Hybrid автомобиль. (вопрос)

[valeradnepr]

А по ощущению при езде Приус - супер. Единственный недостаток - пока не включился ДВС, шума мотора нет вообще. А это немного дезориентирует (но можно привыкнуть), хуже, что при этом очень слышен шум от дороги, стук камешков, шум от ходовой, ощущение, что этот Приус вот-вот развалится.

хорошие ощущения

[Excalibur]

видать на электрокаре не ездил! у меня даже где то правана неё валялись!

[Руслан... Просто Руслан.]

Кстати я уже писал в другой теме:

Смысл покупать экономичные гибриды для большинства людей?
Например. Выбор между двумя машинами. Машины реальные и одного класса. но марок не буду называть. Одна стоит 200 000 грн. и потребляет 15 л./100 км. Вторая стоит 310 000 грн. имеет суперпродвинутую систему с электродвижком и аккумуляторами и потребляет 7 литров/100 км. Разница в потреблении огромная, больше чем в 2 раза. Разница в цене существенно меньше, всего в полтора раза. Стоит купить машинку подороже для экономии на бензине? Посчитаем. 110 000 грн. разница в цене, цену бензина предположим в 5 грн. Чтобы отбить разницу в цене, нужно проехать ((110000/5)/(15-7))*100=275000 км. Для меня это 14 лет езды. Через 14 лет я отобью на бензине доплату за эту гибридную систему. Нафига мне это надо, если я не собираюсь ездить 14 лет на этой машине??

[Mak_Sim]

Смысл гибрида не столько в экономии топлива, сколько в большей экологичности. Конечно, пока цена будет такой завышенной, то мало кто будет брать. А если цены сравняются - то конечно лучше гибрид. Ну или когда бензин подорожает до 5-10 дол/литр. А вообще лучше бы все силы бросили на разработку и удешевление чистых электромобилей - это перспективнее устаревших и грязных ДВС.

[Кто-то из Днепра]

хорошие ощущения

не ну из хороших - динамика, ощущение какой-то нереальности при разгоне, управляемость очень даже достойная, прикольный экранчик, ручка вариатора около рулевой колонки - удобно ну и просто прикольно поиграться (особенно когда игрушка чужая )

[BBB]

Вариант нереальности - Тролейбус - тот же электромотор и почти невозможность покататся в нашем городе

[Dendnepr]

Вариант нереальности - Тролейбус - тот же электромотор и почти невозможность покататся в нашем городе

Я прикололся с трамвайчиков в Риге. Маленький такой, типа как у нас два шт по К.Маркса летом бегают. Так вот-у них-один рог и они ездят в режиме...... ТАКСИ! т.е. если вас группа туристов человек 10-15, садитесь и говорите: нужно в такой-то музей. Если в том районе есть рельсы-вас туда привезут! Выходит вагоновожатый, переставляет стрелки, рог переставляет на другой провод, а экскурсовод в это время вещает!
Во как! Никаких пердящих туристических икарусов и спринтеров по историческому ентру Риги не катается.

[Александр_L]

Руслан... Просто Руслан. Сам вчера пересчитал на реальном примере. Ford Escape. Разница по расходу топлива есть только для города, точее не совсем, на трассе гибрид также потребляет меньше, но исключительно за счет меньшей мощности двигателя (153 л.с против 171 л.с у обычной модели при равных объемах), и опять таки она совсем не суественная, далеко не как в Вашем примере, и составляет всего 3,8 или 4,3 литра, в зависимости от того, какой привод (на полном приводе экономия чуть больше), а вот разница в цене 8000. 29645$ против 21645$. В итоге, при цене топлива порядка 0,7$ имеем, что городской пробег должен составить не менее 300752 км. Откровенно говоря - много.

[Daishi]

городской пробег должен составить не менее 300752 км

Короче надо делать гибридную Славуту и ТАКСИСТАМ

[Vincente]

гибридная Славута - это канечно хорошо... Но вот она была бы без багажника. Электро-двигатель сьел бы все место в багажнике.. и возить с собой остается только - ПРИЦЕП..

[Daishi]

Но вот она была бы без багажника

Есть еще крыша... Да и в салоне можно потеснится

[travmatolog]

смысл покупки гибрида еще и в том, что прет он аки ненормальный, пока бензиновый двиг раскручивается у электромотора уже макс момент наступает.

[ProstoSche]

смысл покупки гибрида еще и в том, что прет он аки ненормальный, пока бензиновый двиг раскручивается у электромотора уже макс момент наступает.

Ну да...40-ка сильный мотор на камри это круто

[bublix]

Да, как выше писали гибриды более экологичны, а в европе с этим строго. Кроме того если гибрид не заряжается от розетки в нём не будет экономического смысла. Исуществует около пяти основных гибридных схем. Например в последней двигатель внутреннего сгорания вобще не связан с колёсами, он работает как генератор в случае разряда батарей

[Александр_L]

Ну да...40-ка сильный мотор на камри это круто

Ну это проблема производителя. У приводимого мной для примера Ford Escape мощность электродвигателя 94 л.с. и питание от 330В NiMH батареи. При том, что мощность ДВС - 153 л.с.
Да, батарея занимает место под полом багажника, там где когда то бывали запаски.

[ProstoSche]

Форд Эспейс, мягко говоря, машина не маленькая. И 94 л.с не обеспечат ей пушечный разгон.

[Александр_L]

Ну почему же не маленькая. Из всего модельного ряда Форда, то из SUVов самая маленькая модель. Да и габариты длина - 4437, ширина - 2065, высота - 1720 (чуть-чуть длинее чем Grand Vitara, по высоте, почти тоже что и Mitsubishi Pajero Sport, единственно -по ширине фору даст многим). Учитывая, что на обычной версии может стоять 2,5 литровый 171 сильный двигатель, то учитывая характеристики электромотора, динамика гибрида будет совсем даже ничего.

[travmatolog]

Ну да...40-ка сильный мотор на камри это круто

Вы явно не ездили на РХ400

[ProstoSche]

Вы явно не ездили на РХ400

Явно не ездил.
Только при интенсивном разгоне работают оба двигателя.
Хотя даже не сильно мощные двигатели ускоряют очень шустро, первые пару секунд

[1960]

интересно, а в гибридах есть аккумуляторы? ну те, от которых стартер крутится.