Авария трамвая 1-го маршрута

[dmitriykRASS]

Это выгодно в краткосрочной перспективе. А раз так, то так и будет сделано.

так планируется но не факт что будет сделано.
А вот от тролейбусов можно и отказаться, оставить разве что 5й маршрут (пр. Кирова)

[Traveler]

Если говорить о выгоде в долгосрочной перспективе, то неплохо бы, даже за счет горбюджета, запузырить в Торонто и весь горсовет... и без права возврата... можно с конфискацией (и в глубине души каждый из них знает, за что) - но это по желанию вновь избранных...
И так делать каждый раз, пока вновь пришедшие на их место не станут делать что-либо весьма полезное, умное и актуальное для города и горожан.

[Мне не безразлично]

Кто виноват в аварии трамвая?

В аварії трамвая, що призвела до загибелі людини, винне постійне недофінансування міського електротранспорту. Про це заявив координатор ГРАДу Андрій Денисенко під час круглого столу «Аварія трамвая в Дніпропетровську: причини та наслідки».

За основною версією, трамвай зійшов з рейок через зношеність колії. В неналежному стані знаходиться переважна частина трамвайних шляхів міста Дніпропетровська. Та при цьому за весь минулий рік відремонтували тільки 211 метрів залізничного полотна. Андрій Денисенко переконаний, що постійне недофінансування і неефективний розподіл коштів на утримання трамваїв та тролейбусів - це цілеспрямована політика мера і керівників депутатської більшості Дніпропетровської міськради, яка веде до вимирання електротранспорту. «Ні для кого не секрет, що коаліція «Родной Днепропетровск» має достатньо сильних транспортних лоббістів. І це лоббісти саме маршрутників, тобто перевезень, які здійснює не коммунальний електротранспорт, а приватні перевізники, - зазначив пан Денисенко, - тільки останнього року, після того як Загіду Краснову і його найближчому оточенню вдалося завоювати цілу низку адміністративних посад і таким чином поставити під контроль фінансові потоки, які перерозподіляються на утримання електротранспорту, і взагалі посилити свій контроль над транспортною галуззю - тільки після цих 2 подій було збільшено фінансування електротранспорту. На утримання електротранспорту тепер виділяється 70 мільойнів гривень, а не 25, як це було минулого року».

Також участь в обговоренні взяли колишній заступник мера, адвокат Сергій Карпенко, політолог Віктор Пащенко, депутат Дніпропетровської міської ради Ігор Кучін.

Сергій Карпенко підкреслив, що проблеми міського транспорту поглиблюються через відсутність політичної волі в міськраді, через банальне небажання влади ефективно розподіляти бюджетні кошти. «Була б політична воля, цих проблем не було би. Як можна виділяти на ремонт колії 900 тисяч гривень і при цьому на 2 мільйони ремонтувати фонтан? Давайте зважимо, що важливіше - життя людей, або краса перед міськрадою», - зазначив пан Карпенко.

Нагадаємо, аварія трамвая, що рухався за маршрутом №1, сталася ввечері 27 травня. В результаті постраждало 14 осіб, одна жінка померла в лікарні.
Автор: Зоя Красовська

http://dniprograd.org/ua/news/sosiety/6546

[Artemus]

Кто виноват в аварии трамвая?

Правильно! Нафик трамваи! Днепропетровску нужны маршрутки!

[Ukraine forever]

Правильно! Нафик трамваи! Днепропетровску нужны маршрутки!

Не соглашусь, на трамвае в час пик можно добраться на работу быстрее маршрутки.

[Den I]

Трамваи рассчитаны на старую, не эффективную экономику СССР. Экономика была ориентирована на производство товаров, в то время как сейчас уже всем стало ясно, что производство товаров экономически не выгодно, по сравнению с торговлей. Сталобыть, потребность в переброски больших групп людей, из спальных районов, к заводам потеряло смысл. Сейчас потребности в перевозки малых групп людей по разным маршрутам. Кому-то нужно в налоговую, кому-то в таможню итд. С этим гораздо лучше справляются маршрутки.

Извините, а что за ход мысли такой забавный. "...производство товаров экономически невыгодно..., по сравнению с торговлей". Что же тогда продавать, если ничего не производить? Вы рассуждаете о неэффективности экономики СССР и приподнимаете торговлю, забывая о том, что на сегодняшний день то, что раньше называли спекуляцией сегодня типа бизнес ( в том числе и торговля). Если Вы говорите об импорте товаров, то занимаясь одним импортом без производства, мы не только без трамваев останемся. А в продолжение темы о трамваях нужно еще подумать о том, что весь мир снижает вредную экологическую нагрузку, а Вы о бесполезности трамваев( трамвайчик то на электрической энергии) , а что из спальных районов выезжать только на производство?

[Traveler]

Не соглашусь, на трамвае в час пик можно добраться на работу быстрее маршрутки.

Вот вам перспективная модель маршрутки, адаптированная с учетом пробок к условиям Днепра :


Ну вот, поновее, этакий вездеезд:
(Тут про него подробнее и есть фотки в ж.д.-сочленении (или очень близко просто стоят), и в "шоссейном" применении: http://www.membrana.ru/articles/tech...28/183300.html )


Или... ХЕЗ, как его назвать, этот тянитолкай:


Типа... американские горки (c виду искричеством тут и не пахнет, хотя, возможно, оно на аккумуляторах):

[Artemus]

Извините, а что за ход мысли такой забавный. "...производство товаров экономически невыгодно..., по сравнению с торговлей". Что же тогда продавать, если ничего не производить?

Производить будет Китай. ТАм для этого есть все условия - низкие зарплаты, отсутствие больничных, декретов, отпусков, сан-эпидем станций, провсоюзов итд.

Вы рассуждаете о неэффективности экономики СССР и приподнимаете торговлю, забывая о том, что на сегодняшний день то, что раньше называли спекуляцией сегодня типа бизнес ( в том числе и торговля).

Не понял вашу мысль.

Если Вы говорите об импорте товаров, то занимаясь одним импортом без производства, мы не только без трамваев останемся.

Но не сразу же!

А в продолжение темы о трамваях нужно еще подумать о том, что весь мир снижает вредную экологическую нагрузку, а Вы о бесполезности трамваев( трамвайчик то на электрической энергии) , а что из спальных районов выезжать только на производство?

Ну а куда же еще? Водка да хлеб продается во всех спальных районах.

[Sergey B.]

Экономика была ориентирована на производство товаров, в то время как сейчас уже всем стало ясно, что производство товаров экономически не выгодно, по сравнению с торговлей.

это как? чем торговать если ничего не производить? импорт? для импорта нужна валюта и берётся она с экспорта, а что экспортировать если ничего не производить? нет конечно можно торговать нефтью и другими природными ресурсами, но к нам это не относится. любая экономика прежде всего ориентированна на производство товаров, первично производство а потом уже торговля.

[Artemus]

это как? чем торговать если ничего не производить?

Чем торговать, всегда найдется. Ну там цвет.мет или еще чего.

импорт? для импорта нужна валюта и берётся она с экспорта,

С кредитов.

а что экспортировать если ничего не производить? нет конечно можно торговать нефтью и другими природными ресурсами, но к нам это не относится. любая экономика прежде всего ориентированна на производство товаров, первично производство а потом уже торговля.

Ага, шас! В развитых экономиках, как раз производство и сокращается. А в не развитых - Китае или там Индии, наоборот растет.

[Реня+Леся]

Уважаемые форумчане!
Трамваи летают не потому, что водители новички, а потому, что их ставят в такие условия. Люди уже пол года не получают зарплату это раз, много уволившихся по этой же причине специалистов. Много вагонов на маршруте, пассажиров мало, а план кондукторам сделать нужно иначе и с водителя снимут зарплату это два, поэтому сначала оттягиваются(т.е. делают больший промежуток между вагонами, чтобы собрались пассажиры), а потом наганят время положенное по графику. Изношеное полотно рельс и подвижной состав это три. И это далеко не все причины такой езды. Все случившееся конечно очень грустно.
Вывод: в транспорте по возможности сидеть или крепко держаться за поручни и никогда не стоять близко возле проезжающего трамвая(С ЛЮБОЙ СКОРОСТЬЮ)!

Согласна со всем, но вот совершенно не вижу взаимосвязи между изношенным полотном рельс+подвижного состава с необходимостью быстро гонять! И при чем здесь их зарплата к тому, что они летят иной раз как потерпевшие? Едешь в таком трамвае и чуть ли не молишся...!
А если зарплата их не устраивает, так пускай ищут другую работу, в чем проблема? их же силой никто не держит? Не поубивать же всех пассажиров из-за того, что им зарплаты мало???

[Sergey B.]

Чем торговать, всегда найдется. Ну там цвет.мет или еще чего.

для начала этот цветмет надо произвести.

Ага, шас! В развитых экономиках, как раз производство и сокращается. А в не развитых - Китае или там Индии, наоборот растет.

не в "не развитых" а в развивающихся, рост производства и есть основной фактор роста экономики.

[Artemus]

для начала этот цветмет надо произвести.

Зачем? В трамваях куча цвет-мета, В проводах, в тяговых подстанциях куча цветмета. Трамваи не выгодны.

не в "не развитых" а в развивающихся, рост производства и есть основной фактор роста экономики.

То давно было.

[Sergey B.]

Зачем? В трамваях куча цвет-мета, В проводах, в тяговых подстанциях куча цветмета. Трамваи не выгодны.

я вас понял

[vop]

Даже в Москве трамваи сбегают с путей...

http://shuriken-ru.livejournal.com/301638.html

[Лавиния]

в транспорте по возможности сидеть или крепко держаться за поручни и никогда не стоять близко возле проезжающего трамвая(С ЛЮБОЙ СКОРОСТЬЮ)!

нихрена. Я сидела.
Итог: две недели в больнице, две раны и куча ушибов. Меня при ударе просто выбросило из кресла.

[Лавиния]

Вчера вышла из больницы... нас там менты два раза допрашивали, и все напирали, "а с какой скоростью ехал трамвай?". А я помню, что он ехал быстро от телевизионной до медакадемии, а после медакадемии - медленно. Медленнее чем обычно. Я запомнила, потому что спешила на свидание, и еще подумала, что вот, надо позвонить и сказать, что опоздаю, трамвай тащится, как черепаха... додумать не успела - сначала раздался лязг, тут же трамвай дернуло, он ломанулся вперед и в сторону, заваливаясь набок. мгновенно - удар, потом второй... и сознание сказало "до свиданья!"
Не помню, как я вылезла из трамвая, очухалась, когда ко мне какой-то дядечка подбежал: "девушка, вам помочь? У вас лицо в крови!"
А потом меня увидели медики и быстренько завели в "скорую".

[buddy]

Artemus, если у вас такие ограниченные понятия об общественном транспорте, в т. ч. трамвае, советую посетить сайт www.komitet.kiev.ua и ПЕРЕЧИТАТЬ его вдоль и поперек!!!!!

[Artemus]

Artemus, если у вас такие ограниченные понятия об общественном транспорте, в т. ч. трамвае, советую посетить сайт www.komitet.kiev.ua и ПЕРЕЧИТАТЬ его вдоль и поперек!!!!!

Сайт не пашет.

[Мне не безразлично]

И снова авария трамвая, на этот раз 5-го маршрута.
Часто стало происходить подобное, может хоть теперь власти обратят на это свое внимание.

24 червня у Дніпропетровську вже вкоре за останній час зійшов з рейок трамвай. Цього разу на маршруті №5. Аварія сталася близько 9-ої години ранку на розі вулиць Виконкомівської та Чернишевського.

Коментуючи цю ситуацію, координатор ГРАДу Андрій Денисенко зазначив: «Сам Дніпропетровськ нагадує некерований трамвай, який несеться на шаленій швидкості цими роздовбаними рейками, а за його кермо почергово хапаються Краснов і Куліченко, сп'янілі від влади, грошей і безкарності».

Андрій Денисенко наголосив, що тільки позбувшись таких «горе-керманичів», можна сподіватися на поліпшення стану міського транспорту: «Чергова аварія трамвая - це знак того, що за цієї влади, котра знищила електротранспорт і добиває комунальну інфраструктуру міста, Дніпропетровськ чекають лише проблеми й катастрофи. Цих людей слід негайно позбавити влади й ізолювати від суспільства».

Нагадаємо, 27 травня сталася аварія трамваю за маршрутом №1. Внаслідок постраждали 17 осіб, одна жінка померла в лікарні. І вже 1 червня на тому самому маршруті знову зійшов з рейок трамвай.
Автор: Зоя КРАСОВСЬКА

http://dniprograd.org/ua/news/events/6760

Фото з місця подій.