Крах росийского авиапрома . Superjet-100 пропал с радаров во время показательного полета.

[SevDNDZ]

Вычитал в ЖЖ: (но в камментах пишут что это фейк, хотя перепостил весьма такой себе акк, определенной направленности)

КВС: Pan-Pan, Pan-Pan, Pan-Pan! Рабочее гнездо. Аэрофлот 1492. Москва подход. Москва подход. Просим возврат. 1492 потеря радиосвязи и самолёт горит в молнии.

У него пан-пан, когда горит в молнии.

Парень, да у тебя мэдэ-мэдэ-мэдэ уже во все крылья.

[locket09]

https://www.youtube.com/watch?v=uxrXZ0I30fM
интересное мнение

[Пал Степаныч]

и вот скорее всего после первого удара и была попытка ускорения

На самом деле в " уходе" с "козла" нет ничего "супернеобычного"
Точнее с такого " козлины" просто НАДО уходить
А не надеяться на " запас прочности конструкции на дурака пилота"
"Скакать" как L-410 ( видео выкладывал)
с пассажирами и большим весом- все же не очень правильно
как минимум..

я думаю, что была попытка ускорением либо попытаться выровнять самолет на необходимый угол посадки после первого удара, и затем плавно посадить,

"Вскрытие" покажет что именно "делали" пилоты..
И уже из серии " предположений"
(воспринимать исключительно как мое мнение)
"Козел " у них вышел столь сильным потому как
в DirectLaw спойлеры надо выпускать вручную..
А вот боюсь я другого

[Пал Степаныч]

У него пан-пан, когда горит в молнии.
Парень, да у тебя мэдэ-мэдэ-мэдэ уже во все крылья.

Только в РФ- только с начала 2019 года
зарегестрированно 30 случаев попадания молний в самолеты
(в разных ситуациях)..

Так что там не было даже " причин для подумать что у нас таки есть проблемы с самолетом"
Пропадание связи- дело другое..
Ибо сначала сквок выставили 7600

[Gray Wolf]

У него пан-пан, когда горит в молнии.

Парень, да у тебя мэдэ-мэдэ-мэдэ уже во все крылья.

У меня в комнате свет горит, но это ни разу не мэй-дэй. Горит фанарик, фары и т.д. Горит в молнии = свечение молнии вокруг самолета, что означает попадание молнии в самолет, а не пробитие где-то рядом.

[Пал Степаныч]

у пилотов сломалась основная связь и автопилот,

Про связь это ТОЧНО
остальное- догадки..
Ибо "автопилот" очень широкое понятие..

вместо того чтобы лететь по маршруту в Мурманск
и сесть на попутном аэродроме выработав часть топлива,

Это мой дорогой "уголовный срок" обоим пилотам СРАЗУ
вне зависимости от "героизма " и "результатов" посадки
Ибо прямое нарушение ИНСТРУКЦИИ.

При потере радиосвязи непосредственно после взлета командир воздушного судна обязан произвести заход по установленной схеме и
выполнить посадку на аэродроме вылета.
В этом случае диспетчер обязан обеспечить беспрепятственный заход на посадку данного ВС

они всего через 5 минут садятся с полными баками,

Не было у них " полных баков"
Это вам наверное ваша бабушка сказала..
до Мурманска 1500 км
2500 rк сожгли на рулении/взлете
Плюс "сколько то там летали"
Тонн 10 у ни было заправлено
и неполная загрузка салона..
серьёзного " перевеса" не было
Тоесть при успешной посадке (особенно если выяснится что там таки
серьёзный глюк по управлению)
максимум повод погрозить пальчиком и сказать " ну я вам дам в следующий раз"

разве меньше 5 минут достаточно для запуска резервного ПК
его прогрева и корректного отображения приборов?

Это уже "клиника"

"резервный ПК" ??
Может сразу " резервный IPhone" ??
Который еще и "какие то негодяи сперли"

Дружище.. Если у них управление прешло
в Direct- то это процесс односторонний
Насколько я помню "основные моменты" по SSJ
"Исправить" это можно только на земле..

И еще
к индикации приборов работа автопилота никак НЕ привязана
поскольку это разные подсистемы без прямой взаимосвязи..

[Gray Wolf]

ну это уже демагогия пошла..))
я говорю о том, что когда давишь по тормозам, или давишь по газу - не различает только идиот, так понятно я думаю, вы же их за идиотов не считаете?
они давили по газу(не суть важно как там оно в терминах) в последний момент- вопрос зачем...
либо хотели попытаться на второй круг, либо еще что то пошло не так..

Посадка происходит на скорости снижения 5 метров в секунду. Перед самой землей для мягкого касания нужно уменьшить снижение до 1 метра в секунду. Для этого задирают нос вверх либо увеличивают тягу в последний момент.

Два дня общаюсь по єтому случаю с одноклассником....он пилот с 14 тис. часов налета.
Его вердикт - проеб пилотов. Разучились ручному управлению...годами кнопки жмут и все на автопилоте. Такие ситуации отрабативают только на тренажере.
Не мое мнение, бо я в єтом ноль.

Согласен. Это общемировая проблема. Скоро будет и в управлении автомобилем с автопилотом.

[Gray Wolf]

Это мой дорогой "уголовный срок" обоим пилотам СРАЗУ
вне зависимости от "героизма " и "результатов" посадки
Ибо прямое нарушение ИНСТРУКЦИИ.

Человек просто не летал хотя бы в симуляторе, поэтому не понимает как важна связь при движении по воздушным коридорам.

[Faraon]

[Пал Степаныч]

Посадка происходит на скорости снижения 5 метров в секунду.

Гудеть будет.. Свистеть будет..
А на выравнивании у паксов повод " порыгать" будет..
пассажирский самолет - это не СпейсШаттл все таки
Обычная вертикальная скорость на входе в глиссаду 2.5-3.5 м/с в зависимости от скорости захода
на посадку и наклона глиссады
Скорость захода зависит от веса самолета.
А по мере приближения к земле - эту скорость еще гасят..

Перед самой землей для мягкого касания нужно уменьшить снижение до 1 метра в секунду. Для этого задирают нос вверх либо увеличивают тягу в последний момент.

Угу.. После чего служба спасения собирает с полосы тела пассажиров..
Турбофан- не автодвигатель..
У него приемистость- несколько секунд..

"Шуровать" газами автомат тяги будет только если будет
"гулять" ветер или прыгать скорость..
Резко добавив "режим" перед касанием - получим почти наверняка козла..
А вот " выравнивание" это да..
Подымая нос мы гасим скорость..
На 15-20 метрах выравнивание (FLARE)- автолендом или вручную..
На 9-10 метрах автомат тяги начинает плавно прибирать
режим до малого газа с таким расчетом чтобы установка совпала с касанием

И получаем " изумительную!!!" посадку..

[SevDNDZ]

Да уж, всё у воздухоплавающих не так. "Гореть в молнии" совсем не файр он боард , а очень себе штатная ситуация.
Век учись и избегай самолётов, по возможности.

[Пал Степаныч]

Это просто "пипец"
Такой "звездоносец"

[Gray Wolf]

Это просто "пипец"
Такой "звездоносец"

Всё как мы любим

[Пал Степаныч]

Всё как мы любим

Особенно мне понравилось про " паникера-капитана"
который должен "своей грудью защищать и лично выносить пассажиров из огня и разгонять
толпу из табельного ствола"

Особенно про "табельный ствол.."
"А мужики то не знают"

[locket09]

Особенно мне понравилось про " паникера-капитана"
который должен "своей грудью защищать и лично выносить пассажиров из огня и разгонять
толпу из табельного ствола"

Особенно про "табельный ствол.."
"А мужики то не знают"

но он правильно говорит что летать на этом самолете опасно и еще кто-то хочет чтобы у нас было как в России все поломали, разворовали, погрязли в коррупции и лжи по уши...
а кроме Супержетов они еще что-то производят? или это действительно крах авиапрома? Сегодня говорят, что россияне отказываются лететь на Супержетах, страны в которые намечалась поставка этих самолетов прерывают контракты

[Пал Степаныч]

но он правильно говорит что летать на этом самолете опасно

Ну " разные эксперты" из РФ делают иногда " потрясающие" выводы
Например после катастрофы в Перми один "эгсперт" заявил что
самолеты компании Boeing опасны потому как они тяжелее воздуха

Сегодня говорят, что россияне отказываются лететь на Супержетах, страны в которые намечалась поставка этих самолетов прерывают контракты

Далеко не потому что " самолет ПЛОХ"
Если бы у него были " явные грабли" он бы не получил сертификаты типа EASA и FAA
а в силу того что авиапром это 10% "самолет" и 90 % сервис и маркетинг
А вот с этим у РФ всегда было плохо

А лично я увидел в аварии достаточно прочную конструкционно "птичку"
которая "прокозлив" по полосе сломала стойки только на ЧЕТВЕРТОМ касании
И сама НЕ развалилась на несколько фрагментов " по дороге" как например MD-90
не так давно..
Далее уже не авиация а " психология" поэтому эвакуацию- обсуждаем отдельно..

[locket09]

А лично я увидел в аварии достаточно прочную конструкционно "птичку"
которая "прокозлив" по полосе сломала стойки только на ЧЕТВЕРТОМ касании
И сама НЕ развалилась на несколько фрагментов " по дороге" как например MD-90
не так давно..
Далее уже не авиация а " психология" поэтому эвакуацию- обсуждаем отдельно..

Читала что двигатель в Супержете расположен 40 сантиметров от земли, что позволяет ему летать только в аэропорты класса А и полоса должна быть достаточно чистой, чтобы не затягивать в двигатель мусор и камни
А много ли в России аэропортов класса А? может не шасси стали причиной возгорания, а двигатель? Супержет это же аналог Боинга? а от предложеного двигателя компанией Боинг отказались...
Потом на рынке Супержет не конкурент таким крупным компаниям Аэрбусам и Боингу, нет модельного ряда и правильно вы говорите отсутствие сервиса
И вот еще чего не могу понять а чем был плохой Ту? Там и модельный ряд был и самолеты эксперты говорят неплохие
Нет нужно было взять прототип Боинга поменять детальки прилепить что-то свое, и по итогу получить летающий катафалк. Впрочем в России многие вещи так и делались издавна например “Волга” ГАЗ-21 и ГАЗ-24 прототипом стал Ford Mercury Monterey1952/1953, Жигули ВАЗ-2101 был копией итальянского Fiat 124, магнитофон Электроника ВМ-12 это «Panasonic NV-2000»
А с Супержетом просто грандиозная афера распилить 8 миллиардов долларов на создание жалкой копии Боинга воистину великая держава Россия!

[SergOv]

И вот еще чего не могу понять а чем был плохой Ту? Там и модельный ряд был и самолеты эксперты говорят неплохие

ТУ делался всем СССР, а первое, что сделала независимость многих - поломала и распродала "все ненужное".
Ну и, как бы, технологии с 60 - х прошлого века несколько шагнули вперед.
... не во всем, правда ...

[SevDNDZ]

Скажите, какие технологии в Союзе шагнули вперед с 1965 по 1980й год?
И кто назвал тот период - "зсастой"?

Допустим что взяли Боинг 1960 года и сделали ТУ 154, подтянули всю технологическую цепочку.
Но почему же она так быстро развалилась?

[SergOv]

Допустим что взяли Боинг 1960 года и сделали ТУ 154, подтянули всю технологическую цепочку.
Но почему же она так быстро развалилась?

Потому, что украинское, к примеру, дороже китайского не на проценты, а в разы.
Потому, что в России все точно так же плохо, только копают больше.
Потому, что вся промышленность бывшего СССР могла выпускать "сопутствующую" продукцию только лишь при наличии основной массы военных заказов, иначе бы с голодухи подохла.
Потому, что, как правильно сказали, сервис - прежде всего.

Скажите, какие технологии в Союзе шагнули вперед с 1965 по 1980й год?

Станки с ЧПУ делались в 60 - х на "Логике-Т", а в 80-х на 589 процессорной серии, к примеру.