Велосипед - удовольствие и обслуживание. Часть 1.

[ProBiker]

а какая система надежнее/долговечнее Shimano Deora или Truvativ Blaze

Сложно сказать. Зависит от года выпуска (для шимано). Ну и условий эксплуатации. Shimano Deorе ИМХО чуть хуже защищён от грязи. Под наружные чашки подшипников лучше перед установкой торцевать каретку.

[Weiss]

вообще мне больше нужна надежность/долговечность при езде по горной местности
безумно гоняться и прыгать с трамплинов не собираюсь
в этом плане байки за 600долл, лучше чем за 400?
например тот же GT Avalanche Exppert против 1.0 Disk

[BOD]

Мбайк, узнал много нового....никогда не думал, что после мокрых покатушек нужно втулки перебирать.....жуть какая-то....; -(
Ну а кто поделится опытом, я вот в первую свою поездку во время тестирования изрядно закопался в песке...потом обратил внимание, что у педальной втулки кругом песок прилип к смазке...и на вилке видны частицы песка, прилипшие к смазке. Насколько это вредно? Может ли песок попасть внутрь втулки? И что делать в подобных случаях? Достаточно ли просто смыть водой?
Б.

[ProBiker]

Мбайк, узнал много нового....никогда не думал, что после мокрых покатушек нужно втулки перебирать.....жуть какая-то....; -(
Ну а кто поделится опытом, я вот в первую свою поездку во время тестирования изрядно закопался в песке...потом обратил внимание, что у педальной втулки кругом песок прилип к смазке...и на вилке видны частицы песка, прилипшие к смазке. Насколько это вредно? Может ли песок попасть внутрь втулки? И что делать в подобных случаях? Достаточно ли просто смыть водой?
Б.

Ну после просто покатушки под дождём волноваться не надо. Это чересчур Имел ввиду походы с переправами и им подобные условия, когда втулки оказываются полностью погружёнными в воду. Особенно задняя со стороны кассеты. Там вода может долго держаться. Не во всех втулках там нормальный сальник.
Педальная втулка (я так понимаю речь идёт о каретке) песок, налипший на смазку переживёт. Их по паспортам к некоторым велосипедам вообще раз в пол-года менять рекомендуют, чтоб с гарантией не связываться
Как на кареточном узле, так и на вилке песок можно просто вытереть. Для облегчения задачи - брызнуть ВД-40. (я обычно полироль для торпеды или просто силиконовый аэрозоль использую). Ноги вилки вообще каждый раз после покатушек с силиконом вытирть желательно. Он из сальников мелкую грязь поднимает.

[ProBiker]

вообще мне больше нужна надежность/долговечность при езде по горной местности
безумно гоняться и прыгать с трамплинов не собираюсь
в этом плане байки за 600долл, лучше чем за 400?
например тот же GT Avalanche Exppert против 1.0 Disk

А ссылки на картинки можно? Просто не помню модельный ряд ЖэТэшек.

[turist_ua]

mbike, один как у меня, другой - с более дорогим навесом. Рама там одна и та же.

ИМХО, разница не так велика, но я бы взял подороже

[ProBiker]

mbike, один как у меня, другой - с более дорогим навесом. Рама там одна и та же.

ИМХО, разница не так велика, но я бы взял подороже

Повторюсь, что не помню наизусть модельный ряд ЖТ (не говоря уж о навеске). Не всегда лучше брать то, что подороже. Как пример - дисковые тормоза. Зачем они нужны, если потом на них колодок не достанешь? Или вариант шимановского центрлока? (плюс, шимано хт и иже с ними в том году на морозе у многих текли (там не ДОТ а специальная минералка, как и во всех тормозах шимано. В тормозах Магура тоже минеральная тормозуха, но другая (в шимано - розовая, в магуре - зелёная)). Но это были покатушки, когда пару дней подряд -10-12 градусов). А докупать переходник на 6 болтов.... 20-60 евро за штуку...

З.Ы. Колодки реально достать на шимано и эвид. На хаес - неоригинальные (ALLIGATOR). Вроде сейчас стали возить кулстоповские... Но не факт, что они лучше оригинальных (у некотороых пищат страшно).

Уже сам глянул...

Avalanche Expert/Avalanche 1.0 Disc

Вилка:
Rock Shox Tora, 85-135мм U-Turn, регулировка хода и демпфирования, блокировка/SR X-100, 100мм, настройка прелоада, регулировка демпфирования, блокировка

По торе: U-Turn - это и есть регулировка хода Для походов - то что надо!
По сонтуру: Уж не знаю как они туда демпфер влепили... Обычно они не масляные. Т.е. дубеют на морозе. И плюшевости нет (не говоря уже о запчастях).

Система:Truvativ Blaze, 22/32/44T, Truvativ Howitzer / Shimano FC-M442 Octalink или FSA Alpha Drive CK-715STT Power Drive, 22/32/44T,
Shimano Octalink Cartrdge или FSA BB-8420AL Power Drive

блейзы помощнее будут, и картиридж обслуживаемый. FSA - эти не видел, а по модели не помню.

Педали:Crank Bros Candy C/Shimano PD-M520

Кранки лучше работают в грязи. Шимано понадёжней (это если смотреть именно эти модели), но в грязи - встегнуться проблема. Это если в планах ездить в "контактах".

Передний переключатель:Shimano LX/Shimano Deore

равнозначны...

Задний переключатель:Sram X9/Shimano Deore LX
Манетки:Sram X7 Trigger 3х9sp/Shimano Deore 3х9sp

Срам чётче. Переключатели шимано и срам не взаимозаменяемы! Манетки срам лучше в плане эргономики (индикатор скоростей встроен в хомут, и не мешает менять тормозную ручку и манетку местами, что актуально).

Кассета:Sram 9sp, 12-32T/Sram 9sp, 12-32T

в обоих случаях стоит скорей всего срам 950.

Обода:WTB Speed Disc, 32H/Alloy, двойные, CNC-обработка боковых стенок

...хз

Покрышки:Kenda Nevegal 2.1" 120 tpi, кевлар, компаунд DTC/Kenda Nevegal 2.1"

Кевлар - это хорошо, в трубочку свернуть можно. И легче. Но невегал по асфальту вообще не катит.

Передняя втулка:Shimano Disc/Shimano Disc
Задняя втулка:Shimano Disc Casette, 9sp/Shimano Disc Casette, 9sp

Ни о чём не говорит. скорей всего шестиболтовые.

СпицыT Swiss, нерж. сталь/Нерж. Сталь
Ниппели:Бронза, хромированные/Бронза, хромированные

DT swiss - даже самые простые - это очень гуд!

Передний тормоз:Shimano Hydraulic Disc, ротор 160мм/Tektro Auriga Comp, ротор 160мм
Задний тормоз:Shimano Hydraulic Disc, ротор 160мм/Tektro Auriga Comp, ротор 160мм

Эти шимановские модели заслужили хорошие оценки за соотношение цена/мощность/качество.
про тектро ничего не знаю...

Седло:WTB Rocket V Comp, рамка CroMo/WTB Speed V

ВТБ-шные сёдла многим нравятся (хотя моя задница с ними не сдружилась). Коментировать сложно из-за разных индивидуальных анатомических особенностей.

[Odri]

например тот же GT Avalanche Exppert против 1.0 Disk

:smt232
Вайс, тебе само название Г...т не о чем не говорит?

вообще мне больше нужна надежность/долговечность при езде по горной местности

Scott бери! и будешь как все нормальные люди ездить

[Odri]

Одри, где вы катаетесь?
Б.

Тут уже написали все распространенные маршуты по городу Но гораздо интереснее конечно выехать за город на машине и гонять по лесу

[Weiss]

Вайс, тебе само название Г...т не о чем не говорит?

Типа скот лучше)))

[Zer0]

Типа скот лучше)))

Scott лучше, но при похожей комплектации заметно дороже (швейцария млин ). С другой стороны конечно хороший сервис в м-байке.

[Weiss]

Зеро, мы о названиях говорим)
Ты жыл на поскоте?)))

[turist_ua]

:smt232
Вайс, тебе само название Г...т не о чем не говорит?

Scott бери! и будешь как все нормальные люди ездить

Вайс, они меня на скоттах все-равно не догнали

Зато ехали как нормальные люди.

Правильно Серега говорит, при сравнимом навесе скотт будет дороже.

[ProBiker]

Типа скот лучше)))

Лучше - понятие относительное. Тут каждому своё. По большому счёту мнение о компании можно вывести косвенным образом.
Подход простой.
1. Уровень инновационности компании.
2. Заслуги в индустрии.
3. Подход компании к созданию новых моделей.

....ну и пр.

1. Если говорить вкратце про SCOTT, то это первое-второе место в мире по уровню нововведений. Ставка тут делается на гоночные и специализированные модели, требующие определённого технологического уровня. Компания имеет свою штаб-квартиру в Швейцарии. В альпах же и тестит новые разработки. Кстати, SCOTT одни из первых, ещё в 1998 году, начали работу с карбоном.
В штате есть даже дизайнер, отвечающих за разработку перчаток. Безбашенный дядька, ходит по офису босиком
2. Как следствие - ежегодные награды в области разработок. За последние три года это (вкратце):
Лучшая трейловая рама - карбоновый SCOTT RANSOM (пять побед в мегаваланчах швейцарца, использующего этот байк. Он выиграл все старты, в которых принимал участие!!)
Самый лёгкий серийный шоссейник (5.6 кг).
Самая лёгкая рама для КК с ходом 110 мм (SCOTT SPARK).
Поэтому на SCOTTах выступает очень много профессиональных команд в различных дисциплинах велоспорта. (сборная Украины - не исключение)
3. Все модели держаться в производстве в среднем по пять лет. Т.е. удачная конструкция оттачивается и совершенствуется. (в отличеи от некоторых компаний, каждый год гемороящихся со своими новыми разработками (мнение не моё, а зарубежных изданий)). Удачные гоночные модели получают свои более бюджетные алюминиевые аналоги через год-два после появления модели.

Не хочу, чтобы это выглядело пиаром. Просто это моё сугубое ИМХО.
Для кого-то более важными будут другие критерии, и по ним он выберет велик от ХВЗ (или другого бренда) и будет абсолютно счастлив!

З.Ы. Сам начинал с базарного стального континенталя, потом мерида, лидер фокс драгстар, гф кейк 4 + данкан акита, и теперь скоты
И каждый велик был по-своему дорог. Кстати, больше всего намотал на самом первом

[ProBiker]

Вайс, они меня на скоттах все-равно не догнали

Зато ехали как нормальные люди.

Правильно Серега говорит, при сравнимом навесе скотт будет дороже.

Ты же ездишь регулярно. При чём тут велосипед?

И по дороговизне... Не факт, что дороже на много. Если джант декларировал повышение цен на 20% (в уе), то скотт на столько в 2009 году не подорожал. Драйв-Спорт тоже поднял цены в 2008 году на столько, по отношению к 2007 году, что сезонной скидки как бы не получилось (да и скидка в этом году меньше).

Ну и чем объясняется более высокая цена - уже говорил. Плюс - возможность приобрести фирменную одежду, аксессуары, рюкзаки и пр...пр.. Этого больше ни у кого нет (бьянчи, кажется, свою форму привозят). Кому-то это до лампочки, а кому-то приятно иметь одежду в цветах велосипеда (или хотя бы логотипом).

[turist_ua]

Я уважаю Scott за серию женских велов Scott Contessa. Такого я ни у какого бренда не видел.

Остальное - дело вкуса и предпочтений.

[Zer0]

Зеро, мы о названиях говорим)
Ты жыл на поскоте?)))

Не понял про жыл, но у нас у обоих скоты. Я катался не веле туриста и мне мой больше понравился (хотя ему тоже свой больше понравился ). Так что все что могу сказать, это то что надо посидеть на велосипеде и послушать специалиста В общем все что могу так это дать покатацо на своем веле http://www.probiker.dp.ua/scott/summ...p?productID=91

[Odri]

Вайс, они меня на скоттах все-равно не догнали

Ага, потому что ты, как последняя п..ла, без предупреждения сказал "ну что, на перегонки" и умотал
хм.. у меня идея! давай ты с Васей на перегонки покатаешься

[ProBiker]

....давай ты с Васей на перегонки покатаешься

разве что в нфс 5 по сетке

[Odri]

Я уважаю Scott за серию женских велов Scott Contessa. Такого я ни у какого бренда не видел.

извините, мальчики, но я не дам вам покататься на своей дефочке