Ремонт дорог.

[Александр_L]

Угу. Конечно климат это главное. Помню, капитально ремонтировали дорогу Мацеста-Адлер и потому активно работали маршруты использующую старую дорогу. Дорога применительно к тому, это издевательство, ибо тогда крымские серпантины это таки под линеечку проведённая трасса, но вот ни ям, ни ямочного ремонта там замечено не было. Просто "премией" за качество асфальта в те годы была длительная путевка в лесистые края большой родины или просто билет на тот свет.
И почему то те дороги сохранились...

[каратель]

Кстати "зеленый" асфальт на дороге на Кривой Рог тоже долго держался ... я его еще с 80-х помню (если не ошибаюсь, к Олимпиаде делали) ... добили его не так давно , когда пошел плотный поток фур ...

[Большой Боб]

Кстати "зеленый" асфальт на дороге на Кривой Рог тоже долго держался ... я его еще с 80-х помню ... добили его не так давно , когда пошел плотный поток фур ...

На ЗШ до сих пор держится. (местами)

[katso_98]

и по дороге на Павлик тоже

[Большой Боб]

и по дороге на Павлик тоже

На Павлик вроде первая зеленка была и вроде строили не наши, как и на Запорожье. А на КР уже отечественные работяги. Разница на лицо. Хотя могу и ошибаться в плане наши/не наши.

[msgarry]

Запорожскую с присыпкой наши строили. Мой отец там работал.

[=romex=]

а нафига ото ту присыпку сыпали?
з.ы. в житомирской области знаю такую же красную

[Большой Боб]

а нафига ото ту присыпку сыпали?
з.ы. в житомирской области знаю такую же красную

Это шлак. Как зачем? А гравий в асфальт зачем?

[katso_98]

а нафига ото ту присыпку сыпали?
з.ы. в житомирской области знаю такую же красную

она лучше отражает свет ночью

[Большой Боб]

она лучше отражает свет ночью

Там основное коэффициент сцепления, он у зеленки кажись в 2 раза выше, чем у обычного асфальта.
Одно время практиковали поверх чистового слоя асфальта заливать битум, а потом засыпать мелким щебнем, получалось почти как зеленка. Плеханова в 90-х так укатывали и в 80-х в Краснодарском крае кучу дорог так делали. Правда пока укатают столько стекол страдало.

[Gumbert]

https://youtu.be/Lmv7l4F0Kr4
Вот как надо делать дороги

[Галатея]

а нафига ото ту присыпку сыпали?
з.ы. в житомирской области знаю такую же красную

Не истина в последней инстанции, но обычно эту "зеленку" (по крайней мере от Днепра в сторону Кривого рога и Днепродзержинска) в летнее время поливали сначала битумом (смолой?) и сверху сыпали гравий (или щебень?). Машины после этого мыть нужно было растворителем. Хоть у деда моего была темная машина, мы (внуки) помогали ту смолу смывать уайт-спиритом (а может и сольвентом).. В 80-х это было... Зато битум с камнем укатывался и существенных ям на трассе не было.

п.с. Еще вспомнила, что тогда в журнале "Юный техник" была рубрика, что-то типа патентного бюро- где один из юных самородков предлагал покрывать покрытие скоростной трассы (через определенные промежутки) гравием разной фракции!! Чтобы водители от монотонности НЕ засыпАли за рулем!!
Кстати это то, что сейчас на трассах используется при приближении к переходам (на выезде из города в районе Краснополья и ЗШ тоже есть).

[VitЁk]

Там основное коэффициент сцепления, он у зеленки кажись в 2 раза выше, чем у обычного асфальта.
Одно время практиковали поверх чистового слоя асфальта заливать битум, а потом засыпать мелким щебнем, получалось почти как зеленка. Плеханова в 90-х так укатывали и в 80-х в Краснодарском крае кучу дорог так делали. Правда пока укатают столько стекол страдало.

Основной посыл был в "восприятии газами"...типа меньше уставали. Мокрая зеленка не так поглощала свет, как обычный асфальт. А от по поводу сцепления...мокрую зеленку называли дорогой смерти. Если б ща закатать новый ост зеленкой...за год популяция Днепра уменьшилась бы на всех проезжающих по нему.

[Subolg]

Я тоже эту дорогу, которую давным-давно поляки сделали вспоминаю всегда ...

На Овражной корыто делали почти метр, второе - там естественный уклон не дает воде делать свое гнилое дело, перед тем ремонтом там лежала старая дорога, толщиной асфальтового покрытия почти метр, ложили к приезду Л.И. Брежнева в 1967
зы. метр и больше не потому что технология такая, просто ложили двое суток круглосуточно перед приездом на открытие памятника Славы, асфальт под катками плыл сверху в сторону Днепра

[=romex=]

на запорожской трассе пригляделся ота зеленка тока по обочинам и осталась. а так везде ямы и серый асфальт

[kot1066]

https://youtu.be/Lmv7l4F0Kr4
Вот как надо делать дороги

Та то фихня!!!
Вот, по нашему - и яму залатали и мусор пристроили (и платить за утилизацию ненада!!!)))))))))

[=romex=]

и услуги оказали...

[Subolg]

По ходу мост могут и не отремонтировать

ФИКТИВНЫЙ РЕМОНТ НОВОГО МОСТА: ПРОКУРАТУРА РАССЛЕДУЕТ ХИЩЕНИЕ БЮДЖЕТНЫХ СРЕДСТВ ПОДЧИНЕННЫМИ ФИЛАТОВА
В Днепре разгорелся скандал вокруг ремонта Нового моста. Пока горожане негодуют по поводу транспортных проблем, связанных с перекрытием моста, а мэр пиарится и постит фотки с места событий, прокуратура Днепропетровской области всерьез полагает, что на этой «стройке года» уже отмыли как минимум 15 млн. грн.
Первым следственным отделом Следственного управления прокуратуры Днепропетровской области открыто криминальное производство по факту завладения должностными лицами Департамента благоустройства и инфраструктуры Днепровского городского совета путем злоупотребления своим служебным положением бюджетными средствами в особо крупных размерах путем перечисления средств за выполнение строительно-монтажных работ на счета предприятий, которые имеют признаки фиктивности.
Установлено, что ООО «Завод Мастер Профи» и Департаментом благоустройства и инфраструктуры ДМР заключен договор на выполнение строительно-монтажных работ по объекту: «Капитальный ремонт автодорожного моста №2 через р. Днепр в г. Днепр». Общая сумма договора составляет 177 млн. грн.
По данному договору, в форме аванса на приобретение материалов, на расчетные счета ООО «Завод Мастер Профи» Департаментом благоустройства и инфраструктуры Днепровской городского совета в течение 2016 и текущего года перечислены бюджетные средства на общую сумму более 15,9 млн. грн. В дальнейшем ООО «Завод Мастер Профи» заключен ряд договоров с предприятиями, имеющими признаки фиктивности: ООО «Виста Групп», ООО «УкрЭнергоПолис», ООО «КБК «Интекс».
Следователь прокуратуры обратился в Жовтневый районный суд с ходатайством о доступе к документам, имеющим отношение к договору о ремонте Нового моста, и суд ходатайство удовлетворил. Таким образом, в распоряжении прокуратуры поступят и данные, которые имеют статус банковской тайны.
Похоже, что маховик расследования злоупотреблений и коррупционных действий подчиненных Филатова только начинает раскручиваться, и в скором времени мы можем узнать много интересных деталей – сколько реально стоит ремонт Нового моста, а сколько на этом мероприятии отмыли бюджетных денег.
Напомним, что тендер на ремонт Нового моста выиграла фирма, связанная с секретарем городского совета Вячеславом Мишаловым. В то время как ранее разработанный проект предполагал, что ремонтные работы обойдутся в 96 млн. грн., в итоге городу это выльется в 177 млн. При этом фирмы, которые предлагали отремонтировать Новый мост на 40 млн. дешевле, по формальным причинам были «отшиты» городской властью. Как говорится, все для своих.

а с учетом кипиша и уголовки по Конкорду все становится совсем печально

[Большой Боб]

По ходу мост могут и не отремонтировать

а с учетом кипиша и уголовки по Конкорду все становится совсем печально

Интересно, а Укрэнергополис каким боком к мосту?

[Subolg]

Интересно, а Укрэнергополис каким боком к мосту?

может графитовыми щетками решили выложить мост?