ЕВРОДИЗЕЛЬ

[Skyline]

Качество бензина в Украине намного хуже качества дизтоплива, но народ (который дизеля никогда в руках не держал) по-старинке пересказывает страшилку о плохом ДТ

Все в точности наоборот. Многие сети АЗС продают бензин, который соответствует нормам Евро-4 (ДСТУ 4839:2007), а вот евродизель есть пока только на бумаге.

[KML]

Все в точности наоборот. Многие сети АЗС продают бензин, который соответствует нормам Евро-4 (ДСТУ 4839:2007), а вот евродизель есть пока только на бумаге.

А разговоры о сдохших свечах, сдохших лямбда-зондах, и "просто не едет после очередной заправки" не утихают. Бензин Евро-4 это всего лишь ваша иллюзия

[vch]

Все в точности наоборот. Многие сети АЗС продают бензин, который соответствует нормам Евро-4 (ДСТУ 4839:2007), а вот евродизель есть пока только на бумаге.

Shell V-Power Diesel не оно?

[Заблудившийся]

паспорт в обязательном порядке делается на каждую произведенную партию

ничего никуда они не возят. На каждом НПЗ есть своя аккредитованная в системе УКРСЕПРО лаборатория, которая и выдает паспорт. И отвечает за его показатели, потому как входной контроль качества есть у многих сетей. А также есть контроль сюрвейеров при экспорте.

то шо какой то дефке в заводоуправлении облом поднять жопу и пойти взять новый паспорт, отсканить его и выложить на сайте, говорит только о том шо ей облом это делать, а никак не о том шо завод не производит ДТ с мая месяца Или ты действительно уверен, шо те 702тн на котые выдан паспорт, покрывают более чем двух-месячную потребность Украины + экспорт

В общем спор с тобой прекращаю, потому как ты в этих вопросах нихрена не соображаешь. И даже не пытаешься. Вся аргументация на уровне торговок семками

вообще то я комон рейлы стараюсь не чинить
но для тебя сделаю исключение )))
...
бумажку независимой экспертизы о качестве залитого в бак дам на руки
и бодайся с заправкой , судами и страховой сам
я умников слава Богу навидался
переучивать жизни не собираюсь
она у вас своя - вот и прыгайте по граблям далее ))
...
забыл
ты хоть в ремзонах никому не говори в слух про Еродизель и Евро 4
люди от хохота работу побросают
все без исключения ))
от Мерседесов и ХХХ до Реношников

[Заблудившийся]

Shell V-Power Diesel не оно?

упаси Боже! ))

[Заблудившийся]

А разговоры о сдохших свечах, сдохших лямбда-зондах, и "просто не едет после очередной заправки" не утихают. Бензин Евро-4 это всего лишь ваша иллюзия

это иллюзия в масштабах государства
...
когда в 2003 году встал вопрос о чрезвычайном привлекательном рынке сбыта авто , которым просто необходимо лить в бак Евро 4 но которого в Украине просто не производят , с нами здесь сыграли дивную и злую игру
что бы в случае гибели движка автопроизводитель (банк , страховая , инвестор , торговец автомобилями) не нёс прямых убытков по взаимной договрённости был принят кулуарный договор
на бумаге , то что выходит с нефтебазы , как бы соответсвует требованиям топлива Евро 4 хотя таковым по европейским стандартам не является
эдакий эразц получаемый не прямым производством, а с помощью химии и матерного слова "мутабор"
такой компромисс на бумаге , или как ты правильно сказал ИЛЛЮЗИЯ , устроил всех
и продавцов техники и производителей "топлива"
но сам клиент юзающий авто с этой некой залитой в бак субстанцией называемой "бензин Евро 4" или "Евродизель" оказался с яйцами на наковальне
На заправке ему дают чек - по которому он залил чуть ли не Евро 5...а независимая экспертиза ржёт и гворит в своём акте что химанализ показал ослиную мочу и заправка пусть подотрётся своим "паспортом" полученным от производителя месяца три назад..
...
вот клянусь
на ступеньках дилера я лично видел рыдающего слезами мужика которому "за начало" ремонта топливной аппаратуры обьявили цену 15 000
гривен
без этой суммы машину просто не брали в ремзону
при этом тачка была формально на гарантии , за неё ещё не выплачен кредит , а ему на руки выдали официальную бумагу центра стандартизации и метрологии , что в баке у него залито ГОВНО не смотря на чек уважаемой заправки им предьявленный и с гарантии его снимают
...
с заправки и трейдера можно конечно слупить денег
но только в том случае если таких обращений будет несколько и чеки предьявленные в суд покажут что все люди заправились в одном и том же месте в одно и тоже время
а такую ситуацию практически невозможно реализовать живьём
только если очень повезёт и адвокат мощно поговорит с юристами трейдера и автодилера
....
такие вот дела
...
впрочем мы сами в этом и виноваты

[andrew123]

вообще то я комон рейлы стараюсь не чинить
но для тебя сделаю исключение )))
...
бумажку независимой экспертизы о качестве залитого в бак дам на руки
и бодайся с заправкой , судами и страховой сам
я умников слава Богу навидался
переучивать жизни не собираюсь
она у вас своя - вот и прыгайте по граблям далее ))
...
забыл
ты хоть в ремзонах никому не говори в слух про Еродизель и Евро 4
люди от хохота работу побросают
все без исключения ))
от Мерседесов и ХХХ до Реношников

если сразу де тебя не доходит, то перечитай по слогам

В общем спор с тобой прекращаю, потому как ты в этих вопросах нихрена не соображаешь. И даже не пытаешься. Вся аргументация на уровне торговок семками

[Заблудившийся]

если сразу де тебя не доходит, то перечитай по слогам

а давай ещё раз про семки черкни )))

ето так лохабельно и заклеймительно звучит на любом форуме )))
хоть бери и автографы с вас собирай..

[Медведев]

Парни вы чего? Зачем кусаетесь! Вопрос к andrew123 а какая у Вас машинка и где заправляетесь? Спасибо

[Skyline]

А разговоры о сдохших свечах, сдохших лямбда-зондах, и "просто не едет после очередной заправки" не утихают. Бензин Евро-4 это всего лишь ваша иллюзия

Те, кто заправляется бензином Евро-4, таких проблем не знают. Естественно, на Авиасах, Юконах, Рубиксах и прочих Сентозах такого бензина нет. А есть там бензин ДСТУ 4063:2001, который уже давно пора запретить, как сделали это в Европе.

[Keeper ZIGABEN]

Те, кто заправляется бензином Евро-4, таких проблем не знают. Естественно, на Авиасах, Юконах, Рубиксах и прочих Сентозах такого бензина нет. А есть там бензин ДСТУ 4063:2001, который уже давно пора запретить, как сделали это в Европе.

а зачем его запрещать ???
запрещать исключительно в угоду производителям, к-е нагибают нас чтобы мы покупали всё болеее и более сложное оборудование, заправлялись ещё более сложным в произв-ве и дорогим топливом??
может, правильнее было бы как -то не поддаваться на закидоны транскорпораций ?

[Skyline]

а зачем его запрещать ???

Потому что в результате заправки таким бензином дохнут свечи, лямбда-зонды, и "просто не едет после очередной заправки".

[Keeper ZIGABEN]

Потому что в результате заправки таким бензином дохнут свечи, лямбда-зонды, и "просто не едет после очередной заправки".

почему старые-добрые моторы не дохнут, а новые--дохнут??
почему старым атмосферникам ДТ подходит, а комон рэйлы уже не тянут??
так что проще -- делать нормальные практичные движки, или нагибать потребителя сразу по двум направлениям ?

[Skyline]

почему старые-добрые моторы не дохнут, а новые--дохнут??
почему старым атмосферникам ДТ подходит, а комон рэйлы уже не тянут??

Вопросы хорошие, но реалии таковы, что сейчас старые-добрые моторы на иномарки не ставят. Поэтому в соответствии с этими реалиями можно только пожелать, чтоб бензин Евро-4 и евродизель получили как можно большее распространение у нас в стране (чего пока не видно).

[andrew123]

Парни вы чего? Зачем кусаетесь! Вопрос к andrew123 а какая у Вас машинка и где заправляетесь? Спасибо

Черато 1.6 CRDI, заправляюсь на Формулах, иногда - ЛукОйл

[Keeper ZIGABEN]

Вопросы хорошие, но реалии таковы, что сейчас старые-добрые моторы на иномарки не ставят. Поэтому в соответствии с этими реалиями можно только пожелать, чтоб бензин Евро-4 и евродизель получили как можно большее распространение у нас в стране (чего пока не видно).

от о чём и говорю.
мотор дороже, ремонт очень сложный и дорогой, бензин опять дороже....
последняя надежда---на ВАЗ и кетай.../индию

[Заблудившийся]

почему старые-добрые моторы не дохнут, а новые--дохнут??
почему старым атмосферникам ДТ подходит, а комон рэйлы уже не тянут??
так что проще -- делать нормальные практичные движки, или нагибать потребителя сразу по двум направлениям ?

твои философские вопросы не предполагают ответов ))
ибо ответы на них ясны как божий день
...
пишоходов в мире увы большинство!...и они пока ещё способны вломить и водилам , и кодле автопроизводителей, с тем что бы одни выпускали, а другие ездили на более экологичный дивайсах..
потому что пишоходам на планете не насрать чем будут дышать их внуки
но им абсолютно безразличны денежные проблемы аборигенов Украины , которых родная страна заставляет лить в бак отличных дизельных моторов всякое местное говно
хотите что бы не ломалось? бейте по рылу своих нефтетрейдеров
а хотите подыхать - подыхайте..
только сначала купите у нас дизельную машину в кредит ))) а потом хоть пойдите и вздёрнитесь от горя что погибла топливная аппаратура
...
умирает не двигло
умирает топливная система
а она стоит как половина авто

[Заблудившийся]

от о чём и говорю.
мотор дороже, ремонт очень сложный и дорогой, бензин опять дороже....
последняя надежда---на ВАЗ и кетай.../индию

пешком нужно больше гулять! ))
и здоровье станет нивьебастно мощное! ... и деньги на всякие книжки останутся )))
...
поржал вот тут с ТНК ))
http://www.tnk.ua/business/wholesale/
Топливо дизельное повышенного качества (ЕВРО-4)
Аналог EN 590, ДСТУ 4840:2007
если тыцнуть на ссылку то получаем ерор 404
хорошо хоть не лгут на своём официальном сайте
пишут слово "Аналог"
...
да совсем забыл
специально для тебя
с 2007 года давление в комон рейлах перепрыгнуло отметку 2000 бар
в 2008 году оно стало уже 2500 бар + пьезофорсы по 800 евро штучка
это сочетание на топливных "аналогах" просто не хочет работать долго
посему ресурс некоммерческих малообьёмных дизелей обьёмом до 1.8 -2.0 литра эмпирически определяется производителем для наших "тяжёлых условий эксплуатации" примерно в 200-250 тысяч километров
дале даже не ремонт
далее замена всей топливной системы под корень
проще говоря - привет шрот )))
мало кто потянет установку новой системы где одно только её сердце , то есть голый без ничего насос ТНВД СRi , стоит от 10 до 20 тысяч гривен в зависимости от бренда и обьёма
ремонт этого дивайса в сервисе не предполагается
только ребилд на заводе
форсы и прочие элементы системы которых ессно дохера окромя насоса в этот список не входят

[vch]

на работе 2 буса Мерс 100 Д и Вольксваген Транспортер 2.5 ТДИ.

пробег у первого свыше 500 тыс. у второго тысяч 300 или больше. точно не помню, надо посмотреть.
нашу солярку жрут хорошо. не жалуются.

[Заблудившийся]

на работе 2 буса Мерс 100 Д и Вольксваген Транспортер 2.5 ТДИ.

пробег у первого свыше 500 тыс. у второго тысяч 300 или больше. точно не помню, надо посмотреть.
нашу солярку жрут хорошо. не жалуются.

ну очень тебя прошу
потому что уважаю
...
не путай коммерческий дизель , рождённый что бы зарабатывать деньги , и живущий одной жизнью
и некоммерческий гражданский мотор легкового автомобиля
...
на большинстве коммерческих дизелей обьёмом выше двух литров система утилизации упрощена и не содержит ряда элементов
ну это уже долго обьяснять
просто в большеобьёмных дизелях , и в моторах малых обьёмов солярка сгорает по разному
отсюда разное устройство выхлопа и систем фильтрации\питания
не принципиально разное
а по элементам наполнения топливных систем и их характеристикам
на коммерсантах (средствах производства) и гражданах и нормочасы разные , и стоимость запчастей , и общий ресурс кардинально отличается
у первых всё значительно дороже , но намного больше ресурс
...
к тому же сотка родилась в 94 году
а грузовая каравелла в 2001
их даже сеном можно кормить ))