Крах росийского авиапрома . Superjet-100 пропал с радаров во время показательного полета.

[Сухов]

Дикое ржание в выпаданием под стол.... Журноламеризм в чистом виде
Представляется стюард- который бутерброды пассажирам разогревает "в пламени" от двигателя
Лет 40 как большинство систем во всех самолетах работают о электричества
Гидравлика от электричества, БРЭО, СКВ, все от электрики.. Даже кухня
Авиадвигатели часть своей мощи отдают на генераторы .. ВСУ ( которую по недоразумению тут назвали " вспомогательной энергетической установкой")
это тоже источник энергии.. Турбина с генератором в одном узле..
Чтобы "батарейки" не садить при запуске - пускаем ВСУ она дает нам ток..
Потом уже "запускаемся" - отключаем ВСУ..

Эт да. Я сам смеялсо. Журналисты - такие журналисты. Но факт есть факт - пожар был на борту, хорошо хоть без пассажиров и протечки топлива..
Воббщем мне понравился видео ряд американских новостей. Где в словосочетании "дрим лайнер" , слово лайнер заменили на "bad". Вот такая себе мечта получилась)

[Кострома]

У вас логическая ошибка...Ан-24 заменяют не только Суперджетами...но и Ан-72 и Ан-148 и Ан-158...А это именно высокопланы с верхним расположением двигателя,не настолько критичные к состоянию полосы...
Требовать от Суперджета посадки или взлета с грунтового аэродрома примерно то же самое,что требовать от Ламборджинии Дьябло участия в ралли для внедорожников,т.е. абсолютная и непроходимая глупость....

Для логической ошибки нужно иметь логику

[Команданте]

Кстати, алешки, а как у вас там, нашелся АН-2, который под стекломоем потеряли?

[Пал Степаныч]

Может имели в виду не "от электричества", а "от аккумулятора", тогда должно сходиться.

Ага.. Вот только - представить бы себе вес и габариты этих аккумуляторов..
ВСУ как таковая появилась на самолетах еще во вторую мировую.. Например у B-17 была ВСУ

[Пал Степаныч]

Эт да. Я сам смеялсо. Журналисты - такие журналисты. Но факт есть факт - пожар был на борту, хорошо хоть без пассажиров и протечки топлива..
Воббщем мне понравился видео ряд американских новостей. Где в словосочетании "дрим лайнер" , слово лайнер заменили на "bad". Вот такая себе мечта получилась)

Факт прискорбный..
Правда от пожара никто не застрахован..
Но когда на относительно новом лайнере "сыпется" проводка - это уже я бы сказал очень плохо..
Тем более - на " флагмане "..
Отсюда вопросы.. Это единичный случай (прокол техников или еще чего) или системный.. Тогда выходит что этот "дрим"
собрали из запчастей неясного происхождения... А это .. Представить страшно

[Прикол]

Авиакомпания "Якутия" закупила и одна из первых получила Суперджеты, а летать на них боится.


"В связи с установившимися в Якутске низкими температурами наружного воздуха для безопасности пассажиров руководство АК «Якутия» приняло решение отложить начало регулярных полетов самолета Sukhoi Superjet 100"

http://www.gazeta.ru/social/news/201..._2702981.shtml

Интересно, а какие температуры они там у себя в Якутии ожидали этой зимой? А следующей?

Все эти испытания, сертификации - все насмарку?

[Пал Степаныч]

Авиакомпания "Якутия" закупила и одна из первых получила Суперджеты, а летать на них боится.
"В связи с установившимися в Якутске низкими температурами наружного воздуха для безопасности пассажиров руководство АК «Якутия» приняло решение отложить начало регулярных полетов самолета Sukhoi Superjet 100"
Интересно, а какие температуры они там у себя в Якутии ожидали этой зимой? А следующей?

Кое кто с головой не дружит..
Ибо самолет ВСЕГДА летает на крейсерских высотах при достаточно жестком минусе..

Другое дело- обслуживание самолета на таком минусе..
Может у нх просто теплого ангара нет ??
Третья проблема - топливо
Вымораживать его надо- при таких температурах.. Причем по стандартам- минимум сутки.. а по хорошему трое..

[Антисемит]

Кое кто с головой не дружит..
Ибо самолет ВСЕГДА летает на крейсерских высотах при достаточно жестком минусе..

..

Прикол об этом не подумал как то

[Прикол]

При чем тут Прикол? Речь шла о Якутии. Она с головой не дружит, не подумала, на каких высотах приходится летать...

Другое дело- обслуживание самолета на таком минусе..
Может у нх просто теплого ангара нет ??
Третья проблема - топливо
Вымораживать его надо- при таких температурах.. Причем по стандартам- минимум сутки.. а по хорошему трое..

Ну да. Боинги там временно летают вместо Суперджетов. Им ангары не нужны и топливо вымораживать не надо, так что ли?

[Дядя Гена]

При чем тут Прикол? Речь шла о Якутии. Она с головой не дружит, не подумала, на каких высотах приходится летать...



Ну да. Боинги там временно летают вместо Суперджетов. Им ангары не нужны и топливо вымораживать не надо, так что ли?

Прикол,вы все таки туповаты...не смогли даже осмыслить свою статью...
А ведь там черным по белому написано-" сделано это в связи с недостаточным опытом эксплуатации воздушных судов данного типа в условиях аномально сильных морозов»....

[Пал Степаныч]

При чем тут Прикол? Речь шла о Якутии. Она с головой не дружит, не подумала, на каких высотах приходится летать...

Ну да. Боинги там временно летают вместо Суперджетов. Им ангары не нужны и топливо вымораживать не надо, так что ли?

Внимательно посмотрите на их рейсы..
На Севере Боинги не работают
Там ходят Анушки

[Mr.Glum]

Внимательно посмотрите на их рейсы..
На Севере Боинги не работают
Там ходят Анушки

Авиакомпания «Якутия» и компания «Боинг» имеют богатую историю сотрудничества. Первый самолет семейства Боинг поступил в парк авиакомпании в 2007 году. «Якутия» остановила свой выбор на самолетах Боинг, учитывая эксплуатационную эффективность, надежность и допуск машин 757-200 и 737NG (Next Generation), эксплуатируемых на сегодняшний день в Авиакомпании, к полетам при экстремально низких температурах окружающей среды (сертифицирован производителем до -54С).

[Rоlа]

На Севере Боинги не работают

2005 http://www.aviaport.ru/digest/2005/10/18/96401.html

маршрут Новосибирск - Иркутск - Владивосток - Иркутск - Новосибирск самолеты Boeing 737-500
авиакомпания "Сибирь" прибрела пять самолетов Boeing 737-500 в операционный лизинг на пять лет у компании Cramington Services Ltd. Каждый самолет рассчитан на перевозку 104 пассажиров: 96 человек в салоне экономического класса и 8 - в салоне бизнес-класса. Эксплуатация самолетов Boeing отличается низкими финансовыми затратами. Все самолеты оснащены двигателями CFM56-7 производства компании CFMI, совместного предприятия General Electric (США) и Snecma (Франция). Уровень создаваемого ими шума значительно ниже шума двигателей других аэробусов.

Там ходят Анушки

airbus

http://jizo.ru/deshevye-aviabilety/i...pisanie-reisov

[varikapa]

Внимательно посмотрите на их рейсы..
На Севере Боинги не работают
Там ходят Анушки

Там ходят Анушки не потому что холодно, а потому что полос нет приличных для бобиков.

[Прикол]

Прикол,вы все таки туповаты...не смогли даже осмыслить свою статью...
А ведь там черным по белому написано-" сделано это в связи с недостаточным опытом эксплуатации воздушных судов данного типа в условиях аномально сильных морозов»....

На высоте 7000-10000 метров морозы постоянно аномально-сильные... Степаныч это пытался донести до ваших голов..

А в процесс испытаний Суперджета сильные морозы не входили?

Испытания Эирбаса в арктической Канаде, взлеты-посадки.

http://www.youtube.com/watch?v=YxIiVWEK9uU
http://www.youtube.com/watch?v=hxeKmiFudFg

Или в Якутии не было таких аномальных морозов до сих пор? Раз отложили эксплуатацию, значит не верят результатам официальных испытаний.

Внимательно посмотрите на их рейсы..
На Севере Боинги не работают
Там ходят Анушки

В статье сказано, заменили Боингами. Речь идет о полетах между большими городами.

[Пал Степаныч]

На высоте 7000-10000 метров морозы постоянно аномально-сильные... Степаныч это пытался донести до ваших голов..

Или в Якутии не было таких аномальных морозов до сих пор? Раз отложили эксплуатацию, значит не верят результатам официальных испытаний.
В статье сказано, заменили Боингами. Речь идет о полетах между большими городами.

В Якутии один приличный порт - Якутск..
И Боинги "Якутии" туда не летают.. Хотя нет.. вижу что 737 -800 Якутия туда пустила
Вопрос будут ли летать Супеджеты
Хотя порт там способен принимать и 747

Мало того Суперджеты его "знают" потому как это база для испытаний самолетов на сертификацию
в условиях низких температур..

[Пал Степаныч]

Там ходят Анушки не потому что холодно, а потому что полос нет приличных для бобиков.

И поэтому тоже.. Но Якутск может принимать и более тяжелые борты..
А вот остальные полосы..

[Прикол]

Они сняли Сухого с линии Якутск-Хабаровск, вместо него запустили Боинг 737-700. Боинги у них и раньше были, я так понял.

[Mr.Glum]

В Якутии один приличный порт - Якутск..
И Боинги туда не летают.. Вопрос будут ли летать Супеджеты

тобто аеропорт для прийому ВС годний але вони туди не літають? просто цікавлюсь.

Аэропорт Якутск – Свидетельство о государственной регистрации и годности аэродрома № 86 срок действия до 15.09.2015 г.
КТА: 62° 05', с.ш. 129° 46', в.д.
ИВПП-1 2500х49 цементобетон PCN 18 R/B/X/T
Закрыта для взлета/посадки
ИВПП-2 3400х60 армобетон PCN 45 R/B/X/T
Радио и светосигнальное оборудование: II категории ICAO
Мест стоянок ВС: - 46
Часовая пропускная способность служб аэропорта:
Прибытие/отправление для всех типов ВС – 10
Прибытие/отправление для ВС 1 и 2 классов – 3

ОАО «Аэропорт Якутск» годен к приему следующих типов ВС:
ИЛ-96-300, А-310, ИЛ-62,ИЛ-62М, ИЛ-76, ТУ-204 и его модификации, АН-140, Б-757 и его модификации, Б-737 и его модификации, А-319 и его модификации, ТУ-134, ИЛ-86, А-320 и его модификации, ИЛ-96-400, Б-767 и его модификации, ИЛ-114, АН-148, А-321-100, А-321-200, Б-747-400 и его модификации, Б-777-200 и его модификации, ЯК-42, MD-11F, DC-10, CRJ-100/200, DHC-8 Q400, Sukhoi Superjet -100, ТУ-154, ИЛ-18, АН-12, АН-24 и другие типы ВС III и IV классов, вертолеты всех типов.

Оснащенность аэродромной и перронной техникой служб аэропорта:
а). Для буксировки ВС – Безводильные тягачи TLD TPX200MT, TLD TMX150
б). Для обслуживания пассажиров, багажа, грузов и почты - Трапы Мерседес ЭДЖЛ Рейдж Мастер 449-1 ед., LAS -3 ед., ТПС-22, Автобусы МАЗ-171-75 – 3 ед., МАЗ-206060 – 2 ед. FMS Cjmmander – 15, FMS Cjmmande 30i, JBT CLT-8 – 2 ед., NBL TLD – 2 ед., АПК-10- 3 ед., АПК-КМ, телеэки ТКУ- 25 ед., буксировщик. Амбулифт ISUZU DENCE MDL5804
в). Аэродромная техника- ВМ-63, ДЭ-224, ДЭ-235, Рольба, ЮМЗ, ДЗ-98, К-701, Т-170, В-138, АМК-322, ДЭ-226, ПМ-130, Бошунг-Джет-Брум, ЗИЛ ММЗ-4502, УВЗ-TMD250, GPU-120, GPU-140- 2 ед., АПМ-14.TCA1,5

бачу лише деякі обмеження, але про "не літають" - нічого

Ограничения по типам принимаем воздушных судов.
Б-767 – 2 самолето-вылета в сутки;
АН-124 - 2 самолето-вылета в сутки;
Б-777-200 - 1 самолето-вылет в сутки, ограничение массы - 277 тн.;
Б-747-400 - 1 самолето-вылет в сутки, ограничение массы – 340 тн.;
MD-11F - 2 самолето-вылета в сутки;
DC-10 - 1 самолето-вылет в сутки;
ИЛ-96-400 - 1 самолето-вылет в сутки;
ИЛ-86 - 10 самолето-вылета в сутки;
А-321-100 - 10 самолето-вылета в сутки, ограничение массы 78,4 тн.;
А-321-100 - 2 самолето-вылета в сутки, ограничение массы 85,4 тн.;
А-321-200 - 1 самолето-вылет в сутки, ограничение массы 90 тн.

[Rоlа]

В Якутии один приличный порт - Якутск..
И Боинги туда не летают..

поясніть, будь ласка
http://transport.marshruty.ru/Transp...Yakutsk/plane/