«Мокрая» проблема
В это трудно поверить, но в благополучное и богатое советское время днепропетровским строителям разрешали строить целые микрорайоны без ливневой канализации.
В нашем городе Краснов и когда-то Цыркин завели традицию «сезонной критики власти». Был гололед – они руками разгр****и снег и твердили, что знают, как наладить его уборку. Прошел гололед – о проблеме замолчали. Были июньские ливни – критики винили власть, но не создали даже депутатской комиссии, чтобы самим хоть немного разобраться в этом вопросе.
«Горожанину» не нравится предвыборная традиция пустопорожней критики «для телевизора», мы обратился к теме ливневок, чтобы разобраться в ней объективно. Как ни крути, но лучше Куличенко в городском хозяйстве у нас пока никто не разбирается. Поэтому два часа кряду мы беседовали о том, как спасти город от «мокрой» проблемы именно с мэром. То, что узнали, вызвало сначала шок, а потом – понимание июльской реплики Куличенко о том, что проблему водоотведения в городе и за десять лет не решить. Цена вопроса – 2,4 миллиарда гривен.
Удивительное рядом
- Летом на город вылилось три больших ливня, которые вызвали массовые подтопления отдельных улиц. С этим можно бороться?
- Я бы разделил этот вопрос на два отдельных. Если мы говорим о нестандартных по количеству осадков дождях, то из-за изменения климата эта проблема волнует сегодня всю Европу. И в наших городах – Одессе, Севастополе, Симферополе, Запорожье – там, где есть перепад высот и часть улиц расположена в низинах, уровень воды после таких дождей был больше метра. Коллекторы проектируются и рассчитываются на определенный стандарт, они не могут единомоментно принять сверхнормативную воду. По расчетам нужно от 4 до 8 часов, чтобы под Новым мостом вода ушла в имеющиеся ливнеприемники, если осадки в три раза превышают норму.
Есть, например, проблема проспекта Кирова. Там вода сходит по уклонам, а потом собирается в одном месте, в районе дома 42, и коллектор не успевает ее пропускать при серьезном дожде. Видели, как здесь из 9-метрового колодца во время июльского дождя гейзером бил фонтан, потому что коллектор дальше колодца воду не принимал?
Это экстремальная ситуация. И если находятся люди, которые хотят даже во время потопа ходить по сухой дороге, то они этого не дождутся, так не получится.
К сожалению, у Днепропетровска есть свои специфические проблемы. Вы, наверное, удивитесь, но практически весь Приднепровск построен без ливневых систем. И на жилмассиве Победа, который считается одним из лучших и отмечен Госпремией, ливневок не имеется. Больше 90% жилого сектора города не обеспечено ливневками внутри микрорайонов. Почему так получилось – вопрос не ко мне, а к тем, кто проектировал и строил тридцать и сорок лет незад.
- И что с этим наследием делать? Я не строитель, но догадываюсь, что сегодня проложить ливневую канализацию через напичканные коммуникациями дворы жилмассива Победы – это утопия.
- Да. Построить систему ливневок в заселенном микрорайоне практически невозможно. Это ведь не просто труба под землей - она делается со специальным уклоном, определенной геометрией, с колодцами для очистки, решетками, ливнеприемниками. Пришлось бы перекапывать всю Победу, демонтировать, а потом заново прокладывать многие коммуникации.
Мы вынуждены делать специальные локальные системы в подвалах, особенно в школах и детсадах, чтобы откачивать воду. Не все помнят, но торговый центр «Билла» на Победе стоит на территории, где было заболоченное озерцо. Там сейчас идет постоянная откачка воды.
А на отдельных микрорайонах, где есть такая техническая возможность, проблема водопонижения и водоотвода решается в комплексе.
Проблемы и решения
- Я слышал, что отсутствуют ливневые коллекторы на Левобережном жилмассиве, там некуда отводить воду…
- Часть ливнестоков оттуда сегодня уже принимается, но для этого нам сначала надо было понизить на полтора метра уровень озера Куриное, ведь по проекту предполагалось воду отводить именно в него. Вспомните, что здесь было 8-10 лет назад: все пожарные машины, все насосы и откачивающие станции стояли на озере и спасали дома частного сектора, там топило больше всех. Четыре года назад мы проложили систему коллекторов и каналов до Фрунзенского канала, и сегодня можем регулировать уровень воды в озере. Все. Этой проблемы больше нет, о ней забыли.
Так можно сделать и в ряде других микрорайонов, мы этим занимаемся, разрабатываем программу по инженерной защите Днепропетровска от подтоплений и оползней. Но цена вопроса – только в самых важных местах, где подтопление происходит систематически, – 2,4 миллиарда гривен в ценах 2008 года. Сделать все и сразу не получится.
- А как вы определяете, что важно, а что нет, что делать в первую очередь?
- Важно все, а за что браться в первую очередь, показывает сама жизнь. Очень сильно топит Диевку, Парус, на Красном Камне вода еле уходит, там коллектор в свое время проложили без уклона. Да и собранную воду выпустить в Днепр было невозможно – берега заиленные, сначала нужно было прочистить берег и обеспечить проточность. Мы за четыре года каналом прошли до ул. Советской, и люди, которые там живут, уже почувствовали, что уровень воды у них упал.
Но в Ленинском районе есть места, где улицы высоко, а дома построены низко, коллекторами там ничего не сделаешь. Глубинное водопонижение - это неподъемно дорого. В Диевке годами часть воды шла по улицам, часть между домами. Конечно, в последнем подтоплении повинна стихия, но и люди сами приложили к этому руку - перегородили улицу, по которой течет вода, собственным мусором: мол, или перегниет, или водой смоет. Здесь надо не просто прокапывать траншею, нужно, чтобы люди сами следили за тем, чтобы она была чистой. А в перспективе – строительство ливневый станции с жилмассива Парус.
Евпаторийский путепровод этим летом тоже пострадал, но там другая проблема – ошибка проектантов. Весь водосъем идет в одно место, а ливневка принимает его только перед самым путепроводом. В тот раз – не смогла, поток был слишком велик. Путепровод не пострадал, но мы с железной дорогой посчитали, что их убытки от срыва графика движения серьезны, поэтому на выездном заседании решили: изучить геодезию - где можно перехватить воду - и построить там дополнительный коллектор. Это стоит немалых денег, но руководство ПЖД понимает проблему и готово брать часть затрат на себя.
И еще один проблемный узелок мы будем развязывать с железнодорожниками. С памятного потопа 1972 года уже дважды повторялось ситуация, когда едва не затопило тоннели транзита пассажиров на вокзале. Сегодня мы разрабатываем мероприятия, которые будут недешевыми, но нам с ПЖД придется на них раскошелиться. Сделать это крайне важно, потому что вся привокзальная часть, включая Озерку и жилые дома, - низменная, сколько она стоит - столько ее и топит. Требуется переустройство системы ливневой канализации и прокладка коллектора, как минимум, три на три.
Нам любые дороги дороги
- От ливней страдают не только машины, пешеходы и дома, портят они и дороги, которые городу даются дорогой ценой...
- Согласен. Уточню, что в городе 1580 километров дорог с твердым покрытием, из них более 80% не имели ливневых канализаций. Но когда мы делаем капитальный ремонт улицы, начинаем всегда с обустройства водоотведения.
Вспомните, сколько лет мы ломали копья на ямах по ул. Белостоцкого в районе Солнечного, пока не построили ливневый коллектор. Теперь этот участок дороги прекрасно стоит. Хотя работы здесь продолжатся - надо собрать воду и от путепровода, и от жилмассива.
А улица Энергетическая! Там, сколько я живу и работаю, никогда не было улицы - всегда латали и лужи стояли по колено. Сейчас она капитально отремонтирована, по ней третий год идет поток транзитного транспорта. Мы обустроили коллектор - поставили решетки водоприемника возле улицы Героев Сталинграда. А в одном месте, на изгибе к бывшей базе стройматериалов, где некуда выпустить воду, сделали дорогу с большим уклоном, поставили лоток и спланировали свободную территорию, куда отводится вода и постепенно уходит естественным путем.
И на Запорожское шоссе перед капитальным ремонтом провели ревизию коллектора, сделали переустройство тех ливнеприемных колодцев, которые выложены из кирпича и разрушились от времени.
Вот вы меня спрашивали, почему мы этим летом не сделали капитально улицу Московскую между Плеханова и проспектом. Отвечу: улица идет по плавуну, от длительной эксплуатации ливневые коллекторы здесь пришли в негодность и разгерметизировались. Мы сейчас заканчиваем проектирование и зимой (потому что на плывунах лучше работать, когда они замерзают) заменим канализации и колодцы. У нас есть спецоборудование, и мы им в городе уже пользуемся.
Улица Шмидта - она проседает. Не зря ведь рынок назвали Озеркой - там плавун, практически засыпанное озеро. Перед капремонтом нужно полностью менять коммуникации. В этом году от Комсомольской и до Дома колхозника проложили трубу канализации - «трехсотку», и она уже работает. Скоро эта улица приобретет совершенно новый вид и по дорогам, и по освещению.
В защиту рек
- Не секрет, что старые ливневки принимают в себя не только чистую дождевую воду, но и результаты порывов канализационных сетей, химическую грязь с поверхности улиц. И все это течет в Днепр…
- Я добавлю, что сегодня по новому законодательству строить ливнесборную систему без очистных сооружений нельзя. И это правильно.
В районе центра на Набережную выходит 11 коллекторов, сами знаете, какие запахи там бывают. Вот мы и затеваем строительство экспериментальных очистных сооружений, которые будут первыми в Украине. В этом году заканчиваем проектные работы и будем сводить два больших коллектора с улиц Московской и Ленина в очистной комплекс размером 8 на 16. В городе внедряется программа защиты Днепра и Самары, которую делали ученые, она прошла экспертизу. Одно из ее направлений - как раз очистка ливневых стоков в пределах Днепропетровска.
Когда мы даем оценку деятельности власти, всегда стоит сначала собрать объективную информацию, а не отделываться лозунгами о том, что «все плохо» или «все хорошо». Многие виды работ обычным горожанам просто не видны, а эти работы крайне важны для решения городских проблем, многим из которых по 50-60 лет отроду. Подумайте об этом.
Допис від R@lf
Ваші права у розділі
Bookmarks