Gorod.dp.ua » Міські форуми / Городские форумы |
|
по озвученному вами проекту, не получается нормальной конечной с пересадкой на другие маршруты:Речь шла о центре (КМ) как о месте пересадки и конечной маршруток.
Парус-Победа будет идти по Набережной транзитом. А сама набережная, как конечный пункт назначения, мало кому интересна.
Переход с набережной на другие виды транспорта и маршруты - нелогичный и неудобный.
И раз уж вы допускаете, что вокзал - это святое, то уж примите, как факт, что и Центр - для кого-то -- тоже святое.
А отсюда опять приходим к выводу, что.....нужно оставить те маршруты, которые ходят до этих конечных пунктов и ваш крупногабаритный автобус Победа-Парус опять остается неудел и без прибыли.
ИМХО, такой маршрут может быть прибыльным, только если запретить ВСЕ маршрутки, идущие по Набережной с Победы и с Паруса.
Но это уже бред полный.
Йожик
QуQушка выгоднее
Продление 12 троллейбуса на 6 массив, восстановление 13 троллейбусного маршрута + автобус Победа-Парус в экспрессном режиме + наличие проездных включающих и автобус.
минус льготники
Вполне можно применить российский подход, когда выплачивать сумму равную стоимости проездного (справедливости ради - к этому пришли не сразу, изначально были протесты, что доплаченной суммы не хватает на проездной, затем ничего, отрегулировали), а если в немонетарной форме - то через выкуп бюджетом тех- же проездных и последующей их раздачей.
Есть еще и опыт Латвии, конкретнее Риги, где были льготы для неработающих пенсионеров, к примеру. для реализации права на льготу необходимо было предъявить пенсионную книжку и трудовую книжку в управлении транспорта и там купить по льготной цене проездной (я так понимаю, что разница доплачивалась из бюджета).
любой из этих способов будет лучше того, что имеем здесь и сейчас
Однозначно лучше. Тем более, что у той же России есть опыт, как негативный, так и позитивный, и у нас есть шанс избежать серьезных ошибок.
Кстати, в той же РФ есть очень интересный пример.Городской транспорт - по проездному, а пригородный - по специальной купонной книжке, где количество купонов и их сумма ограничены. Так вот, администрация Сочи два самых длинных маршрута объявила городскими и дотирует дополнительно. Это маршруты Сочи(ж.д. вокзал)-Красная Поляна(подъемник) и Сочи(ж.д вокзал) - Казачий рынок(граница с Абхазией). Как видно - маршруты совсем не городские, но были объявлены таковыми с учетом специфики города, дабы льготники не расходовали свои купоны.
Не совсем согласен.
Да, маршруты популярны. Но - это не аналог первого трамвая в Днепре. Маршруты идут из одного большого спального района (Юго-Запад) в другие (Заречье и Раково) через центр и мимо университета. Если провести аналог с Днепропетровском - наиболее похоже на маршрут Левый-3 - Тополь (126 или 136 маршрут, точно не помню). И днем они не порожняком ездят, отнюдь. Думаете в Днепропетровске большие автобусы на подобных маршрутах были б убыточны? Сомневаюсь.
На КМ не должно быть конечной маршруток. И борьба за это одно время велась (продлили 113-ю до Баррикадной, пытались перенести конечную с пятачка возле ЦУМа на Ширшова), но безрезультатно. Тут нужно волевое решение. А недовольные всегда будут. Город задыхается от пробок. Тут два пути - либо как в Париже либо как в Лос-Анжелесе. В Париже стало значительно меньше пробок - развивается городской транспорт, восстанавливается убитый некогда трамвай, ходят кораблики по Сене, въезд в центр - платный. А Лос-Анжелес знаменит только семиполосным хай-веем.
На КМ от вокзала до ЦУМа, ИМХО, вообще маршруток быть не должно. Только трамвай, троллейбус и метро (когда достроят).
В таком случае, например, с Паруса можно будет ехать либо электротранспортом до самого центра либо автобусом по Набережной.
Востаннє редагував Alex75: 07.12.2009 о 15:26
...если уж говорить о Париже, то почему не укажете главную причину уменьшения пробок - объездную вокруг Парижа.Тут два пути - либо как в Париже либо как в Лос-Анжелесе. В Париже стало значительно меньше пробок - развивается городской транспорт, восстанавливается убитый некогда трамвай, ходят кораблики по Сене, въезд в центр - платный. А Лос-Анжелес знаменит только семиполосным хай-веем.
Подскажите, пожалуйста, какие маршруты проходят по Дзержинского с Островского
отвянь, умник
будешь мне тут рассказывать...
Всем привет! Люди никто не доберается с вокзала на победу на маршрутке утром с 7:45-8:30 ?? Мне очень нужно. Подскажите возможно ли сесть на маршрутку?? заранее благодарна
Головна | Афіша | Новини | Куди піти | Про місто | Фото | Довідник | Оголошення | |
Контакти : Угода з користивачем : Політика конфіденційності : Додати інформацію |
copyright © gorod.dp.ua. Всі права захищені. Використання матеріалів сайту можливо тільки з дозволу власника. Про проєкт :: Реклама на сайті |
|
Bookmarks