Ремонт Нового моста (2016-2021)

[xSanders]

Не охота всю тему перечитывать . А когда закрывают ?
Мне завтра утром надо туда и к обеду назад через мост проскочить .

[Dendnepr]

Южный мост ремонтируют. Асфальт грызут. Местами сполошняком

[Большой Боб]

Южный мост ремонтируют. Асфальт грызут. Местами сполошняком

Когда же они нажрутся?

[Igor K]

Ну как бы не совсем одинаковая. 1520 и 1524.
Высота пола однозначно разная. Как минимум из за существенной разницы в диаметре колёс. Плюс компоновка.. Так что критичной вполне может быть высота тоннеля. Кроме того придётся изолировать крышу вагонов метро, так как вполне может пробить от трамвайной КС на корпус вагона.

Плюс рельсы разные для полотна метро и трамвая.
Я имею в виду и конструкционные характеристики и прочностные.

[Maksi]

в выходные. готовьтесь уже.

[АЦТЕК]

Надо на Новый мост положить рельсы: это стало бы давно желаемым, правда, только психологическим, разделителем - и общественный тр-т развивался бы. На Старом мосту лобовых не припомню что-то, хотя он и Уже Нового...ведь так?

[megavolt]

Надо на Новый мост положить рельсы: это стало бы давно желаемым, правда, только психологическим, разделителем - и общественный тр-т развивался бы. На Старом мосту лобовых не припомню что-то, хотя он и уже Нового...ведь так?

На старом не успвают так разогнаться, с поворотами он. А вот в разделитель перед подъемным мезанизмом частенько влетают.

[Большой Боб]

Надо на Новый мост положить рельсы: это стало бы давно желаемым, правда, только психологическим, разделителем - и общественный тр-т развивался бы. На Старом мосту лобовых не припомню что-то, хотя он и уже Нового...ведь так?

Та ладно. На повороте регулярно.

[Слободжанин]

Надо на Новый мост положить рельсы: это стало бы давно желаемым, правда, только психологическим, разделителем - и общественный тр-т развивался бы. На Старом мосту лобовых не припомню что-то, хотя он и Уже Нового...ведь так?

Ну лобовых так не припомню.... а вот совсем недавно... гаДский трамвай на полных парах сдавал назад и протаранил ничего не подозревающую маФынку.
Поищите в новостях ))

[АЦТЕК]

Ну лобовых так не припомню.... а вот совсем недавно... гаДский трамвай на полных парах сдавал назад и протаранил ничего не подозревающую маФынку.
Поищите в новостях ))

Да, в курсе а на повороте обычно укладывают набок металлический отбойник: про лобовые не слыхал.

И это: трамвай нужно пустить чисто через мост - с разворотом на Левом берегу под виадуком на Райсовете, а на правом - хоть под виадук на разворот, хоть продолжить до проспекта и там куда дальше...

[kot1066]

Плюс рельсы разные для полотна метро и трамвая.
Я имею в виду и конструкционные характеристики и прочностные.

абсолютно одинаковые. (кроме желобчатого, ну он нечасто используется)

[Igor K]

абсолютно одинаковые. (кроме желобчатого, ну он нечасто используется)

"Абсолютно одинаковые" - это как? И те и те из " жалеза"?

[Faraon]

Та ладно. На повороте регулярно.

Где на старом поворот и куда?))

[АЦТЕК]

Где на старом поворот и куда?))

Тю... в начале и в конце - заход над ЖД и сход с оттудова

[Александр_L]

Плюс рельсы разные для полотна метро и трамвая.
Я имею в виду и конструкционные характеристики и прочностные.

И да и нет.

Трамвайные рельсы отличаются от железнодорожных химическим составом и структурой стали, а также наличием термообоработки. Вследствие этого трамвайные рельсы имеют большие прочность при статическом изгибе, твёрдость, износостойкость рельса и временное сопротивление разрыву. Такие качества необходимы, потому что трамвайные рельсы эксплуатируются интенсивнее и испытывают большие поперечные нагрузки. Однако вследствие повышенного содержания углерода усиливается и хрупкость трамвайных рельсов.
Согласно СНиП 2.05.09-90 "Трамвайные и троллейбусные линии", железнодорожные рельсы должны применяться при обособленном и самостоятельном полотне, а также в тоннелях скоростного трамвая, желобчатые (трамвайные) рельсы Тв60 (Т5 - при совмещённом полотне. Рельсы Тв65 (Т62) используются при укладке пути в кривых малых радиусов, а также на мостах, путепроводах и насыпях высотой более 2 м. При укладке путей в депо и ремонтных мастерских возможно использование рельсов Р43. Везде, где не нужен контррельс или защита реборд, более эффективным является использование рельсов Р50 или Р65, поскольку они менее требовательны к обслуживанию (в том числе требуют более редкой шлифовки) и более долговечны, а также существенно снижают шум при движении трамвайного вагона.

Так что трамвай эксплуатируется и на трамвайных и на железнодорожных рельсах, чего не скажешь про ж/д технику, включая вагоны метро.

[Александр_L]

Ну как бы не совсем одинаковая. 1520 и 1524.
Высота пола однозначно разная. Как минимум из за существенной разницы в диаметре колёс. Плюс компоновка.. Так что критичной вполне может быть высота тоннеля. Кроме того придётся изолировать крышу вагонов метро, так как вполне может пробить от трамвайной КС на корпус вагона.

Насчет существенной разницы в диаметре колес был не прав.
У трамвая диаметр колес 710 мм. (И у Tatra, и у Усть-Катавских вагонов, и у Луганских, и у Питерских. Меньше ?700) был о только у Рижских вагонов), а у вагонов метро - 780 мм.
А вот высота вагонов отличается весьма существенно. Высота по крыше - 3050-3160, а вот даже со сложенным токоприемником - 3760.
А у вагона метро - 3650-3700.
Так что в тоннель метро трамвай может просто не войти по высоте.

[molli 2]

Да, в курсе а на повороте обычно укладывают набок металлический отбойник: про лобовые не слыхал.

И это: трамвай нужно пустить чисто через мост - с разворотом на Левом берегу под виадуком на Райсовете, а на правом - хоть под виадук на разворот, хоть продолжить до проспекта и там куда дальше...

А на правом он где будет разворачиваться, вокруг синагоги?

[АЦТЕК]

А на правом он где будет разворачиваться, вокруг синагоги?

Сразу и разворачивался бы на месте этой совдеповской стоянки

https://yandex.ua/maps/-/CZxgmMIN

[Йоран]

аксиома: амурский мост и подъезды к нему будут стоять в пробке.
Идея: доставить пассажиров тем транспортом, который не зависит от пробок. Это обычно в городах рельсовый выделенный транспорт: метро, скоростной трамвай с выделенными полосами, монорельс, S-Bahn и U-Bahn, фуникулёры и т.д., но подходит и альтернативный: паром, канатная подвесная дорога.
Давайте подумаем, какой из этого транспорта возможен у нас в городе?

Вже писав: в нашому конкретному місті, на трьохмісячний період, який почнеться через 3 місяці, найпростіше і реальне рішення - через Амурський міст пропускати лише громадський транспорт.
Мануйлівський пр. в такому випадку розвантажиться автоматично, бо приватному транспорту користуватись ним не буде сенсу, те саме стосуватиметься вул. Каруни. Якщо ні - обмежити і на цих ділянках.
В одному з коментарів була пропозиція робити це в період , наприклад, від 7 до 20 год.

Про виділену смугу можна було б говорити, якби міст не був занадто вузьким.

[Smith]

Макси, так завтра или в субботу??? Почему в маршрутках висят объявы что 3 и 4 мост будет перекрыт полностью???