Падение Гипериона (газо-нефтяная ветка)

[Хастл]

прэлэстно
Деркач, Кулик и Онищенко
По словам Онищенко, вместе они составляют «Команду Джулиани»
пруфик

[Хастл]

Гурьянов подборку сделал:
Франция. Продажа новых электромобилей и подключаемых гибридов и их доля в общих продажах.
Январь-август 2016: 18.424 (1.4%)
Январь-август 2017: 22.191 (1.6%)
Январь-август 2018: 26.572 (1.8%)
Январь-август 2019: 36.596 (2.5%)
Январь-август 2020: 125.949 (12.6%)

[Хастл]

Uber: все поездки только с нулевыми выбросами к 2040

Мобильная платформа Uber взяла на себя обязательство, что все поездки, оформленные через неё, не будут приводить к выбросам парниковых газов (zero-emission mobility platform).
С 2030 года в Европе, США и Канаде, с 2040 года во всём остальном мире.

на сейчас Uber используют 5 млн водителей в 69 странах
справка. в 2019 в мире было продано 2,3 млн электромобилей

[Хастл]

Опубликована водородная стратегия Франции. Основные моменты

-Установить достаточное количество (французских) электролизеров, чтобы внести значительный вклад в декарбонизацию экономики;
-Развивать чистую мобильность, особенно в сегменте тяжелых транспортных средств;
-Сформировать во Франции промышленный сектор, который создает рабочие места и гарантирует технологическое преимущество. Цель — создать от 50 000 до 150 000 прямых и косвенных рабочих мест во Франции.

Под «достаточным количеством» (п. 1) в стратегии понимается 6,5 ГВт электролизеров, которые требуется установить до 2030

хопа. это больше 5 ГВт, заложенных в стратегии Германии

[L_Pt]

Ничего не понял, но зарядных станций не так много, и уж точно они не есть на КАЖДОЙ официальной парковке.



Что тут непонятного то. Деньги на субсидии и на курс .
Юг европы весьма беден и менее заморочен на экологии. Что, в целом, плохо конечно, но вот так.
еще раз, не влетает электромобиль только по экономике. Никак и нигде.
Рычага два - курс и субсидии, и "зеленые убеждения". Если второе еще можно организовать как информподдержку в паре с другими мероприятиями, то первое - где же его взять средств, у стран которые автомобили сами не производят, а по большей части "подпитываются" вторичным рынком.

Інфраструктура сама собою не з’являється. Звісно на це потрібні гігантські капіталовкладення протягом багатьох років. Це до усього відноситься, не тільки до електротранспорту.
Бензоколонки усюди також не просто так взяли і появилися.

І чого це північні холодні країни так непокоються потеплінням, а південні і так посушливі чекають що за них усе зроблять.
Питання риторичне.

[sanyok]

Гадаю, і усі офіційні стоянки в місті незабаром обзаведуться зарядками на 400 В, як і у Європі. Підзаряджатися як і вдень, коли в офісі, так і вночі, коли спиш.

Может, в будущем так и будет, но на сейчас для домашнего/некоммерческого использования ставят обычные однофазные. Они сами по себе дешевле (бюджет 300-500 долларов, а не 3000-5000, как скоростные) и обеспечивают достаточную для городского цикла скорость зарядки. Например, 7кВт - это восполнение около 40-50 км пробега за час, батарея старого лифа на 24 кВт*ч будет заряжена примерно за 3 часа, батарея Теслы в максимального варианте на 100 кВт*ч за 14 часов, если была разряжена почти в 0 - то есть по сути за ночь.

Для коммерческого применения и трассы, естественно, другие расклады. В Приозерном стоят 7 скоростных станций - там база таксистов. На трассе тоже нужны скоростные и побыстрее. Но там необходимости вводить новые 3фазные вводы нет, там, где ставят станции, других обычно не бывает. Вопрос доступных мощностей.
Хорошие станции на трассах ставит ДТЭК, ближайшая, правда, в Решетиловке - дают до 50 кВт.

[_pavel]

Інфраструктура сама собою не з’являється. Звісно на це потрібні гігантські капіталовкладення протягом багатьох років.

Вот тут главный вопрос. Багатех это скольки?
Тесла S на рынке с 2013 года, уже 7 лет. Тот же Лиф гдето так же, Зое и все вот это.
Я смотрю на ситуацию с 2015 как на потенциальную для себя - и не меняется вообще нифига. Все что было сделанно, оно как раз сделанно еще в 2015-2017.. Последние 3 года я вообще не вижу никакого развития инфрастктуры. Правда машинок таки появилось чуть больше, но это не волна революции. В общем, печально это . Пока по крайней мере. Ну и цена на новое - наводит на грусть. Теслу я не хочу, а алтернативы - ну мрак же, 90+ тыс - да ну *ах.

І чого це північні холодні країни так непокоються потеплінням, а південні і так посушливі чекають що за них усе зроблять.
Питання риторичне.

ну да ну да, риторичное. Но юг не делает вообще ничего.

[L_Pt]

Вот тут главный вопрос. Багатех это скольки?
Тесла S на рынке с 2013 года, уже 7 лет. Тот же Лиф гдето так же, Зое и все вот это.
Я смотрю на ситуацию с 2015 как на потенциальную для себя - и не меняется вообще нифига. Все что было сделанно, оно как раз сделанно еще в 2015-2017.. Последние 3 года я вообще не вижу никакого развития инфрастктуры. Правда машинок таки появилось чуть больше, но это не волна революции. В общем, печально это . Пока по крайней мере. Ну и цена на новое - наводит на грусть. Теслу я не хочу, а алтернативы - ну мрак же, 90+ тыс - да ну *ах.

ну да ну да, риторичное. Но юг не делает вообще ничего.

Не століття, але і не 7 років це вже точно. Зрештою літієві батареї не панацея, на усі авто просто літію не вистачить. Різні корпорації зараз розробляють різні нові види акумуляторів, і не відомо яка саме технологія вистрілить.

sanyok, ми так взагалі на самому початку шляху по розвитку інфраструктурі. 100 років тому і в нас не було бензоколонок на кожному перехрестку.

[_pavel]

Не століття, але і не 7 років це вже точно. Зрештою літієві батареї не панацея, на усі авто просто літію не вистачить. Різні корпорації зараз розробляють різні нові види акумуляторів, і не відомо яка саме технологія вистрілить.

Это бесспорно, рано или поздно углеводород уйдет, сжигать это преступление. НО (!) это прогнозы из области "когда нибудь". А ретроспектива за не малый то срок - не дает поводов для оптимизма.
Пока я вижу что развите инфраструктуры лиш буксует на месте в европе (за редкими исключениями). И нет сколь либо предпосылок (экономических) это изменить. А тут еще пузырь дуется на маркете и все вот это.. Что может вообще экономику отправить в заморозку на годы.


Вон наш "кормчий" топика, как дышал, как дышал.. А электромобилем пока хвастатся не хочет. Ну или не может, не платят за пропоганду столько.

[Абориген]

По СП-2

[L_Pt]

Вон наш "кормчий" топика, как дышал, как дышал.. А электромобилем пока хвастатся не хочет. Ну или не может, не платят за пропоганду столько.

На початок цього топіку (зараз ми бачимо крайню з гілок) нафта коштувала за 120 баксів (ще тих, слідкуйте за інфляцією) за бочку, і одна «енергетична наддержава» будувала наполеонівські плани.
Ніхто не обіцяв що вона ось зараз візьме і рухне, це багатьом не потрібно. А ось те що нафта стала у рази дешевшою і ресурсні експортери затягнули пояси – цей факт відбувся.
Про велику «енергетичну наддержаву» навіть у рф сміються.

[UKRBAT]

Отакої.Меморандум конешно не контракт,но все же.

Львов анонсировал закупку 250 электробусов у концерна "Электрон"
http://www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=47292

[Traveler]

Тут немного про суперкондеры: https://m.hightech.plus/2020/09/09/s...delnoi-emkosti

[Хастл]

Отакої.Меморандум конешно не контракт,но все же.

примечательно, большая часть заказа не коммунальщики, а частники

[Хастл]

По СП-2

у фрау дилемма- и все варианты проиграшны.
идеально- дать достроить, уйти от фиксации потерь еврокомпаний и оставить севпот-2 без лицензирования и страховки- пустым

[Хастл]

Это бесспорно, рано или поздно углеводород уйдет, сжигать это преступление. НО (!) это прогнозы из области "когда нибудь". А ретроспектива за не малый то срок - не дает поводов для оптимизма.
Пока я вижу что развите инфраструктуры лиш буксует на месте в европе (за редкими исключениями). И нет сколь либо предпосылок (экономических) это изменить. А тут еще пузырь дуется на маркете и все вот это.. Что может вообще экономику отправить в заморозку на годы.

не ной
мировые продажи лошадей в 1910 составили 500 млн голов. мировые продажи автомобилей - 500 шт

[Хастл]

Вон наш "кормчий" топика, как дышал, как дышал.. А электромобилем пока хвастатся не хочет. Ну или не может, не платят за пропоганду столько.

а зачем хвастаться.
тут не салон, продавцов-консультантов нет.
зы. ты даже не представляешь, сколько тут люду до тебя полегло, выясняя мои персональные данные )

[1234A]

не ной
мировые продажи лошадей в 1910 составили 500 млн голов. мировые продажи автомобилей - 500 шт

и уверен, что в споре лошади/автомобили в 1910 были те же доводы - дорого, отсутствие инфраструктуры и прочая

[Хастл]

Volkswagen: «Через три роки ми будемо продавати більше електромобілів, ніж Tesla»

Голова виробничої ради VW Group Бернд Остерло назвав Tesla головним конкурентом та пообіцяв продати більше електромобілів вже у 2023 році.
Для досягнення цієї мети Volkswagen планує використовувати платформу MEB та представити 50 нових моделей електрокарів до кінця 2025 року.

зы. повторно, ценность Маска не в том, что он захватывает или монополизирует рынок. он раскачивает "болото"
зы.зы. как сами понимаете, в логике _pavel Бернд Остерло просто обязан отчитаться о марке личного электромобиля )

[_pavel]

и уверен, что в споре лошади/автомобили в 1910 были те же доводы - дорого, отсутствие инфраструктуры и прочая

Где видишь спор ?
Единственное , что можно назвать "спором " так это дисскусия почему те, кто не может купить новый электромобиль (а с не новыми и доступными туго ) рассказывают тем кто может - почему они "неверно мыслят " а те, кто может , но не покупает (до сих пор) по ОЧЕВИДНЫМ им причинам должны ещё как то виновато обосновать "что время ещё не пришло " . Бред какой-то.