Будет ли дорожать(дешеветь)недвижимость?

[Obelix]

Ага... нарешел так, что помирал никому не интересным и нищим (что естественно не преуменьшает его таланта)

Многие известные личности умирали в нищете и порицании.
Скорее даже большинство ...
Их творчество лишь со временем было оценено и востребовано потомками.


Но и пр Вас , скорее всего никто не напишет в газете: "Еще один сгорел на работе".
И на могиле не будет сидеть прекрасная вдова с персидскими глазами.
И заплаканные дети не будут спрашивать:
"Папа, папа, слышишь ли ты нас?

Так что не стоит злопыхательствовать ))

[Mr.Personality]

Многие известные личности умирали в нищете и порицании.
Скорее даже большинство ...
Их творчество лишь со временем было оценено и востребовано потомками.


Но и пр Вас , скорее всего никто не напишет в газете: "Еще один сгорел на работе".
И на могиле не будет сидеть прекрасная вдова с персидскими глазами.
И заплаканные дети не будут спрашивать:
"Папа, папа, слышишь ли ты нас?

Так что не стоит злопыхательствовать ))

Я про то, что очень много вокруг Теслы фантастического мифотворчества.
В реальности все намного банальнее... и с Николой и с машиной в честь него обозванной.

[Mr.Personality]

А в чем проблема с аккумуляторами ?

Вообще то, самые передовые в железяках яблокоинженеры, до сих пор не в состоянии сделать батарейку, способную не сдохнуть хотя б в течении двух дней на карманном девайсе.

В этом контексте, вопрос "в чем проблема с аккумуляторами на автобус или грузовик" звучит очень оптимистично ))
Это даже если не затрагивать экологическую тему.

[bezzeb]

Одна эта, казалось бы малюсенькая проблемка, при массовом внедрении - затмит самые страшные экологические прогнозы. И выхлопы нынешних авто покажутся райским туманом.

зы
Таврия и на педалях может ехать, а представим грузовик или автобус с аккумулятором ))

Почему?
уже пробуют дороги с бесконтактной зарядкой.
в загашнике науки есть варианты емких акков.

и что?
я вчера видел мановский автобус чисто на акке.
по варшаве гоняют машин 30 бэх типа миникупера на акках
в севас с рф пригнали троллейбус на акках.
он там 11 км вроде едет на них,где нет проводов
http://sdelanounas.ru/blogs/40848/

Электробус ЛИАЗ-6274, представленный на выставке современных машин, является альтернативой автобусам большого класса с бензиновыми, дизельными и газовыми двигателями. Машина разработана на базе низкопольного автобуса ЛИАЗ-5292, работает на аккумуляторах, заряжающихся от электросети, и предназначена для городских перевозок. Литий-ионные аккумуляторы обеспечивают запас хода электробуса до 280 км. Аккумуляторы заряжаются полностью в течение пяти часов. Использование электробусов на городских маршрутах позволит полностью исключить вредные выбросы, повысить комфортность для пассажиров за счет уменьшения уровня шума и вибрации в салоне, а также существенно снизить эксплуатационные расходы в условиях постоянного повышения стоимости топлива и значительно упростить процесс регламентного технического обслуживания.

вот так и в варшаве выглядит .
чуть больше пространства сверху,почти как еще один кондиционер.
вот лондон

[m.a.p]

Обеликс на Тесла посматривал

Вся правда о Tesla

1) Один человек ездит на этом чуде современной экологии уже полтора года, проехал аж 14 тыс. км. Немного для Москвы и области. Ну, да ладно… «Тесла» — машина не для дальних поездок. От розетки до розетки.

2) Заряжает Александр свой экомобиль в двух местах — дома и на даче — от специально установленных мощных розеток на 32 ампера (для тех, кто не знает, что такое «амперы», сообщу, что обычная розетка держит их только 10). При этом даже на такой супер-32-амперовой розетке зарядка автомобиля у него продолжается около 10 часов. А от обычной сети, как он говорит, зарядка идет более суток, и при этом горят «переходники». Печалька…

3) А теперь (барабанная дробь!) о цене километра на электричестве. На фотке — скрин с расходомера великого чуда современной научной мысли, на которое дрочат все экологи мира. На километр езды у Александра уходит примерно 300 ватт*час. То есть на 100 Км — 30 киловатт*час. Берем калькулятор «Ситизен» и считаем… Один киловатт*час по нашим (довольно дешевым) латвийским расценкам — 17 евроцентов. Значит, на 100 км экологическая «Тесла» скушает электричества — на 5,1 евро. За эти деньги в Латвии можно купить примерно 5 литров дизтоплива… Гм…

4) Но ведь, эти 300 ватт*час — данные расходомера электромобиля… А те, кто в школе учил физику, знают, что сам процесс зарядки-утечки-разрядки аккумулятора съедает дополнительных 15-20% энергии. То есть от домашнего электросчетчика на свои 100 км это чудо экологии скушает уже 6 литров солярки на 100 км (в пересчете на деньги)…

5) Шесть литров на сотню? Так это всего лишь на пол-литра меньше, чем когда-то давным-давно кушал мой «Форд Сьерра» 1989 года выпуска. Четверть века прошло... А современные дизельки с турбонаддувом и в 5 литров легко укладываются.

6) Так может быть, есть экономия в цене автомобиля? Ой, нет. Самая дешевая «Тесла» в самой бюджетной комплектации с самой дохлой батареей стоит 70 тыс. евро. А с хорошей большой батареей — почти 100 тыс. То есть в три раза больше, чем аналогичный седан типа «Тойоты Авенсис» со всеми наворотами.

7) Короче говоря, покупаем самый лучший «Авенсис» за 30 тысяч, а оставшиеся 40 тысяч евро (разница между самой бюджетной «Теслой» и самым навороченным «Авенсисом») переводим в горючку и ездим на ней — бесплатно… 600 тысяч километров! 15 раз вокруг земного шара! 25 лет… Кстати, а кто-нибудь уже проехал на «Тесле» 600 тыс. километров? Или хотя бы 60 тыс.? Поделитесь опытом…

А теперь смелый вывод: «Тесла» - понты и ничего более!

17 евроцентов не 4 евроцента.

Особенно посмеялся с тупого писаки, который в электрике ничего не понимает по определению.

а ты - обычный, зеленый троль.

[bezzeb]

17 евроцентов не 4 евроцента.

Особенно посмеялся с тупого писаки, который в электрике ничего не понимает по определению.

а ты - обычный, зеленый троль.

может он и глупость пишет,но мысль верная
1)больш потребл эл.энергии потянет строит новых эс.
а производители заложат это в стоимость эл-ва.
плюс начнут навариваться т.к это будет как бензин 1 вид топлива.
2)никто не отменял болезни акков.

будущее не за тесла,но будущее за эл-вом

[Mr.Personality]

Почему?
уже пробуют дороги с бесконтактной зарядкой.
в загашнике науки есть варианты емких акков.

и что?
я вчера видел мановский автобус чисто на акке.
по варшаве гоняют машин 30 бэх типа миникупера на акках
в севас с рф пригнали троллейбус на акках.
он там 11 км вроде едет на них,где нет проводов

Исключения - лишь подтверждают правило.

[Oliver]

Исключения - лишь подтверждают правило.

Исключения и тенденция не одно и тоже

bezzeb, чтобы получать электричество, не обязательно строить электростанции.

При соответствующих условиях можно поставить солнечные панели или ветрогенератор.

[Mr.Personality]

При соответствующих условиях можно поставить солнечные панели или ветрогенератор.

Можно, но не у нас.

[Obelix]

Судя по этой ветке, Mr.Personality обладает истиной в последней инстанции ))
Когда же ему говорят о мировом тренде - он относит это на исключения, которые подтверждают его правила)
Такая самоуверенность говорит о явном злоупотреблении чаем и другими горячительными напитками ))

[m.a.p]

может он и глупость пишет,но мысль верная
1)больш потребл эл.энергии потянет строит новых эс.
а производители заложат это в стоимость эл-ва.
плюс начнут навариваться т.к это будет как бензин 1 вид топлива.
2)никто не отменял болезни акков.

будущее не за тесла,но будущее за эл-вом

ночью производство "в холостую" эл. энергии 70-80% и идея загрузить эти мощностя, повысив кпд энергосистем.

[Obelix]

ночью производство "в холостую" эл. энергии 70-80% и идея загрузить эти мощностя, повысив кпд энергосистем.

я об этом писал ранее.
есть огромный ночной профицит ээ
ранее его компенсировали ночными грузоперевозками ж/д, плавками э/дуговх печей на ДСС, Ферросплавных и т.д., но после падения производства и перевозок, этот резерв уже не такой емкий.
А печи горят, реакторы светятся, турбины крутятся... и вполне логичным будет ночью загрузить сеть зарядкой авто...по сути без дополнительной нагрузки на энергосистему.
Но Mr.Personality против...и это тормозит развитие электроавто в стране...
Mr.Personality как ручной тормоз прогресса. Онли философия и чай )))

[m.a.p]

я об этом писал ранее.
есть огромный ночной профицит ээ
ранее его компенсировали ночными грузоперевозками ж/д, плавками э/дуговх печей на ДСС, Ферросплавных и т.д., но после падения производства и перевозок, этот резерв уже не такой емкий.
А печи горят, реакторы светятся, турбины крутятся... и вполне логичным будет ночью загрузить сеть зарядкой авто...по сути без дополнительной нагрузки на энергосистему.
Но Mr.Personality против...и это тормозит развитие электроавто в стране...
Mr.Personality как ручной тормоз прогресса. Онли философия и чай )))

даже в совковые времена больше чем на 50% загрузить сеть ночью не получалось...

а насчет торможения развития электрокаров - это прерогатива лобби нефти. пока есть это лобби, пока реактор Росси не внедрен в массы (а это еще лет 10)...пока и будем гонять поршня по цилиндрам.

[Posthuman]

Но Mr.Personality против...и это тормозит развитие электроавто в стране...
Mr.Personality как ручной тормоз прогресса. Онли философия и чай )))

А шо я ,шо я???
Я ваще -сижу тут,примус починяю.Не шалю!!(с)

[Obelix]

шо ты шокаешь?
нельзя на каждую знакомую кличку отзываться как на свою ))
Это не про тебя ващето))

[bezzeb]

Исключения и тенденция не одно и тоже

bezzeb, чтобы получать электричество, не обязательно строить электростанции.

При соответствующих условиях можно поставить солнечные панели или ветрогенератор.

На этом всеравно будут играть хозяева сети.
Это жизнь.
Да и ппоблемы акков очень актуальные.

Хотя львовские троллейбусы прелесть.
А это по сути электрокары без акков

Солнечные панели пока миф.
Если их не дотирует государво,то оеи невыгодные.
Исключение-труднодоступные места.
Ветрогенераторы уже лучше,но они влияют на экологию неслабо

[bezzeb]

ночью производство "в холостую" эл. энергии 70-80% и идея загрузить эти мощностя, повысив кпд энергосистем.

Это если кара хватает на день.
А если троллейбус тратит 1 батарею на маршрут?

[m.a.p]

Это если кара хватает на день.
А если троллейбус тратит 1 батарею на маршрут?

ты мне сейчас мою бывшую жену напоминаешь, всегда находишь бредовые варианты развития событий, вместо подумать как устранить мелкие недочеты (из разряда поставить более емкие аккумуляторы).

Да и троллейбусу акки с боку припеку, он от проводов запитан постоянно, так же как и технологию Теслы те же нефтемагнаты забанили.

[m.a.p]

На этом всеравно будут играть хозяева сети.
Это жизнь.
Да и ппоблемы акков очень актуальные.

Хотя львовские троллейбусы прелесть.
А это по сути электрокары без акков

Солнечные панели пока миф.
Если их не дотирует государво,то оеи невыгодные.
Исключение-труднодоступные места.
Ветрогенераторы уже лучше,но они влияют на экологию неслабо

реактор Росси. дальше можешь не выдумывать всякого рода глупости.

[igorentij]

Настоящая женщина должна быть счастлива, больше она ничего никому не должна (с).

Да уж - построишь с такой дом , вырастишь сына .

После 35 шансы женщины погибнуть от рук террористов выше , чем шансы выйти замуж

(с) К/Ф Отпуск по обмену

Помни об этом , счастливая ты наша