Gorod.dp.ua » Міські форуми / Городские форумы |
|
Конечно были бы убыточны!!! В них ведь деньги вложить надо, машины как никак закупить. А потом содержать их надо. Плюс легче налоги с них збивать.
А так есть бизнес с мега-гига-тера рентабельностью.
Приходит маршрутчик-водила со своим старым драбаданом к владельцу маршрута. Забашляет ему. Становится на маршрут и башляет ему каждый месяц за право ездить намаршруте.
От владельца маршрута требуется лишь решать вопросы крышевания.
Бензин, ремонт маршрутки, стоянка, незапланированные штрафы - все платит водила.
Владельцу маршрута пополм как, когда, в кавом состоянии ездит или не ездит этот водила. Главное что бы бабло отдавал. Владелец лишь держит крышу, решает крупные вопросы с ментами и геями что бы те закрывали на весь бардак глаза.
А вы спрашиваете были бы убыточны автобусы...
казалось бы какая разница: покупается большоо-о-ооой автобус и ....
...Становится на маршрут и башляет ему каждый месяц за право ездить намаршруте.
От владельца маршрута требуется лишь решать вопросы крышевания.
Бензин, ремонт маршрутки, стоянка, незапланированные штрафы - все платит водила.
Владельцу маршрута пополм как, когда, в кавом состоянии ездит или не ездит этот водила. Главное что бы бабло отдавал. Владелец лишь держит крышу, решает крупные вопросы с ментами и геями что бы те закрывали на весь бардак глаза.
я-то как раз об этом догадываюсь..Разница грубо говоря, в разы: 20000$ и 100000$
и разница, кста не просто в стоимости, а в окупаемости подобного мероприятия.
Иначе всё было бы проще простого: купил дороже, но и отбил быстрее...ан нет - вы тоже, похоже, догадываетесь, что никакой быстрой окупаемости мероприятия не ожидается...
Так, если и я, и вы это понимаем, неужели владельцы АТП дурнее нас вс вами?...
...не думаю...
с вашего позволения, спишу этот ваш спассаж на действие предновогоднего шампанского...И ещё больше разница между автотранспортом и ж/д и авиа.
иначе не понять с какого перепугу вы пытаетесь поставить на городские маршруты ж/д и авиатранспорт.
Глянул по карте. Про маршрутки можно забыть. Плюс, наверняка накинут - маршрут удлинился на весь Желдор.
Я уже писал как ликвидировали Спринтера в Тернополе и Ивано-Франковске. Городская власть просто приняла решение не допускать к участию в тендере перевозчиков, которые не могут предоставить нормальные пассажирские автобусы, а располагают только грузовыми скотовозками. Вот и решение всей проблемы. Тут не убыточности нужно говорить, а о цивилизованном ведении бизнеса. Вместо полукриминальной схемы, которую вы нарисовали (власть-менты-владелец маршрута-владелец маршрутки) должна быть схема власть (устраивающая тенедеры, устанавливающая тарифы, контролирущая типы и количество транспортных средств, компенсирующая льготы)-перевозчик (владелец транспортных средств, следящий за тех состоянием, контролирующий финансовые потоки)-наемные работники (кондуктора и водители, зарплата которых фиксирована и поэтому не зависит от количества людей аки селедок в банке). Сейчас мне начнут рассказывать, что это нереально и т.п. Но почему-то это работает во многих городах Украины, в том же Хмельницком.
ничего не скажу о Хмельницком.Сейчас мне начнут рассказывать, что это нереально и т.п. Но почему-то это работает во многих городах Украины, в том же Хмельницком.
Мне ваще кажется неправильным сравнение двух настолько разных городов: промышленный Днепр и Хмельницкий.
Могу сказать только одно: никогода, НИКОГДА, даже в самые лучшие для Днепра времена брежневского застоя, не было здесь хорошо с городским транспортом.
Почему так - не знаю.
Карма.
Уверена, что все ратующие за отмену маршруток просто реально не знают, не помнят, а возможно, что и никогда не пробовали добраться куда-либо в час пик городским транспортом, да ещё и с несколькими пересадками в те далекие времена, когда маршрутных такси по городу было аж целых 2 маршрута и стоило сие счастие 20 коп.
Иначе бы не кричали здесь так ретиво "Долой маршрутки".
Думаете в больших автобусах вам свободнее стоять будет?
Фигушки - вас просто больше набьется в этот автобус в час пик, и давка в Спринтере покажется вам легким поглаживанием.
А набьется больше, т.к. на маршруте таких(больших) автобусов будет в разы меньше, чем микроавтобусов, а интервал движения, соответственно, станет больше.
Или вы думаете, что кто-то снимет с маршрута 15-20 спринтеров и поставит вместо них 15-20 крупногабаритных автобусов?
....тогда зачем ждать чтоб это кто-то сделал -- сделайте это ВЫ.
ведь это ж так выгодно!
+1
Знаю, помню, пробовал
И никогда не поверю, что в этой стране когда-то будут - "новые, чистые, просторные троллейбусы/трамваи/автобусы, которые ходят во все районы города круглосуточно и точно по графику".
А мечтаю, чтобы все маршрутки исчезли, по очень простой причине.
Просто нужно осознать, что мы живем не при социализма и не при капитализме. Общественный строй в нашей стране называется "анархия". Власти нет, общества нет. Есть сброд, собравшийся на одной территории и каждый зарабатывает/богатеет/выживает как может. Любой из присутствующих, кто так яростно плюется ядом на наши власти, "маршрутчиков" и т.д. вел бы себя точно так же, оказавшись вдруг у власти или будучи "маршрутчиком".
Все эти вопли о бешеных прибылях и взятках, на 100% изначально основаны на зависти и жадности. Еще бы! Взятки-то не вам несут и прибыль идет не вам в карман.
При анархии, каждый сам за себя. Исчезнут маршрутки - мне станет свободнее ездить по дорогам. А комфорт пассажиров общественного транспорта мне абсолютно безразличен. Пусть хоть на крыше ездят или к бортам проходящих грузовиков цепляются.
И точно так же маршрутчики мечтают, чтобы исчезли все автомобилисты. И мы все дружно мечтаем чтобы исчезла власть (чтобы попытаться успеть занять ее место).
Моя любовь к окружающим обратно пропорциональна моему водительскому стажу
мечтаюТА мечтаю
вы не допечатали букву, верно?
к остальному сказанному +1
Я такая
(прЫнцесса, в смысле)
Я не мечтаю о пропаже маршруток, т.к. догадываюсь что будет вместо них.
Я согласна ехать стоя в спринтере с Победы до пр.Кирова 40 минут (тем более, что с полдороги уже можно и присесть), чем добираться точно также стоя в автобусе типа Икаруса, с пересадкой (т.к. никто не будет ставить автобус на такие длинные маршруты), но полтора часа.
Я предостаточно нависелась на подножках в 80-е-90-е годы.
Больше не хочу.
Так и я о том же.
Под "мечтают все", я имел в виду всех, кто ездит по городу за рулем чаще, чем несколько раз в году.
Ну и маршрутчики, конечно, не мечтают о собственном исчезновении
И такие пассажиры маршруток, как Вы, тоже готовы мириться с маршрутками.
И чиновникам из горисполкома маршрутки очень даже по душе
Вот только исчезновение скотовозок это вопрос не мечт и желаний, а денег.
Если завтра в горисполком придет небедный дядя Вася со своими большими автобусами и с "щедрым предложением" то и оглянуться не успеете, как исчезнут Газели, Спринтера и прочий хлам. А если послезавтра в горисполком придет другой небедный дядя, пусть дядя Петя, со своим парком велосипедов и самокатов и с еще "более щедрым предложением", то будете Вы, krissa, скакать с Победы на Кирова на самокате, и радоваться, если на полпути велик подвернется
Моя любовь к окружающим обратно пропорциональна моему водительскому стажу
увы...то будете Вы, krissa, скакать с Победы на Кирова на самокате, и радоваться, если на полпути велик подвернется
Добавлено:
поэтому и не хочу смерти маршрутчеГам )))
Востаннє редагував krissa: 06.01.2010 о 18:11
Зачем же так жестоко - "смерти".
Я б их отправил на ремонт дорог
Моя любовь к окружающим обратно пропорциональна моему водительскому стажу
Ну это не настолько разные города, чтоб их нельзя было сравнивать. Я ж не сравниваю деревню с мегаполисом. И в Хмельницком, как вы могли видеть из приведенной мной карты, есть довольно длинные маршруты (около 14км в одну сторону) что даже для Днепропетровска совсем немало. Я скорее готов поверить вам, что это карма Днепропетровска, потому что не знаю городов Украины, где настолько критична была б ситуация с городским транспортом.
Уважаемый, а вы пробовали выезжать за черту славного города Днепропетровска? Хотя бы в пределах области? Ваша фраза "не поверю, что в этой стране.." показывает, что не пробовали. Оглянитесь вокруг, ни в одном областном центре такого беспредела с маршрутками, уничтожения общественного транспорта - НЕТ. Не нужно строить гипотетических идей, мечтать о том, что хорошо за границей, я даже не призываю смотреть на столицу - посмотрите на другие города нашей страны, даже меньше (беднее, провинциальнее) Днепропетровска - ситуация с транспортом всюду лучше.
Конечно, для Днепропетровска выход из сложившейся ситуации довольно трудный. Для начала городская власть должна понять, что городской транспорт - это не средство набивать карманы, а одна из ключевых сфер жизнедеятельности города, главная артерия его инфраструктуры, в какой-то мере даже - вопрос престижа города в глазах гостей, вопрос качества жизни для горожан. И вот когда власть это поймет, тогда должно прийти и осознание, что далеко не всегда качественный городской транспорт приносит прибыль, а зачастую бывает убыточным, что подтверждают примеры многих больших городов. И во многих из них городской бюджет дотирует общественный транспорт. Взять то же метро - ведь оно ни капельки не прибыльное, но требует громадных денежных вливаний. Отсюда другой вопрос - где взять деньги? И данный вопрос уже переходит в сферу распределения денежных ресурсов, генерируемых городом Днепропетровском. Думаете, у такого промышленного гиганта не хватило бы средств, чтоб дотировать городской транспорт и даже строить свое метро? Вполне хватило бы. Однако 1. Центральной власти все равно, что творится с транспортом города, она просто использует Днерпопетровск как дойную корову и 2. У города нет сильного лобби на всеукраинском уровне, способного отстаивать интересы города и направлять зарабатываемые городом деньги в том числе на общественный транспорт.
Головна | Афіша | Новини | Куди піти | Про місто | Фото | Довідник | Оголошення | |
Контакти : Угода з користивачем : Політика конфіденційності : Додати інформацію |
copyright © gorod.dp.ua. Всі права захищені. Використання матеріалів сайту можливо тільки з дозволу власника. Про проєкт :: Реклама на сайті |
|
Bookmarks