29.01.2014 ДТП на Новом мосту - 115-й чуть с моста не упал

[GoshaFF]

Случайно не то слово вписал. Исправился.

[batoshka]

скорость - это векторная величина
с вас ржут 4 доцента и профессор фмн.

О! Новая версия!
Итак, в первом случае 70+(-70) = 0
Во втором случае 70+0 = ???



Учитель физики продолжал рыдать...

[GoshaFF]

скорость - это векторная величина
с вас ржут 4 доцента и профессор фмн.

Вот эти люди, на практике опровергнувшие Ваши утверждения

смотрят на ваших доцентов фмн как на гавно.

[derrick]

О! Новая версия!
Итак, в первом случае 70+(-70) = 0
Во втором случае 70+0 = ???



Учитель физики продолжал рыдать...

70 - (-70)=140

В Е К Т О Р А

[buddy]

Тут больше вопрос не к водителю внедорожника (все такие белые и пушистые, а выедешь в город - много чего насмотришься), а к тому, кто снег с отбойников не вывез.
Мост надо убирать в первую очередь. Раньше всех торговых центров, особняков и т. п.

Ви шо не знаєте? У нас першим ділом чистять навколо ОДА - там же МІТИНГ за преза!!!...

[ОлегБ]

70 - (-70)=140

В Е К Т О Р А

А чего вы отрицательный вектор вычитаете? Авто едут в противоположные стороны(в смысле удаляются друг от друга)?

[GoshaFF]

70 - (-70)=140

В Е К Т О Р А

Так складываются же.
Зачем вычитать ? О.о

[derrick]

http://www.autoshcool.ru/1740-chto-p...-skorosti.html

Качество легкового автомобиля для безопасности пассажиров определяется способностью его поглощать энергию удара. Должна быть обеспечена возможность автомобиля после столкновения пройти такое расстояние, которое ограничивало бы воздействие на водителя и пассажиров. И водитель, и пассажиры после мгновенной остановки в результате столкновения автомобиля еще продолжают двигаться, сохраняя скорость движения. В эти мгновения и получают водитель и пассажиры травмы со смертельным исходом. Это и удар головой о ветровое стекло, и удар грудью о рулевое колесо.

Имейте в виду, что при скорости уже в 100 км/ч результаты от удара будут иметь самые плачевные последствия для людей, находящихся в автомобиле. Проводились неоднократные испытания. Трудно вообразить, какой должна быть «безопасная» конструкция автомобиля, позволяющая поглотить такую огромную энергию и еще и гарантировать безопасность для людей в автомобиле.

Советы.

Главное для водителя предотвратить лобовое столкновение. Именно лобовое столкновение приводит к наибольшим разрушениям кузова автомобиля. При лобовом столкновении вероятность получения тяжелых травм водителю и пассажирам многократно увеличивается.
Не забывайте, что удары, полученные по касательной или сзади, даже съезд с дороги с опрокидыванием менее опасны, чем лобовое столкновение.

3. Если произошел неожиданный выезд встречного автомобиля Вам в лоб, или в непосредственной близости от Вашего автомобиля, то фронтальному удару лучше предпочесть удар по касательной или столкновение с попутным автомобилем.

4. Аналогично можно посоветовать и в ситуациях, когда на дороге появляется крупное животное. Если у Вас нет возможности избежать такого столкновения, то, поверьте, лучше уж сбить животное, чем удариться о неподвижное препятствие, которым может быть дерево или столб. Последствия могут быть более драматичными.

5. При ударе в бок, в середину кузова, автомобиль будет подвержен большей деформации, нежели при фронтальном столкновении. Кузов автомобиля в поперечном направлении обладает меньшей жесткостью. А это приводит к тяжелым травмам водителя и пассажиров автомобиля, в бок которого произошел удар.

6. Если Вы не сразу заметили приближающийся сбоку автомобиль, а остановка Вашего авто неизбежно приведет к столкновению, то нужно наоборот, увеличивая скорость, попытаться уклониться от столкновения.

7. Для того чтобы уменьшить последствия столкновения, нужно постараться перевести боковое столкновение в заднее или столкновение с ударом по касательной.

8. Если не избежать бокового удара. То нужно постараться уйти от удара в середину кузова. Для этого нужно поставить автомобиль таким образом, чтобы удар пришелся или на переднюю, или на заднюю его часть. Лучше будет, если удастся поставить автомобиль под острым углом к ударяющему автомобилю.

[derrick]

система отсчета.

[GoshaFF]

http://www.autoshcool.ru/1740-chto-p...-skorosti.html

И тут опять несколько раз фигурировало слово "энергия".
И где тут про складывание скоростей ?

[derrick]

Д Д

[ОлегБ]

Д Д

"Ипполит Матвеевич даже и не старался ничего понять. Он давно уже махнул на все рукой и молча сидел, надувая щеки." (с)

[engineer_alex]

О чем народ спорит? Может, еще расчеты быстротекущих высоконелинейных процессов с учетом механики разрушения сделать? LS-Dyna начать изучать, MSC MARC?

При столкновении двух автомобилей их кинетические энергии гасятся путем разрушения конструкций автомобилей. Там предусмотрены гасители удара, разрушающиеся зоны и элементы и пр - вся задача которых - разрушаясь, поглотить энергию удара, превратить ее в работу по разрушению этих элементов. Увеличить время деформации, снизив ускорение. Ну и ремни-подушки, естественно.

При прочих равных условиях - пассажиры в более тяжелой машине испытают меньшее ускорение (замедление), чем пассажиры в более легкой. То есть чем тяжелее машина - тем она безопаснее в смысле лобового столкновения с другой, более легкой машиной. Рразница в весе может компенсировать разницу в конструкции защиты пассажиров. Например, при столкновении Жигуля и аналогичной по массе современной хорошей иномарки, обычно пассажиры иномарки меньше травмируются, чем пассажиры жигуля. Но при столкновении этой же иномарки с тяжелым грузовиком, старым КАМАЗом, - пассажирам иномарки будет очень плохо, а водитель КАМАза останется цел и невредим.

Беда вот в чем - нет ни "страха сверху" (работающего закона в государстве - государства-то как такового нет, увы), ни "страха снизу" (в диких и полудиких территориальных образованиях, даже не государствах, он еще называется "закон гор").

А когда у человека страха нет, а совести давно уже нет, а то и не было никогда - возникает вопрос - а что может удержать любителя погонять на дорогой машине от выезда на встречку?

Самомохранение? Так тяжелому джипу лобовой удар в легковушку не очень опасен. Завтра новый себе купит. Вот и гоняют так, как они гоняют. И только изредка, остается неподкупленный ими закон, который нельзя обойти - закон физики. Когда джипяра влетает в еще большую машину - грузовик, например. Только это может заставить водителя одуматься, если жив останется.

[krissa]

ты нам не зюзюкай, ты нам пальцем покажи(с)
давайте вернемся к тому с чего все началось: скорости при столкновении складываются или нет?

[GoshaFF]

О чем народ спорит? Может, еще расчеты быстротекущих высоконелинейных процессов с учетом механики разрушения сделать? LS-Dyna начать изучать, MSC MARC?

При столкновении двух автомобилей их кинетические энергии гасятся путем разрушения конструкций автомобилей. Там предусмотрены гасители удара, разрушающиеся зоны и элементы и пр - вся задача которых - разрушаясь, поглотить энергию удара, превратить ее в работу по разрушению этих элементов. Увеличить время деформации, снизив ускорение. Ну и ремни-подушки, естественно.

При прочих равных условиях - пассажиры в более тяжелой машине испытают меньшее ускорение (замедление), чем пассажиры в более легкой. То есть чем тяжелее машина - тем она безопаснее в смысле лобового столкновения с другой, более легкой машиной. Рразница в весе может компенсировать разницу в конструкции защиты пассажиров. Например, при столкновении Жигуля и аналогичной по массе современной хорошей иномарки, обычно пассажиры иномарки меньше травмируются, чем пассажиры жигуля. Но при столкновении этой же иномарки с тяжелым грузовиком, старым КАМАЗом, - пассажирам иномарки будет очень плохо, а водитель КАМАза останется цел и невредим.

Так а скорости то складываются или нет ?

[Ґонта]

скорости при столкновении складываются или нет?

Так а скорости то складываются или нет ?

Так.
А наслідки аварії залежать не тільки від суми швидкостей, а й від дуже багатьох інших чинників (про які вже і зюзюкали, і пальцями показували)
Але швидкості додаються.

[engineer_alex]

Так а скорости то складываются или нет ?

Скорость сближения, получается сложением скоростей. Однако еще важны соотношение масс и характеристик деформационного разрушения.

Сама по себе скорость сближения - только часть исходных данных.

Грубо говоря - навстречу друг другу едут запорожец и КРАЗ. У Запорожца скорость 50 км/ч, у КАМАЗа 60 км/ч.

Или навстречу друг другу едут запорожец и Ланос. У Запорожца скорость 50 км/ч, у Ланоса 60 км/ч.

Или стоит бетонная стена, а в нее едет Запорожец со скоростью 110 км/ч (если сожет так разогнаться, конечно.

Скорость сближения во всех случаях 110 км/ч. А последствия для Запорожца будут разные.

[batoshka]

Кто-нибудь из сторонников сложения скоростей прокомментирует свою теорию на сложение скоростей при столкновении автомобиля со стеной?

[-=NV=-]

Кто-нибудь из сторонников сложения скоростей прокомментирует свою теорию на сложение скоростей при столкновении автомобиля со стеной?

после столкновения с кразом, а потом с ланосом - это уже не актуально.

[engineer_alex]

Так сложение скоростей применяется в задачах типа "вышел из пункта А в пункт Б", а не в "определите ускорения головы водителя при столкновении с...."

Сама по себе величина сложения скоростей ничего конкретного по ускорениям (замедлениям) тел пассажиров и водителя не скажет. Просто даст провод предполагать, что при прочих равных условиях, скорость сближения 150 км/ч гораздо опаснее, чем 30 км/ч. И по статистике ДТП, для той или иной скорости сближения есть вероятность тех или иных последствий.

Для конкретного случая с конкретными цифрами надо выполнять расчеты и экспериментальную проверку - краш-тесты.

http://www.fea.ru/AVIGallery_Simulia...lation_59.html