..
Тегеран-Киев да..
А B777 (и даже меньший А330) ни Днепр ни Харьков ни Запорожье нормально принять НЕ могут
Ну то есть - сесть то он "сможет" (с ограничениями)
А вот для нормального взлета "трем топорам" нужно минимум 3200
Арбузу 330 - 3000
В Донецке полоса была - 4000
Дрим и 340/350 - где то так же
Легко.. там полно " длинных" полос.. Турция.. Иран..
"Азбучный" пример трассы из Кенеди (Нью Йорк) в Хитроу (Лондон)
для 60 минутного ETOPS..
И " информация" для размышления
Как вы думаете - почему на прямых трассах Сингапур- Сидней
и (на вскидку) Вальпараисо -Перт
или Доха-Сидней большинство самолетов это или 747 или А340/380 ??
Востаннє редагував Пал Степаныч: 09.04.2020 о 14:52
В самолете все работало отлично даже двигатель автоматически восстановил режим.
Вот только летчик перепугался и "сбежал"
В самолете все работало отлично даже двигатель автоматически восстановил режим.
Вот только летчик перепугался и "сбежал"
Вот хорошо же. Приходят форумские эксперты по авиации и спокойно ставят ПалСтепаныча на место.
Гражданин тут "не знает к какому " столбу" приклепатся
То ему " профессиональная" терминология не нравится
Теперь - уже и " разговорная" речь его не " устраивает"
Пусть определится то
Видать замучили бедного приступы желчности на фоне геморроя
Ремарка
ТЭ116 это тепловоз Луганского завода
у которого " в народе" как раз клички "Фантомас" (за морду)
или " Боинг" (за звук)
Я уж не знаю в каких "кругах" общался мой визави.. Но эти клички
слышал еще в восмидесятых
В самолете все работало отлично даже двигатель автоматически восстановил режим.
Вот только летчик перепугался и "сбежал"
Палстєпаньіч, вот там же я напісал, как про ОРДЛО нєпонятно, рядом с Донєцком до 120 мінут для 3000м і болєє Москва, Кієв, Стамбул, Ростов, Адлєр, Тбілісі, Самара, Гурьев, Сімфєрополь погодньій. І на тєбє, на 50 км трассу пєрєнєслі - фсьо! Про окєан дєйствітєльно нєпонятно, гдє там в районє 120 мінут такой єсть, особєнно Пасіфік. Вообщє до 2-й міровой проблєма бьіла в промєжуточньіх аеродромах на дрєвніх самольотах, Ньюфаундлєнд, Ісландія, Ірландія.
Востаннє редагував Duke Nukem: 09.04.2020 о 21:16
Востаннє редагував Пал Степаныч: 10.04.2020 о 09:35
В самолете все работало отлично даже двигатель автоматически восстановил режим.
Вот только летчик перепугался и "сбежал"
Давайте конкретно..
Вас интересует маршрут с учетом ETOPS через Атлантику для ETOPS 120 ??
Их "реально" три . Средний (я вам показал для 60) для 120 там берется
Stephenville (Newfoundland) /Dublin (Ireland)
Северный
Anchorage (USA)/ Sondre Stromfjord (Greenland)
и Южный
Miami (USA) Santa Maria (Azores)
Для машин сертифицированных по 180+ (например 777-300ER c Ролс-Ройс)
где то то также
Что же " касательно" полос в РФ- то "давайте" смотреть
А смотреть надо конкретный MTOW (берем 95% от максимального взлетного)
берем моего "любимчика" А330neo
Южный "маршрут" из Лондона в скажем Дели
Ну положим вот так
Осталось проверить по справочнику кодыA330-800 and A330-900 can operate on aerodromes classified ascode 4E as per ICAO Aerodrome Reference Code.
И выходит что
не подходятРостов, Адлєр, Тбілісі, Самара, Гурьев,
А вот оба Стамбульских да.. И еще шесть в Турции ..
Тегеранские все три
Иранские Исфахан,Шираз, Табриз, Мешхед
Пакистанские Лахор и Исламабад..
Это те что 4E с полосами "за 3500"
И по ходу " отклонив еще над ЕС" маршрут
"чуть в сторону"- пролетаем " мимо Украины"
Проходим Краснодарскую зону и дальще- попадаем в Иран
и спокойно "чешем" себе в Дели
Не интересно " облетать". (огородами с использованием Киева).
Выгоднее "взять" Бухарест
Интересно- "иметь Донецк" в качестве резервного
и "спрямить" маршрут
Востаннє редагував Пал Степаныч: 10.04.2020 о 15:57
В самолете все работало отлично даже двигатель автоматически восстановил режим.
Вот только летчик перепугался и "сбежал"
В самолете все работало отлично даже двигатель автоматически восстановил режим.
Вот только летчик перепугался и "сбежал"
наша гордість і краса сьогодні довго і велично сідала в Варшаві
https://www.facebook.com/NewsweekPol...7819243258522/
поляки в каментах тоже тролляки. где прицеп? - пишут.
Не по нраву кулебяки расстегаи надысь извольте отродясьи москвошвея ваша зело изрядно в пятнах фээсбэшной мамалыги
А вот как это выглядело с другой стороны
https://www.youtube.com/watch?v=9VCsME4j3Iw
На таком корабле зайти визуально двумя на 180 с четвертым на удалении 4 км - снимаю шляпу.)
Мдя, малая "коробочка"на такой махине впечатляет.
Пяток-другой таких штуковин - и весь рынок особо крупногабаритных грузок на всем шарике за страной.
Чтоб да - так нет...
Никогда не говори - "НИКОГДА" !
Головна | Афіша | Новини | Куди піти | Про місто | Фото | Довідник | Оголошення | |
Контакти : Угода з користивачем : Політика конфіденційності : Додати інформацію |
![]() |
copyright © gorod.dp.ua. Всі права захищені. Використання матеріалів сайту можливо тільки з дозволу власника. Про проєкт :: Реклама на сайті |
![]() |
Bookmarks