Покупка автомобиля Мercedes Vito или Т5?

[astrad]

я за Виту. Только не CDI - сам по себе движок лучше, но надежность пострадала. А грузовик/автобус.... Тут вопрос финансов. Пригнать-переделать будет точно дешевле. А комфорт пострадает или нет... Ну думаю что не ошибусь если скажу что 90% спринтеров у нас на маршрутах - это переделки.

[UKRBAT]

я за Виту. Только не CDI - сам по себе движок лучше, но надежность пострадала. А грузовик/автобус.... Тут вопрос финансов. Пригнать-переделать будет точно дешевле. А комфорт пострадает или нет... Ну думаю что не ошибусь если скажу что 90% спринтеров у нас на маршрутах - это переделки.

Ну шо за люди,CDІ им все не нравится...Да поздно.))Открою страшную военную тайну - с 2001 года у МВ ВСЕ дизеля CDІ.Или может кто-то желает приобрести коммерческий автомобиль возрастов свыше 10 лет???Да, оте маршрутки с удивительными пробегами кстати тоже CDІ (совсем древние экземпляры в расчет не берем) , шо само собой говорит о сверхвысокой надежности по сравнению с конкурентами - или мне кто-нибудь пальцем покажет какой-нибудь Рено или не дай Боже - Ивеко на маршруте?Мрут все эти французо-итальянцы на маршрутах ,как мухи - потому аксиома:варианта два - ВВ или МБ,а там уже дело вкуса.
Насчет Вито , не верьте горе-специалистам - 639 кузов намного надежнее 638 по всем параметрам (не забываем,что 638 - тоже CDІ,за исключением совсем древних экземпляров).
По пассажирам - не обязательно брать навороченную Виану,можно обойтись и обычным Комби - в любом случае это будет на голову выше любой переделки.

[Scorpion4ik]

Ну шо за люди,CDІ им все не нравится...Да поздно.))Открою страшную военную тайну - с 2001 года у МВ ВСЕ дизеля CDІ.Или может кто-то желает приобрести коммерческий автомобиль возрастов свыше 10 лет???Да, оте маршрутки с удивительными пробегами кстати тоже CDІ (совсем древние экземпляры в расчет не берем) , шо само собой говорит о сверхвысокой надежности по сравнению с конкурентами - или мне кто-нибудь пальцем покажет какой-нибудь Рено или не дай Боже - Ивеко на маршруте?Мрут все эти французо-итальянцы на маршрутах ,как мухи - потому аксиома:варианта два - ВВ или МБ,а там уже дело вкуса.
Насчет Вито , не верьте горе-специалистам - 639 кузов намного надежнее 638 по всем параметрам (не забываем,что 638 - тоже CDІ,за исключением совсем древних экземпляров).
По пассажирам - не обязательно брать навороченную Виану,можно обойтись и обычным Комби - в любом случае это будет на голову выше любой переделки.

ничего они не мрут, фиаты\пежо\ситроены по габаритам салона не проходят (читай короче), рено мастер - радиус разворота не катит. Ивеки на маршрутах работают спокойно и ничем не хуже и даже дешевле в обслуге, но задалбывают мелочи, вот нашему брату просто мерс и фольц - это типа немцы, типо надежно. а в целом их содержание существенно дороже всех остальных, но главное что их выводит в лидеры - возможность эксплуатировать в убитом состоянии.

[Keeper ZIGABEN]

Ну думаю что не ошибусь если скажу что 90% спринтеров у нас на маршрутах - это переделки.

ошибёшься
99%, если не 100 )))

а почему никто ничего не говорит про фольц Т5 ?? по стоимости и содержанию он дешевле ,по комфорту и внешности уступает

[UKRBAT]

ошибёшься
99%, если не 100 )))

а почему никто ничего не говорит про фольц Т5 ?? по стоимости и содержанию он дешевле ,по комфорту и внешности уступает

Как бы должно быть да,но по факту нет.

[UsamaB]

У VW есть полноприводная версия, есть ли такое а МВ я не знаю.
По переоборудованию: с 2012 года запрещается эксплуатация переоборудованых грузовых версий микроавтобусов. Касается это только работы на маршруте или вообще эксплуатация - не в кусе, но учитывать этот момент стоит. Чтоб сегодняшняя экономия не вылилась в завтрашние проблемы.

[Keeper ZIGABEN]

У VW есть полноприводная версия, есть ли такое а МВ я не знаю.

есть
человек как-то в КРоге купил вито 4матик. там электроникой подключается полный. и всё же при всём при этом Вито в джип не превращается.
у ВВ такой транспортёр называется 4motion. как-то читал о его тестдрайве на полигоне. Но тоже, несмортя на все навороты, совсем не джип.
Два кроссовера-минивэна.

По переоборудованию: с 2012 года запрещается эксплуатация переоборудованых грузовых версий микроавтобусов. Касается это только работы на маршруте или вообще эксплуатация - не в кусе, но учитывать этот момент стоит. Чтоб сегодняшняя экономия не вылилась в завтрашние проблемы.

у нас много чего запрещается.
просто чуть больше верхушке ГАИ будут отстёгивать, что заложат в ещё одно повышение цен на проезд в мартушке.

[Italy шиномонтаж]

есть
человек как-то в КРоге купил вито 4матик. там электроникой подключается полный. и всё же при всём при этом Вито в джип не превращается.
у ВВ такой транспортёр называется 4motion. как-то читал о его тестдрайве на полигоне. Но тоже, несмортя на все навороты, совсем не джип.
Два кроссовера-минивэна.


у нас много чего запрещается.
просто чуть больше верхушке ГАИ будут отстёгивать, что заложат в ещё одно повышение цен на проезд в мартушке.

Дайте ссылку на статью и человека из Кривого Рога, пжл.

[MB_638]

человек как-то в КРоге купил вито 4матик. там электроникой подключается полный. и всё же при всём при этом Вито в джип не превращается.

Разве там не постоянный полный привод?
А то что подключает электроника, называется "переменным распределением крутящего момента посредством электронной системы управления тяговым усилием 4ETS"

Открою страшную военную тайну - с 2001 года у МВ ВСЕ дизеля CDІ.

Ага... щассссс...
Откройте любой каталог выберите мерс с мотором ОМ 60. и посмотрите даты до которых был выпуск этого автомобиля...
Что же касается Vito, то выпуск с 108D (атмосферного) и 110TD (турбированого) был прекращен осенью 2003 года..

[MB_638]

Выдержка из одного из сравнительных тестов полноприводных T-5 и Vito:

"На сегодняшний день 174-сильный VW Multivan 2.5 TDI может разогнаться до 181 км/ч, при этом его тестовый расход топлива равен 9,8 л/100 км. Конечно, это вместе с высоким кузовом и полным приводом микроавтобуса. А вот полноприводный Mercedes Vito в этом отношении менее продвинутый: 150 л.с., 165 км/ч и 11,6 л/100 км. Учитывая полный привод и автоматическую коробку передач, это явное отставание по техническим параметрам. Однако…

Работает 5-цилиндровый фольксвагеновский TDI не всегда так замечательно, как это кажется во время сравнения технических данных. Во-первых, напрягает несколько грубоватое звучание чрезвычайно громко рокочущего дизеля с насос-форсунками. Во вторых нервирует глубокая турбояма. При отметки ниже 1500 оборотов, мотор микроавтобуса даже не пытается ускорять фургон, но и после 3700 оборотов, темперамент авто опять становится унылым. Если Вы собрались приобрести полноприводный «Фольксваген», то настоятельно рекомендуем Вам научиться работать коробкой передач как можно активнее, ведь эта версия микроавтобуса не комбинируется автоматической коробкой передач.

А вот, несмотря на явный недостаток сил, привод микроавтобуса Mercedes очень часто оказывается гораздо выигрышнее. Дизель с впрыском Common Rail очень мягко работает, а коробка-автомат очень спокойно обходит турбояму, которая и здесь имеется. Недостаток мощности можно ощутить исключительно во время быстрой езды по автомагистрали. "

[UKRBAT]

Ага... щассссс...
Откройте любой каталог выберите мерс с мотором ОМ 60. и посмотрите даты до которых был выпуск этого автомобиля...
Что же касается Vito, то выпуск с 108D (атмосферного) и 110TD (турбированого) был прекращен осенью 2003 года..

Оте которые 108CDI и 110СDІ?Да,с 2003 не выпускаются.
ЗЫ Поменьше читайте каталогов и особенно сравнительных тестов - так такую херню часом пишут.

[UKRBAT]

ничего они не мрут, фиаты\пежо\ситроены по габаритам салона не проходят (читай короче), рено мастер - радиус разворота не катит. Ивеки на маршрутах работают спокойно и ничем не хуже и даже дешевле в обслуге, но задалбывают мелочи, вот нашему брату просто мерс и фольц - это типа немцы, типо надежно. а в целом их содержание существенно дороже всех остальных, но главное что их выводит в лидеры - возможность эксплуатировать в убитом состоянии.

Вообще то это называется живучестью.Можно так же обозвать ресурсом - но владельцам французских автомобильных чудес эти слова неведомы.))
За "содержание существенно дороже всех остальных" - как бы даже не смешно уже.

[Vitaliy84]

Выдержка из одного из сравнительных тестов полноприводных T-5 и Vito:

"На сегодняшний день 174-сильный VW Multivan 2.5 TDI может разогнаться до 181 км/ч, при этом его тестовый расход топлива равен 9,8 л/100 км. Конечно, это вместе с высоким кузовом и полным приводом микроавтобуса. А вот полноприводный Mercedes Vito в этом отношении менее продвинутый: 150 л.с., 165 км/ч и 11,6 л/100 км. Учитывая полный привод и автоматическую коробку передач, это явное отставание по техническим параметрам. Однако…

Работает 5-цилиндровый фольксвагеновский TDI не всегда так замечательно, как это кажется во время сравнения технических данных. Во-первых, напрягает несколько грубоватое звучание чрезвычайно громко рокочущего дизеля с насос-форсунками. Во вторых нервирует глубокая турбояма. При отметки ниже 1500 оборотов, мотор микроавтобуса даже не пытается ускорять фургон, но и после 3700 оборотов, темперамент авто опять становится унылым. Если Вы собрались приобрести полноприводный «Фольксваген», то настоятельно рекомендуем Вам научиться работать коробкой передач как можно активнее, ведь эта версия микроавтобуса не комбинируется автоматической коробкой передач.

А вот, несмотря на явный недостаток сил, привод микроавтобуса Mercedes очень часто оказывается гораздо выигрышнее. Дизель с впрыском Common Rail очень мягко работает, а коробка-автомат очень спокойно обходит турбояму, которая и здесь имеется. Недостаток мощности можно ощутить исключительно во время быстрой езды по автомагистрали. "

странный тест...наверное специалисты мерседеса проводили))) мне Т5 больше нравится, может потому-что ни разу не ездил на Вито. 1.9TDi до 180км\ч разгонял лично. в Бельгии ездил на 2.5TDi автомат\типтроник, полный фул оставил только приятные впечатления.

[UKRBAT]

странный тест...наверное специалисты мерседеса проводили))) мне Т5 больше нравится, может потому-что ни разу не ездил на Вито. 1.9TDi до 180км\ч разгонял лично. в Бельгии ездил на 2.5TDi автомат\типтроник, полный фул оставил только приятные впечатления.

В том-то и дело - с автоматами полноприводных Т5 не бывает.
Сдается мне,тут банальный сговор производителей и раздел рынка - МБ делает полноприводную версию с автоматом и рядовым дизелем,ВВ - без автомата зато с топовым мотором.Хотя у Вито есть великолепный трехлитровый дизель, а у Т5 очень неплохой автомат.

[MB_638]

Оте которые 108CDI и 110СDІ?Да,с 2003 не выпускаются.

Не.. оте которые 108D c с двигателем 601.942 и 110D с двигателем 601.970....

ЗЫ Поменьше читайте каталогов и особенно сравнительных тестов - так такую херню часом пишут.

Вы считаете что на этом форуме меньше? Но ведь читаю...

[UKRBAT]

Не.. оте которые 108D c с двигателем 601.942 и 110D с двигателем 601.970....

А когда ж таки оте 108 СDІ и 110 CDІ выпускались?Или может их и не было вовсе?

[vova1988]

http://auto.ria.ua/auto_mercedes-benz_4459583.html эх пока еще несбывшаяся мечта...

[MB_638]

А когда ж таки оте 108 СDІ и 110 CDІ выпускались?Или может их и не было вовсе?

Были.. как им не быть? Но выпускались с 04.1999 по 09.2003. С ними впридачу еще выпускался в те же года и 112CDI. И на всех, на них стоял один и тот же мотор - ОМ611.980

[Scorpion4ik]

Вообще то это называется живучестью.Можно так же обозвать ресурсом - но владельцам французских автомобильных чудес эти слова неведомы.))
За "содержание существенно дороже всех остальных" - как бы даже не смешно уже.

читай дословно, а не придумывай отсебятину. Это не живучесть, это добивание до ручки. На ТАКОМ ездить противно (прокатись на маршрутке, к примеру 151 и поймешь о чем речь, а не о живучести). И да, ресурс оригинальных запчастей ЛТ\Спринт выше аналогов (оригинала на других бусах), но кто их ставит?

[UKRBAT]

Были.. как им не быть? Но выпускались с 04.1999 по 09.2003. С ними впридачу еще выпускался в те же года и 112CDI. И на всех, на них стоял один и тот же мотор - ОМ611.980

Шо то я вас не пойму - вы хотите сказать,что параллельно выпускались и СDІ и их предшественники?Это не так.