Китай призвал Госдеп США "заткнуться" и продемонстрировал миру новый авианосец

[alyak]

Бывший "Варяг" в Черном море?

Я утрирую , но может быть как составляющая давления на россию чтоб не вмешивались , хотя у РФ есть средства утопить такую игрушку чтоб и не крякнула ...

[Sascha1965]

Я утрирую , но может быть как составляющая давления на россию чтоб не вмешивались , хотя у РФ есть средства утопить такую игрушку чтоб и не крякнула ...

Давления на Россию-вполне, но скорее со стороны Тихого океана. Но в настоящий момент Китай, кажется, отыскал себе других соперников.

[Traveler]

За 20 с гаком лет "нэзалэжностi" ликвидировано чтото около 70-80 армейских аэродромов.
Так вот, в большинстве случаев аэродромное оборудование не порезали, как можно было б подумать,
а доукомплектовали/отремонтировали/восстановили и под видом металлолома выпихнули за бугор.

[el_bregg]

Та ну их, эти железяки!

[Yar]

Китай должен твердо давать отпор попыткам США и Японии пересечь черту ("Huanqiu", Китай)

Лишь тогда в Восточно-Китайском и в Южно-Китайском море наступят покой и мир

(Вот так. поняли? )



Редакционная статья

Американские СМИ пишут, ссылаясь на источник в армии США, что 5 декабря в акватории Южно-Китайского моря произошла «конфронтация» двух боевых кораблей, китайского и американского. Когда американский крейсер «Коупенс» проходил неподалеку от авианосца «Ляонин», на него, не давая американскому судну продолжить путь, пошел в лоб один из кораблей китайских ВМС. В самом узком месте между кораблями оставалось всего 500 метров. Американская сторона заявила, что их корабль был вынужден в экстренном порядке уступить дорогу, чтобы избежать столкновения, при этом все это время корабли свободно обменивались сигналами по радиосвязи.

Представитель Тихоокеанского флота сообщил американским СМИ, что Госдепартамент США уже начал переговоры с Китаем по этому вопросу, однако американская сторона также высказала убежденность, что подобные сближения происходят «крайне часто». По состоянию дел на вечер 15 декабря китайские военные еще не сделали ответного заявления.

Мы не знаем подробностей этого дела, однако это далеко не первый раз, когда в водах Южно-Китайского моря происходит подобная «конфронтация» между судами двух стран. Не реже возникает и воздушное «противостояние». Если две наши страны начнут открыто препираться по каждому случаю, то мы, конечно, ни к чему не придем — у каждого своя правда. В таком разговоре мы должны опираться только на элементарные факты.

А факты здесь следующие: Китай давно уже объявил, что эта территория — зона курсирования китайского флота. Весь мир осведомлен о том, что эти воды используется для учений и научно-исследовательских испытаний, связанных с авианосцем «Ляонин». Помимо этого, Южно-Китайское море прилегает к китайским берегам, довольно большая его часть является исключительной экономической зоной Китая. Америка совершенно очевидным образом блокирует КНР входы и выходы в его собственном доме, а попытка американского корабля следить за авианосцем «Ляонин» на расстоянии вытянутой руки — уже совсем не «мирный проход через воды другого государства», это уже угроза безопасности КНР.

Когда корабли и самолеты США постоянно крутятся у порога Китая, «конфронтации» неизбежны. Столкновение самолетов двух стран, произошедшее в 2001 году, — как раз пример происшествия, которого было трудно избежать из-за постоянной конфронтации Китая и США на воздухе и на море.

Американская сторона делает упор на то, что китайские ВВС и ВМС должны соблюдать нормы встречи с кораблями других стран, выражает надежду на то, что китайские военные примут «высокие профессиональные стандарты», однако все эти «нормы» служат США лишь для того, чтобы бряцать оружием и подбираться поближе к нам в целях разведки. Эти «нормы» не являются частью международного права, это частные правила, установленные Америкой и укрепляющие ее силу, однако США заставляет весь мир соблюдать их.

Конечно, у Китая нет возможности идти в этом вопросе до конца и противопоставлять себя Америке, во многих случаях нам остается лишь смириться. По большей части мы уживаемся с «нормами», навязанными Америкой. Однако США не должны перегибать палку и в особенности не должны с таким неуважением относиться к законным правам и интересам КНР, к нашей озабоченности по поводу своей безопасности. Действия, наносящие урон и угрожающие безопасности Китая, нельзя называть «свободной навигацией» американского флота. Недопустимо свободно перемещаться по водам Китая, будто эта территория никому не принадлежит.

Как раз потому, что эта территория принадлежит кому-то, что она вплотную прилегает к континентальному Китаю и в большой степени находится внутри зоны, в которой можно угрожать всему объединенному потенциалу страны, китайский флот не может позволить, чтобы американские военные делали здесь все, что им вздумается. Тем более мы не считаем, что Южно-Китайское море — подмостки, на которых США может самовольно бряцать оружием. И то, что нам удается избежать конфликта — следствие нашего желания установить с Америкой отношения нового типа, отношения двух держав. Желание Америки надавить на нас, размахивая кораблями, этому лишь мешает.

Китай здесь — не «старый хитрец», играющий с Америкой в кошки-мышки на море. Чтобы нам урегулировать этот кризис, необходимо, с одной стороны, крайне внимательно относиться к тому, как встречаются наши корабли, и, с другой стороны, создать правила, в разработке которых Китай примет деятельное участие. Американские лидеры раз за разом повторяют, что рады возвышению КНР, только вот в своих действиях они упускают один факт: вслед за расширением сферы китайских интересов и увеличением мощи КНР выросла и обеспокоенность нашей страны по поводу безопасности. Если США не хотят, чтобы наши корабли и самолеты врезались друг в друга, то им придется научиться вести диалог с Китаем и уважать нас, оставлять нам простор для маневра. Призывая нас прекратить «конфронтации», Америка и сама должна непрестанно воспитывать в себе умение уступать дорогу.

Рассматривая будущие перспективы, можно утверждать, что Америка и в дальнейшем будет проводить политику, при которой сила будет цениться куда больше слов и разума. Поэтому для Китая, боюсь, самым важным является наращивание реальной мощи: лишь когда затраты, связанные с противостоянием с Китаем, будут становиться все больше, лишь когда гарантий на победу будет становиться все меньше и меньше — лишь тогда Америка действительно начнет с нами честную игру, основанную на доводах разума.

КНР, конечно, следует избегать возникновения конфликта с США, однако случай со столкновением самолетов в 2001 году говорит нам о том, что Китаю следует иметь план на случай внезапных чрезвычайных случаев. Также КНР следует очень твердо относиться к защите интересов страны, нельзя пускать дела на самотек: как только кто-то переступает черту, необходимо тут же принимать ответные сдерживающие меры. Это должно стать правилом, которое твердо уяснит себе весь мир, в том числе Америка и Япония.

Речь здесь вовсе не о «теории желтой угрозы», а о системе сдерживания, которую Китаю необходимо начать выстраивать. Только когда другие страны будут помнить об этом во время взаимодействия с Китаем, в Южно-Китайском и Восточно-Китайском морях наконец наступят покой и мир.

Китайское стремление к мирному возвышению никуда не исчезнет, однако мирному Китаю нужна защита в виде сильной армии и твердой политики. Как показывают все эти, образно говоря, «ветра и волны» в наших водах, процесс объединения этих двух факторов связан с многочисленными рисками. Однако у нас нет другого выбора — мы должны пройти это испытание.

[rrri]

5 декабря в акватории Южно-Китайского моря произошла «конфронтация» двух боевых кораблей, китайского и американского.

Южно -Китайское море


А шо там делают американцы?

[Yar]

Китай критикует «неуместные» замечания США о его территориальном споре с Японией ("CNN", США)

Джетро Маллен (Jethro Mullen), Челси Картер (Chelsea J. Carter)

Китай посоветовал Соединенным Штатам не лезть в его территориальный спор с Японией в Восточно-Китайском море после того, как Вашингтон предупредил, что претензии Пекина на военный контроль над воздушным пространством в регионе увеличивает опасность «непонимания и ошибок».

Китай создал «зону идентификации противовоздушной обороны» на фоне роста напряженности между Пекином и Токио, претендующими на спорные острова, рядом с которыми, как считается, расположены крупные запасы природных ресурсов.

Китай заявил о создании зоны, которую он называет предназначенной для самообороны системой раннего предупреждения, в субботу. Это сразу же вызвало реакцию со стороны Соединенных Штатов — главного военного союзника Японии.


Вашингтон предупредил, что этот шаг приведет к риску потенциально опасных ошибок в неспокойном регионе, в котором уже не раз случались напряженные моменты, когда в нем встречались корабли или самолеты Китая и Японии.

«Это одностороннее решение представляет собой попытку изменить статус-кво в Восточно-Китайском море. Оно способствует эскалации, усугубляет напряженность в регионе и грозит инцидентами», — заявил госсекретарь США Джон Керри.

«Мы призываем Китай проявить осторожность и сдержанность и сейчас проводим консультации с Японией и прочими заинтересованными сторонами в регионе», — добавил он. В рамках действующего между союзниками договора о безопасности Соединенные Штаты держат в Японии тысячи солдат.

«Неуместные замечания»

Однако китайские официальные лица сочли комментарии США неоправданным вмешательством.

В воскресенье пресс-секретарь министерства обороны Китая полковник Ян Юйцзюнь (Yang Yujun) назвал критику создания зоны «абсолютно необоснованной».


По его словам, Соединенным Штатам следует прекратить необъективно подходить к этому вопросу, отпускать «неуместные замечания» и посылать «ложные сигналы», способные подтолкнуть Японию к «рискованным шагам».

Пекин требует, чтобы Соединенные Штаты уважали национальную безопасность Китая, перестали делать «безответственные заявления» по поводу зоны идентификации противовоздушной обороны и приложили «конкретные усилия» для достижения мира и стабильности в Азиатско-Тихоокеанском регионе, добавил Ян.

Китайское министерство иностранных дел заявило, что оно сделало представление послу США Гэри Локу (Gary Locke), в котором призвало Соединенные Штаты «незамедлительно исправить ошибки».

Эскалация спора

Спор вокруг островов, которые в Японии называют Сенкаку, а в Китае — Дяоюйдао, осложняет отношения между двумя восточноазиатскими странами. Эти острова расположены вблизи от стратегически важных морских путей, а окружающие их воды богаты морской флорой и фауной.

Китайское министерство обороны утверждает, что его новая воздушная зона не направлена против какой-либо конкретной страны. Однако судя по опубликованным им карте и координатам, зона покрывает большую часть Восточно-Китайского моря, а также спорные острова.

Оно также предупредило, что его вооруженные силы «примут срочные оборонительные меры в случае появления летательного аппарата, который не будет сотрудничать в вопросе идентификации или откажется следовать указаниям».

По мнению директора азиатско-тихоокеанских программ Американского института мира Стефани Клайн-Олбрандт (Stephanie Kleine-Ahlbrandt), заявление Китая «определенно способствует эскалации спора».

«Это повышает вероятность подъема в воздух истребителей», — считает она. Воздушное противостояние, на ее взгляд, опаснее морского из-за разницы в скоростях.

«Исключительно опасно»

В воскресенье Япония выразила «глубокую озабоченность» китайским заявлением, назвав его «исключительно опасным».

Предпринятые Китаем шаги «в одностороннем порядке меняют статус-кво в Восточно-Китайском море, накаляют обстановку и могут иметь незапланированные последствия», — говорится в заявлении японского министерства иностранных дел.

Токио «ни в коем случае не может согласиться» с тем, что китайская воздушная зона включает в себя спорные острова, которые Япония считает «неотъемлемой частью» своей территории, подчеркнуло министерство, добавив, что японское правительство уже «выразило Китаю решительный протест».

Китайские власти японская реакция, по-видимому, не впечатлила.

Утверждения Токио «абсолютно необоснованны, и Китай с ними не согласен», сказал Ян, заметив, что в 1960-х годах Япония создала собственную зону идентификации противовоздушной обороны.

Полковник подтвердил претензии Пекина на спорные острова и его «неколебимую» решимость отстаивать свой суверенитет над ними.

По его словам, представители министерства обороны уже сделали «официальные представления» японскому посольству в Китае по этому вопросу.

В воскресенье южнокорейское правительство также выразило сожаление по поводу принятых Китаем мер, заявив, что новая зона противовоздушной обороны частично перекрывается с территорией Южной Кореи, сообщило информационное агентство «Ренхап».

«Непонимание и ошибки»

Министерство обороны Китая сообщило, что в субботу оно начало патрулировать воздушную зону.

Японское министерство обороны сообщило, что два китайских самолета приблизились на несколько миль к воздушному пространству Японии, заставив ее поднять в воздух истребители.

Это уже второй случай за этот месяц, когда Япония задействовала свои истребители из-за предположительно приблизившихся к ее воздушному пространству китайских самолетов.

Министр обороны США Чак Хэйгел (Chuck Hagel) назвал действия Китая попыткой дестабилизировать статус-кво в регионе и добавил, что они «увеличивают опасность непонимания и ошибок».

«Заявление Китайской Народной Республики не повлияет на военные операции Соединенных Штатов в регионе», — подчеркнул Хэйгел.

На этой неделе американские и японские военные должны провести совместные морские учения у берегов Окинавы, в нескольких сотнях километров от спорных островов.


Конфликтующие претензии

Давние разногласия между Японией и Китаем относительно того, кому принадлежат острова, обострились во второй половине 2012 года.

После того, как Япония заявила, что она выкупила несколько из спорных островов у их частных владельцев-японцев, в Китае вспыхнули протесты. Японское правительство заключило эту сделку частично для того, чтобы острова не купил скандально известный губернатор Токио Синтаро Исихара (Shintaro Ishihara), начавший собирать для этого пожертвования.

Китай был возмущен. На улицах нескольких китайских городов прошли бурные протесты с призывами к бойкоту японских товаров и требованиями к правительству вернуть острова.

В декабре 2012 года спор дополнительно усугубился, когда Япония подняла в воздух истребители, заметив вблизи островов китайский самолет. C тех пор эта ситуация не раз повторялась, и, cудя по последним заявлениям Китая, будет повторяться и впредь.

В море китайские суда часто заходят в спорные воды, невзирая на предупреждения японской береговой охраны.

Китай утверждает, что его претензиям на острова несколько сотен лет. Япония уверяет, что в ходе изучения островов в 1885 году не было обнаружено никаких признаков того, что Китай их контролировал, и поэтому в 1895 году они были официально признаны суверенной территорией Японии. В 1932 году Япония продала их потомкам исходных поселенцев.

Капитуляция Японии по итогам Второй мировой войны в 1945 году только дополнительно усложнила проблему.

После войны острова управлялись американскими оккупационными силами, однако в 1972 году Вашингтон вернул их Японии вместе с Окинавой.

На острова также претендует Тайвань, который Пекин считает своей отколовшейся провинцией.

[Yar]

А шо там делают американцы?

борются за мир во всем мире, естественно

[rrri]

борются за мир во всем мире, естественно

Боятся шо, там могут начаться военные действия а их не позовут?

[Yar]

Я уже привык, что у американцев, куда не плюнь, "сфера жизненных интересов".
Фактически, нет места на земном шаре, о котором они не говорили такой фразы.

[Yar]

Как Китай планирует использовать Су-35
("The Diplomat", Япония)

С покупкой усовершенствованных истребителей Су-35 Китай получит важные новые возможности
Питер Вуд (Peter Wood)



Высокопоставленный руководитель из российской государственной экспортной корпорации «Рособоронэкспорт» сказал, что Россия в 2014 году подпишет контракт на поставку в Китай современных самолетов Су-35, подтвердив тем самым, что к концу 2013 года оформить эту сделку не удастся. Пока интерес Китая к истребителю нового поколения следует изучать потому, что он может рассказать о прогрессе собственно китайских военных технологий и стратегии решения территориальных споров в Южно-Китайском море. Если сделка состоится, она сможет оказать самое непосредственное влияние на эти споры. Усилив мощь КНР в гипотетическом конфликте, Су-35 с его дальностью и запасом топлива позволит ВВС Народно-освободительной армии Китая осуществлять длительное патрулирование в спорных районах, как они делали это для оказания давления на Японию в споре из-за островов Сенкаку / Дяоюйтай.

Китайская авиация по сей день во многом зависит от России. Внимание средств массовой информации приковано к внутренним китайским программам и разработкам малозаметных истребителей-бомбардировщиков и вертолетов. Совершенствование боевого потенциала китайской авиации стало широко распространенной темой, и каждый месяц появляются все новые сообщения о ее программах. Производственные и конструкторские возможности в рамках таких авиационных проектов получили значительное развитие, однако если заглянуть «под капот», то там мы зачастую увидим российские двигатели. На самом деле, закупка Су-35 отнюдь не представляет собой изменение в предпочтениях китайского военного командования. Приобретение Су-35 указывает на то весьма щекотливое положение, в котором сегодня оказался Китай как крупный покупатель и производитель оружия российских в основном образцов. Опора на собственные силы всегда была очень важна для Пекина, однако ее превзошла стратегическая потребность в быстром приобретении самых современных систем вооружений. По данным Стокгольмского международного института исследования проблем мира (SIPRI), в 1991 года Китай начал закупать истребители большой дальности Су-27 (это более старая родственная модель Су-35).

Анализ закупок Су-35 с точки зрения китайских стратегических потребностей и через призму таких событий, как последние территориальные споры и перебранки с соседями, дает четкое понимание того, почему Китай стремится закупать самолеты Су.

Если говорить просто, Су-35 – это сегодня лучший в мире истребитель без характеристик малозаметности. На Западе малозаметность стала ведущей чертой конструкции самолетов, но для китайских потребностей важнее другие факторы. Что еще неожиданнее - такой показатель, как превосходство в воздушной бою, не является ключевым коммерческим преимуществом Су-35. Эта машина обеспечивает китайским военным преимущества над F-15 и прочими самолетами, имеющимися на вооружении у соседней Японии. Однако эта современная русская машина не дает Китаю каких-то новых, особых возможностей в зонах конфликтов, скажем, в небе над Тайваньским проливом. Там или неподалеку от Японии - у островов Сенкаку/Дяоюйтай - можно активно задействовать самолеты-перехватчики и многоцелевые истребители типа J-10. Нет, преимущество Су-35 - скорее в его скорости и емкости топливных баков. Подобно Су-27, Су-35 создавался для патрулирования огромного воздушного пространства России и для противодействия угрозам, возникающим вдалеке от густонаселенных городских центров. ВВС НОАК сталкивается с аналогичными проблемами.

Одна из таких проблем - это Южно-Китайское море. Его огромная акватория в 2,25 миллиона квадратных километров, китайские притязания, нашедшие отражение в знаменитой «линии девяти пунктиров», представляют серьезные трудности для имеющихся в НОАК истребителей. В настоящее время китайские истребители морской авиации наземного базирования могут выполнять ограниченные задачи по патрулированию в южных районах этого моря, но их запас топлива серьезно ограничивает время такого патрулирования. Чтобы обеспечить исполнение своих требований и претензий с суши в моменты кризиса, Китаю нужны самолеты с такой скоростью и радиусом действия, какими обладает Су-35. Возможно, эта машина как раз и призвана обеспечить территориальные притязания КНР: сдержать остальных претендентов, а также создать дополнительный эшелон обороны в случае эскалации напряженности. И здесь важнее всего топливо.

Су-35 даже только с внутренними баками имеет значительные преимущества по сравнению с Су-27, который может осуществлять лишь быстрые облеты горячих точек, таких, как Тростниковый Берег и Риф Скарборо. То дополнительное время, которое эта машина может проводить в воздухе, очень важно, поскольку Китай намерен противостоять действиям Филиппин и прочих региональных игроков. Машина с такой большой дальностью полета сможет осуществлять «демонстрацию флага» намного дольше, а также будет быстро перехватывать филиппинские самолеты в этих районах. Су-35 превосходит по дальности полета и стрельбы все филиппинские и вьетнамские самолеты (да и надводные суда, раз уж на то пошло), что делает их территориальные претензии неуместными.

Именно такую ситуацию «свершившегося факта» стремится создать КНР, вытесняя филиппинцев с рифа Скарборо и совершая облеты спорных районов в Восточно-Китайском море. Пекин хочет создать подавляющее китайское присутствие в районах своих территориальных притязаний, оставляя сопернику лишь два варианта действий: наращивать напряженность и проиграть в случае военных действий, или согласиться на постоянное присутствие китайских военных. Имея возможность совершать продолжительные полеты над значительной частью Южно-Китайского моря, ВВС НОАК наверняка будет активизировать воздушное патрулирование. Это может привести к более частым стычкам в различных местах, породит больше возможностей для возникновения незначительных кризисных ситуаций и позволит Китаю создавать новые «факты на местах», чтобы затем приступить к переговорам о мирном урегулировании. Такой потенциал в сочетании с уже немалыми силами баллистических ракет и прочим оружием «воспрещения доступа» дает Пекину важные козыри и выступает в качестве фактора сдерживания военных действий. Китай получает возможность проецировать свою военную мощь над значительной частью территории Юго-Восточной Азии и над большинством стран АСЕАН.

Самолет с большей дальностью полета является не только силой устрашения, способной дольше пребывать в зоне выполнения боевой задачи. Такие районы, как Хайнань, более уязвимы для ударов крылатых ракет и сил авианосного базирования, чем те, что расположены за ощетинившимся частоколом китайской ПВО. Из-за плотной зоны радарного покрытия, самолетов-перехватчиков меньшей дальности и мощных зенитно-ракетных комплексов заманчивее всего развертывать самолеты на континентальной части Китая. Однако Су-35, обладая большей дальностью, может без особых трудностей долететь из внутренних материковых районов до многих мест в Южно-Китайском море.

Патрульные самолеты Су-35 наземного базирования и большой дальности –это один из лучших способов поддержания Китаем возможностей по воспрещению доступа в эти районы другим претендующим на них странам. Эта задача приобретает еще большую актуальность сейчас, когда Соединенные Штаты объявили о своих планах направить в регион самолеты F-35, которые, скорее всего, будут размещены на важных базах в Корее и Японии.

Су-35 не может выступать на равных с американским F-22. Однако количество этих машин незначительно, а риск их применения невелик, в связи с чем Су-35 какое-то время будет превосходить любую имеющуюся в этом регионе авиатехнику. И хотя Су-35 обладает гораздо большей маневренностью, чем Су-27, наличие сходств между Су-35 и более ранними машинами Сухого означает минимизацию усилий на систему тылового обеспечения и переучивание летчиков. Это, в свою очередь, повышает состояние годности к эксплуатации и боевому применению. Пока неясно, где именно будут использоваться Су-35 – в ВВС НОАК или в морской авиации. Но если они будут дислоцироваться на авиабазе Суйси в Гуандуне, войдя в состав 2-й дивизии со штабом в Чжаньцзяне (в/ч 95357), то эти машины дополнят самолеты Су-27, уже базирующиеся там. Еще один выгодный вариант представляет собой база морской авиации в Линшуй, провинция Хайнань (она известна тем, что там в 2001 году совершил экстренную посадку американский самолет-разведчик EP-3. Су-35 могут заменить базирующиеся там в настоящее время и быстро устаревающие самолеты J-8B.

Применяемые в создании Су-35 технологии пойдут на пользу китайской авиации, однако еще большая выгода заключается в том, что они будут выполнять задачи по сдерживанию и устрашению в Южно-Китайском море. Развернутые там в настоящее время силы Китая и без этого способны нанести значительный урон потенциальному противнику, такому как Филиппины. Эта страна не может результативно противостоять территориальным притязаниям КНР, не обладая боеспособными ВВС и ВМС, которые включают в свой состав главным образом бывшие катера береговой охраны США постройки 1960-х годов. Поскольку самолеты Сухого обладают большей дальностью по топливу и способны осуществлять дозаправку в воздухе, они смогут дольше находиться на боевом патрулировании и осуществлять перехват, действуя в рамках обеспечения территориальных требований. А если заглянуть в будущее, то сочетание Су-35, имеющихся на вооружении китайских истребителей меньшей дальности, современных зенитно-ракетных комплексов, баллистических и крылатых ракет большой дальности позволит создать мощную, глубоко эшелонированную систему обороны для отстаивания китайских притязаний, которая отобьет у других стран охоту вмешиваться в случае конфликта Китая с соседями.

[О.Буриданов]

борются за мир во всем мире, естественно

У них есть и другие интересы...

[Сухов]

Су-35 не может выступать на равных с американским F-22. .

А вот с этим категорически не соглашусь. Точнее соглашусь с точностью до наоборот. F22 в подметке Сушке не годится.. Это убогий, провальный проект.

[Yar]

Если Япония действительно хочет побороться с Китаем, пусть Абэ тащит всю страну за собой

("Газета Хуаньцю шибао", Китай)

Выступая против создания китайской зоны идентификации ПВО, Япония лишь подливает масла в огонь



23 ноября Министерство обороны КНР заявило о создании «зоны идентификации противовоздушной обороны» над Восточно-Китайским морем, и вслед за этим китайские ВВС тут же совершили первый облет обозначенных территорий. Поскольку китайская зона ПВО в районе Дяоюйдао заметно пересекается с зоной опознавания ПВО, созданной японской стороной, Япония отреагировала очень резко. Японские лидеры заявили о решительном протесте. Кроме того, министерство обороны Японии организовало чрезвычайное совещание и призвало Военно-воздушные силы самообороны Японии быть вдвойне бдительными и готовыми дать решительный отпор.

Мы считаем, что весь этот японский «решительный протест» – бесстыжее лицемерие. Всем известно, что Япония создала зоны опознавания противовоздушной обороны по всем сторонам света, причем на севере от этой зоны до России – всего 50 км, а в Восточно-Китайском море в самой узкой точке подобная зона заканчивается лишь на расстоянии в 130 км от материкового Китая. Создание китайской зоны ПВО – шаг совершенно оправданный как с точки зрения закона, так и с точки зрения здравого смысла, при этом китайская сторона специально делает упор на то, что подобные действия «не направлены против какого-либо определенного государства»: все ради того, чтобы избежать эскалации конфликта в регионе.

Япония – страна, которая непрестанно «подогревает» конфликт с помощью жестких и горячих слов, а также постоянно выдвигает на передний план цели своих нападок. До этого момента Япония устраивала сцену каждый раз, когда китайские самолеты оказывались в японской зоне опознавания ПВО, причем, несмотря на то, что вход в зону идентификации и «вторжение в воздушное пространство страны» – это совершенно разные вещи, японская сторона раз за разом отправляла свои истребители на перехват китайских самолетов. И это при том, что самолеты двух стран находились так далеко друг от друга, что ни о каком рационально объяснимом перехвате и речи быть не могло. Таким образом, японские политики лишь укрепляли впечатление, что между двумя странами в любой момент может разразиться военно-воздушный конфликт.

В ситуации, которую мы сейчас имеем в Восточно-Китайском море, создание китайской зоны опознования ПВО – шаг, не выходящий за рамки сложившейся тенденции. В течение последних двух дней Япония сеяла раздор и подстрекала обе стороны к ссоре, однако мы предполагаем, что она будет сохранять сдержанность в проведении каких-либо реальных действий. Реакция Америки говорит нам о том, что она по-прежнему благоволит Японии, однако ничто не предвещает того, что США примут прямое участие в этом конфликте. Если японские самолеты сейчас действительно попробуют осуществить «решительный перехват» китайских летательных аппаратов, то китайская сторона незамедлительно отправит истребители уже на перехват японских перехватчиков. Регулирование спора в Восточно-Китайском море требует одинаковой ответственности от обеих сторон, Японии нечего и мечтать о том, чтобы заставить Китай пойти на односторонние уступки.

Кризис вокруг островов Дяоюйдао уже превратился в труднораспутываемый узел на нити китайско-японских отношений. Существование конфликта – реальный факт, поэтому ни Китаю, ни Японии не стоит предаваться иллюзиям, что какая-то одна сторона может все решить самостоятельно. Япония и сейчас не признает наличия территориального вопроса и раз за разом позволяет своим высокопоставленным политикам высказывать сумасбродные мысли на тему китайско-японских трений. В это же время японская сторона воздерживается от реальных действий, по большей части принимая деятельность китайской стороны по защите своих прав в регионе. Именно поэтому китайско-японский конфликт вокруг принадлежности островов Дяоюйдао и принимает столь запутанную форму.

В ситуации, когда существует значительное пересечение зон идентификации ПВО двух стран, именно от действий Японии зависит, удастся ли нам сохранить мир в регионе. В японской политике слишком много людей, любящих громкие и пафосные высказывания. И пусть в большинстве случаев все это – лишь, как говорится, «гром без дождя», но подобные речи заставляют китайский народ пессимистически оценивать перспективы развития конфликта. Сегодня все больше китайцев склоняется к тому, что военный конфликт Китая и Японии в Восточно-Китайском море неизбежен.

Подобное представление не только мешает китайцам думать о Японии как о друге и партнере, но даже постепенно создает враждебный образ Японии. Мы точно не знаем, этого ли добивается правительство Абэ.

Мы поддерживаем решение правительства о создании китайской зоны опознавания ПВО. Этот шаг поможет всем сторонам еще глубже осознать решимость КНР отстаивать свою территориальную целостность. В то же время мы надеемся, что обе стороны с уважением и вниманием отнесутся к различиям в позициях двух стран и создадут эффективный механизм урегулирования конфликта. Мы, китайцы, ясно видим, что Китай желает мира, однако большинству китайцев тяжело понять, ценит ли Япония мир в Восточно-Китайском море. С точки зрения китайского народа официальная позиция Японии очень агрессивна, поэтому многие китайцы смотрят на Японию с недоверием и опасением.

Китай и Япония занимают противоположные позиции по многим вопросам, однако именно антагонизм на уровне восприятия общества затягивает наш спор мертвым узлом. Противостояние по вопросу зон ПВО просто находится на поверхности. У Китая и Индии - такие масштабные территориальные разногласия, но насколько спокойнее они обсуждаются! У Японии нет никаких оснований полагать, что ее упрямство сможет испугать Китай, однако если режим Абэ действительно в это верит, то вся Япония находится в наивном заблуждении.

Когда китайское правительство создавало опознавательную зону ПВО, оно не имело в виду какого-то конкретного противника, однако мы будем самым решительным образом реагировать на действия безрассудных провокаторов. Если Япония действительно сделает стратегический выбор в пользу противостояния с Китаем, ну что ж – пусть Абэ и другие политики тащат всю страну за собой.

[Yar]

США: к патрульному самолету приблизился Су-27 КНР

23 августа 2014 г.

Инцидент произошел в воздушном пространстве к востоку от острова Хайнань
США заявили, что китайский истребитель Су-27 подошел на опасно близкое расстояние к американскому военному патрульному самолету Boeing P-8 Poseidon над международными водами.
По словам представителя Пентагона Джона Кирби, ранее на этой неделе истребитель КНР приблизился к американскому воздушному судну на расстояние около 10 метров и попытался выполнить "опасный перехват".



"Мы выражаем Китаю свою обеспокоенность в связи с небезопасным и непрофессиональным перехватом, который поставил под удар безопасность и благополучие экипажа", - говорится в заявлении Пентагона.

Инцидент произошел в 200 километрах к востоку от острова Хайнань.
Как заявил Кирби, китайский военный самолет несколько раз приближался к американскому, выполнив несколько маневров, вероятно, в попытке продемонстрировать систему вооружения.
Кирби добавил, что действия пилота противоречат международному праву и добавил, что маневр был "очень опасным".
Вашингтон заявил официальный протест правительству КНР.

www.bbc.co.uk