Купить легкосплавные диски или ну их нах?

[mirock]

вот такие не надо?

Мне белые нравятся. Я правильно понял что крашеные?

[KML]

У легкосплавных дисков какбэ это один из параметров.
Поэтому идёт в одной графе с вылетом, радиусом, шириной итд

Серьёзно? Ссылочку на сайт дайте где указана масса диска.

[suslik99]

Серьёзно? Ссылочку на сайт дайте где указана масса диска.

А зайти на любой сайт по дискам лень?

http://autoimage.com.ua/model.asp?ID=12

http://www.skad.ru/wheels/catalog/15

http://www.nivashop.ru/vcd-24-1-1035/goodsinfo.html

Диск ВСМПО ГЕЛИОС R 15 Кованый

6.0x15/5x139.7 ET-45 Вес-5.1кг Кованый Серебристый

Взвесьте железку R15.

[suslik99]

Во шо про убивание подвески маркетологи пишут

Что дает малый вес колеса? Парой килограммов больше, парой килограммов меньше, какая разница?
Разница большая. Легкосплавное колесо легче стального на 20-50% . Что это значит для подвески, для хода автомобиля? Автомобиль будет идти мягче, более плавно. Поскольку, чем меньше вывешенная на рессорах масса (неподрессоренная масса — шина, колесо, тормозной диск, колодки и др.), тем плавней ход автомобиля, и быстрее гасятся колебания. А следовательно — больший комфорт и меньший износ подвески.
Известно, что груженый автомобиль идет плавней. Почему? Вспомним физику. Если два грузика соединить пружинкой и ударить по одному, то вскоре оба грузика будут колебаться с одинаковой частотой, определяемой массами обоих грузов и жесткостью пружины. А если один грузик легкий (колесо), другой тяжелый (кузов), то частота колебаний в большей мере определяется массой легкого груза (колеса) и жесткостью пружины. В динамике прохождения неровностей дороги снижение массы колеса на один килограмм эквивалентно увеличению подрессоренной массы на 15-20 кг. То есть комфорт возрастает, как будто в кузове равномерно распределили дополнительных 60-80 кг, а фактически масса автомобиля чуть уменьшилась, и разгонная динамика улучшилась.

[KML]

14" обычный - 7.1 кг, 14" литье - от 6 до 7.16 кг. (средний вес 6.6 кг.)
Короче чуда не произошло, разница ничтожна.

[vch]

14" обычный - 7.1 кг, 14" литье - от 6 до 7.16 кг. (средний вес 6.6 кг.)
Короче чуда не произошло, разница ничтожна.

я нашел вот это:

14 штамп порядка 8кг
14 литьё 6,5-7,2 кг в среднем, ЕСТЬ ОБРАЗЦЫ 4.5 кг
14 ковка от 4.2 кг до 5,5
14 магниевый (если найдёшь) 2,3-3кг)

т.е. разница хоть и небольшая есть, легкосплавные диски все же легче чем железяки (этож естественно, йопт!), непойму, почему мне тут говорили обратное?

[KML]

легкосплавные диски все же легче чем железяки

Дешевый ширпотреб даже струдом выигрывает 5% веса у железок (ВСМПО вряд ли можно назвать ширпотребом). А на таком ширпотребе катается подавляющее большинство машин до 20'000$, но они свято верят что разгрузили подвеску и уменьшили неподресоренные массы на 50% . На стоковой машине 5% разницы не играют никакой роли.

14 штамп порядка 8кг

, я привел официальный источник сколько весит российский диск.

[GlaS]

+100000

+10000000000000000000

[GlaS]

я нашел вот это:



т.е. разница хоть и небольшая есть, легкосплавные диски все же легче чем железяки (этож естественно, йопт!), непойму, почему мне тут говорили обратное?

пля я ничего не искал, но когда руками поднимаешь железки и литье - реально нихера не чувствуется в два раза разница. Шо то тяжелое, шо то

[travmatolog]

ну вот, прицепились к мойке машины я хотел сказать что если машина просто жоповозка, то можно и на железках ездить.

вообще диски это эстетика, а тут все на весе заморочились, ну не могут быть железки красивее этого

[GlaS]

вообще диски это эстетика, а тут все на весе заморочились, ну не могут быть железки красивее этого

[7sergey7]

не важно в какое время это было сказано, сейчас происходит тоже самое, пусть у тебя будет самый лучший дизайн кузова, но если не будет хороших дисков, то весь этот дизай быстро тухнет и вид пропадает. Поэтому как ни крути, но без дисков дела не будет.

Важно.. спорить не буду, потому что безполезно.. в те времена, дизайн автомобиля, недалеко ушел от дизайна карет. А в дизайне кареты - колеса играли одну из главных ролей. С развитием технологий и дизайна кузова, именно на него приходиться бОльшая часть критики, колеса идут вторяком ( если не дальше) .... Колеса украшают автомобиль, дополняют дизайн кузова, а не наоборот.... Все равно что, не обувь красит человека, а человек - обувь...
почитайте любое превью\ревью любого автомобиля... всегда есть описание дизайна кузова, диски или упоминают вскользь или вообще не упоминают ( если упоминают, то только по поводу диаметра и материала, ну иногда одну строчку посвятят дизайну.)

не устаревают цитаты философов... цитаты "технарей" - таки имеют срок годности.....

[Berezanovskiy]

вот такие у меня

16




15

хорошийм вкус

[Berezanovskiy]

у мня отакие от..

[GlaS]

[Archiekor]

вот такие
вес-5,1 кг...ощутимо, если в одну его возьмешь,а в другую-стальной

[suslik99]

14" обычный - 7.1 кг, 14" литье - от 6 до 7.16 кг. (средний вес 6.6 кг.)
Короче чуда не произошло, разница ничтожна.

Ну дык чуда и не произойдёт.
Если искать чтоб доказать свою точку зрения то да, разница ничтожна.
А если выбирать себе диски, то наверное самый дешевый СКАД тут не очень подойдёт

[GlaS]

вот такие
вес-5,1 кг...ощутимо, если в одну его возьмешь,а в другую-стальной

ДУРАгрип???? Это как?

[Archiekor]

Гриппует...дура

[Mark Schlange]

вот такие
вес-5,1 кг...ощутимо, если в одну его возьмешь,а в другую-стальной

у мну тож ковка Slik, только 6,5х16" и 7,2 кг. По весу тяжелая летняя шина 225/50R16 в сборе с теоретически легким (но большим и широким) кованым диском получается ощутимо тяжелее зимней покрышки 195/65R15 на литье Enkei 6х15". Потому в летних тапках машина чуть тупее и прожорливее, чем в зимних. Зато рулится совсем по-другому