Единая тема по ГБО! Газу! Прелестям-недостаткам и т.д....!!!

[RaS]

Хз где такую таблицу взять, расход топлива, разных двигателей на одном авто, на 140+ кмч.
Но вот не раз слышал что на нагрузках мощность может быть оправдана. А 140+ кмч это нагрузка, которую нужно чем-то тянуть.
У друга, на первой фабии 1.2 htp, после 120кмч расход рос по экспоненте.

т.е. ты хочешь экономит топливо на скоростях 140+. Ясно, мне тогда тут нечего делать

[RaS]

смотря как долго ехать
для 1,4 капиталочка в двери раньше постучит)


открываешь характеристики любого авто в разных комплектациях и сравниваешь расход на разных двигателях

мы вроде про экономию на расходе топлива, а то ты тогда не забудь сравнить прайс 1.4. и 6.0 )

[Glavriba]

мы вроде про экономию на расходе топлива, а то ты тогда не забудь сравнить прайс 1.4. и 6.0 )

зачем? если мы ТОЛЬКО про топливо))
Alias видимо специально заыл что более мощное авто и стоит больше
только вот не из-за экономичности

[Alias]

т.е. ты хочешь экономит топливо на скоростях 140+. Ясно, мне тогда тут нечего делать

Так а если с такой скоростью ездят по немецким автобанам.

[Glavriba]

а если жить в Польше то при чем тут немцы?

[dp_ua]

Так а если с такой скоростью ездят по немецким автобанам.

Они это делают, чтобы экономить

[Alias]

а если жить в Польше то при чем тут немцы?

А если до границы 25км))).

Вы говорили про мощные движки и их расход. Я предположил что они таки могут быть экономичнее менее мощных, если речь идёт о хорошей нагрузке. Если нагрузки частичные, то должно хватать и менее мощного двигателя.

[Zebr]

Вроде речь про экономию, и ее нужно начинать с уменьшения скорости, нет? )
А то выбирать машину с 6л двиглом, чтобы экономить на 180 относительно расхода 1.4 на такой скорости такая себе экономия. А то так мы придем, что самый экономный вариант на своем самолете слетать ))

Предлагаю начать с мысли, почему же так популярны крепкие дизеля в сегментах авто выше среднего.
Экономия - штука относительная.

[KSh]

Предлагаю начать с мысли, почему же так популярны крепкие дизеля в сегментах авто выше среднего.
Экономия - штука относительная.

Смотря где популярны. Есть континент где дизельное авто ещё поискать надо. )

И даже легко грузовые машины идут бензиновые.
Континент кстати развитый.

[KSh]

И ещё на внедорожных авто всегда коробки «тяговые», для офроадных и тяговых функций. Что влияет и на расход, и на динамику и комфорт

[RaS]

Предлагаю начать с мысли, почему же так популярны крепкие дизеля в сегментах авто выше среднего.
Экономия - штука относительная.

неужели для того, чтобы экономить топливо на скоростях 140+?
дизель на трассе, при прочих равных будет кушать меньше в пределах разницы кпд, потому что переходных режимов, при которых дизель может работать на бедной смеси нет ( гораздо меньше, чем в населенном пункте). И сама по себе мощность дизеля меньше чем у такого же бензинового. Или мы уже решили уйти в обсуждение траков?
Но у меня в общем нет уже интереса обсуждать экономию и высокие скорости, еще и без учета сколько стоит эта экономия в итоге владения

[RaS]

А если до границы 25км))).

Вы говорили про мощные движки и их расход. Я предположил что они таки могут быть экономичнее менее мощных, если речь идёт о хорошей нагрузке. Если нагрузки частичные, то должно хватать и менее мощного двигателя.

тогда уже нужно сравнить итоговую стоимость владения на 1км, что бы можно было обсуждать экономию.

[Zebr]

неужели для того, чтобы экономить топливо на скоростях 140+?
дизель на трассе, при прочих равных будет кушать меньше в пределах разницы кпд, потому что переходных режимов, при которых дизель может работать на бедной смеси нет ( гораздо меньше, чем в населенном пункте). И сама по себе мощность дизеля меньше чем у такого же бензинового. Или мы уже решили уйти в обсуждение траков?
Но у меня в общем нет уже интереса обсуждать экономию и высокие скорости, еще и без учета сколько стоит эта экономия в итоге владения

Я лишь пытаюсь тебе сказать, что экономия - это дадеко не всегда покупка самого дешевого из имеющегося.

[Gran Turismo]

тогда уже нужно сравнить итоговую стоимость владения на 1км, что бы можно было обсуждать экономию.

Тогда надо добавлять стоимость кофе и хот-догов с ОККО, ну и стоимость WC в Германии. Выше скорость- меньше расход

[Alias]

тогда уже нужно сравнить итоговую стоимость владения на 1км, что бы можно было обсуждать экономию.

Я бы не заморачивался сильно со стоимостью владения. Есть какая-то переплата за технологии, но если подключить мою любимую надёжность, то переплата чуть ли не в порошок стирается.
Этот миф про то что дизель не экономит, а даёт в долг, придумали те кто шрот по Европе собирает и пытается на нём ездить.

[Glavriba]

Я бы не заморачивался сильно со стоимостью владения..

а топливо не в счет?

[Zebr]

Есть какая-то переплата за технологии, но если подключить мою любимую надёжность, то переплата чуть ли не в порошок стирается.

Не знаю, как во всей Европе, но у нас на "средней страховке"(еще не каско, но уже не осаго) есть нечто под названием maskinskada. Страховая берет на себя часть затрат по ремонту крупных поломок. Чем старше машина, тем меньше компенсируемая часть.
Так что математика там немного иная будет, с любимой надежностью.

З.Ы. Глянул, что страховая говорит. Пальму первенства по частоте поломок и стоимости ремонта гордо держит Порше. Это к слову о "макане со 100к пробегом"

[Цветочник...]

Проблема тіх ваших розрахунків - теорія в статистиці. А ті хто обробляє, дає данні і вносе ту статистику, теж люди. Які можуть помилятися, зосереджувати, прибрехувати а от те, що вам кажуть живі люди, провіривши те на практиці (так там теж можуть бути якісь похибки), ви одразу відкидаєте, як дійсність. Для мене сліпо вірить в статистику - й оперувати дійсністю з того, то дикість якась. Не як не звикну до тпких "сліпих кошенят". Одне й те саме авто може дати геть різні витрати пального, якщо посадити за кермо різних людей. І до дупи, що там пишеться по заводу. Простий приклад хибності тієї статистики.

[Glavriba]

[Zebr]

Долго держал в себе