Электромобили

[Zebr]

бу га га
Так это же уже почти "мы"

Это прослойка, логично что они будут дороже чем "из розетки".
У вас зимой цены на электрику не прыгнули?

[Dnepr]

Понял, спасибо. Концептуально - эдакий плагин-гибрид в мире троллейбусов. Интересная идея.
У электроавтобусов ренж в сотнях километров исчисляется.

У тех что по Днепру ездят - 30 км до подзарядки, но там при желании заказчика можно поставить аккумы хоть и на пару сотен км, были бы деньги. Такие сейчас используются на ряде маршрутов где частично нет проводов, часть маршрута он едет как электроавтобус, а часть - поднимает провода и едет как обычный троллейбус, попутно заряжаясь.

Мне другое интересно - как такие объемы салона греть зимой. Снова дизельные печки, поди

Нормально в них зимой, я бы сказал даже жарко.

Так они выглядят в Братиславе:




А такие в Днепре:

[Zebr]

У тех что по Днепру ездят - 30 км до подзарядки, но там при желании заказчика можно поставить аккумы хоть и на пару сотен км, были бы деньги.

Это как "пророем туннель и будет метро!"
Когда до практики доходит, обычно много вопросов возникает. С той же зарядкой.

Да и нужно ли оно, если провода над головой уже висят. Что-то мне подсказывает, что вся эта петрушка с чисто электрическими автобусами будет совсем не дешевой.

[Dnepr]

Это как "пророем туннель и будет метро!"
Когда до практики доходит, обычно много вопросов возникает. С той же зарядкой.

Расширить там без проблем, они изначально рассчитаны на большую емкость и основная часть боксов под аккумы пустыми катаются, установлен самый минимум на 30 км чисто по финансовым соображениям.

Да и нужно ли оно, если провода над головой уже висят. Что-то мне подсказывает, что вся эта петрушка с чисто электрическими автобусами будет совсем не дешевой.

В том что и дело что для города не нужно, у них маршруты по 12-25 км, они их часто проезжают даже не поднимая штанги на тех участках где есть провода и можно заряжаться. Смысла ставить больше для езды по городу в общем-то и нет.

[_pavel]

У вас зимой цены на электрику не прыгнули?

Тут важно , что считать зимой. У нас же нет гибких тарифов. А есть своеборазная идея контрактов на 1 год, реже на 2.
Тоесть оно прыгнуло еще осенью, но не сильно (по сравенению с газом), я сменил контракт и вышло боль\менее. Гдето 33 копейки. И до конца этого года так и будет.
Но сейчас новые контракты уже в районе 42-44 копеек. Воможно, временно на ажиотаже с газом.
Поживем увидем.
В любом случае, с газом бытовым (отопление) срака выглядит больше и страшнее, чем с электричеством

[Zebr]

Расширить там без проблем, они изначально рассчитаны на большую емкость и основная часть боксов под аккумы пустыми катаются, установлен самый минимум на 30 км чисто по финансовым соображениям.

От расширения объема скорость зарядки не повысится. Зимой - скорее даже понизится.

В олюбом случае, с газом бытовым (отопление) срака выглядимт больше и страшнее, чем с электриечтвом

Пора слазить с иглы

[_pavel]

Пора слазить с иглы

Да все верно, но как всегда "не вовремя". У меня капитальные изменения были спланирвоанны на 24год.
С другой стороны, мы то выплетляем с любой (практически) ценой, вопрос больше в факте наличия газа вообще. Вот если его тупо не хватит всем - вот тогда будет Техаский сценарий. Только не на 2 недели, а на 2 года. Будет весело.

[Dnepr]

От расширения объема скорость зарядки не повысится. Зимой - скорее даже понизится.

Та это понятно, если их использовать как магистральные электробусы, то заряда на тех 10-15 км участка с проводами скорее всего не хватит для того что бы потом проехать 200 км между городами и вернутся назад, и придется постоять в тупике пока зарядится. Но, пока это используется чисто как городской транспорт с его длиной маршрута они ездят без остановок на подзарядку.

[Zebr]

Та это понятно, если их использовать как магистральные электробусы, то заряда на тех 10-15 км участка с проводами скорее всего не хватит для того что бы потом проехать 200 км между городами и вернутся назад, и придется постоять в тупике пока зарядится. Но, пока это используется чисто как городской транспорт с его длиной маршрута они ездят без остановок на подзарядку.

Отож. Сценарий использования совсем другой.

[_pavel]

Отож. Сценарий использования совсем другой.

И аккамуляторы, скорее всего, совсем другие . Это все "хоть на 200" слегка делетанский подход. Если там Литий (что маловероятно) то ему еще и режим нужен. Если свинец, то это вес. На 200км там и повеска может не выдержать просто саму себя.

[Zebr]

И аккамуляторы, скорее всего, совсем другие . Это все "хоть на 200" слегка делетанский подход. Если там Литий (что маловероятно) то ему еще и режим нужен. Если свинец, то это вес. На 200км там и повеска может не выдержать просто саму себя.

А с литием там вылезет температурный режим, цена, необходимость в адекватном bms, скоростная зарядка и т.д. Да и банально закупать батареи где-то нужно, там очереди на год вперед. Оно только на словах просто.

[_pavel]

А с литием там вылезет температурный режим, цена, необходимость в адекватном bms, скоростная зарядка и т.д. Да и банально закупать батареи где-то нужно, там очереди на год вперед. Оно только на словах просто.

Да я вот тоже думаю, что там обычные тяговые свинцовые, как на погрузчиках, коим в обед сто лет.
Они , к слову, тоже весьма дорогие, но главное - они тяжелые.

[Dnepr]

И аккамуляторы, скорее всего, совсем другие . Это все "хоть на 200" слегка делетанский подход. Если там Литий (что маловероятно) то ему еще и режим нужен. Если свинец, то это вес. На 200км там и повеска может не выдержать просто саму себя.

Там свинец, на сколько я знаю. Причем обслуживаемый самим водителем при необходимости, т.е. водитель может сам открыть крышку отсека, выдвинуть ящик (как в комоде) и поменять или добавить акумы. Не знаю что там по весу, но наверняка это кто-то рассчитывал, и с учетом того что они у нас появились в 2017 году в количестве 10 штук, а сейчас их таких уже дохрена гоняет думаю проблем с акумами там нет. Да и с чего им быть, в Днепре до войны три производителя акумов было и цены на них были смешные.

[_pavel]

Да и с чего им быть, в Днепре до войны три производителя акумов было и цены на них были смешные.

Между автомобильными стартерными, и тяговыми (всякие складские погрузчики, кары) разница в цене была почти в 20 раз.
Я вообще не уверен, что в Днепре тяговые делают.

[Dnepr]

Между автомобильными стартерными, и тяговыми (всякие складские погрузчики, кары) разница в цене была почти в 20 раз.
Я вообще не уверен, что в Днепре тяговые делают.

Конкретно этот троль (который на фото) делают в Днепре на Южмаше (или уже делали, если цех разбомбили), частично из белорусских комплектующих, потом вроде на свои перешли. По поводу аккумов я чуток ошибся - там литий, в штатной поставке на 100 а/ч. Но у нас используется еще и модель от другого производителя, и она уже на свинце.

Автономний хід тролейбуса забезпечують літій-іонні акумуляторні батареї. Їхня ємність сягає 100 ампер/годин

[Dnepr]

а с 2020 уже еще и такие стали ездить, но это чисто белорусский троль.
https://youtu.be/D9TqMWhhRSE?t=45

[Цветочник...]

А що зараз з електричок можна розглядати у б/у сегменті? Подивився Ліфи у продажу, так там ті, що не за всі гроші світу з таким залишковим запасом ходу смішним, пишуть наприклад soh 65, це ж вона кілометрів 60 всього проїде? на що слід звертати увагу?

[Dnepr]

А що зараз з електричок можна розглядати у б/у сегменті? Подивився Ліфи у продажу, так там ті, що не за всі гроші світу з таким залишковим запасом ходу смішним, пишуть наприклад soh 65, це ж вона кілометрів 60 всього проїде?

До войны нормальным вариантом электрички был слегка побитый Fiat 500 electric из США, там запас хода до 300 км и цена ниже чем тут на лифы с запасом хода в 70 км.. Сейчас порты в осаде, привезти понятное дело не реально. Лиф с убитым аккумом имо бесполезное УГ.

А що зараз з електричок можна розглядати у б/у сегменті? Подивився Ліфи у продажу, так там ті, що не за всі гроші світу з таким залишковим запасом ходу смішним, пишуть наприклад soh 65, це ж вона кілометрів 60 всього проїде? на що слід звертати увагу?

На то что подавляющее большинство битки из США которые после восстановления уже откатали под лимон км в такси, и на то сколько на него стоит новый аккум. Посчитай и задай себе вопрос - нахрен он тебе нужен при таких раскладах.

[_pavel]

под лимон км в такси

Так по два же, лимон уже не в моде.

[_pavel]

А що зараз з електричок можна розглядати у б/у сегменті? Подивився Ліфи у продажу, так там ті, що не за всі гроші світу з таким залишковим запасом ходу смішним, пишуть наприклад soh 65, це ж вона кілометрів 60 всього проїде? на що слід звертати увагу?

Насколько понимаю, украинские реалии и авто находящиеся УЖЕ на территории Украины, то лифы только.