-=авто-флудилка!!! Том9=-

[_pavel]

Элитарность тут вряд-ли. Lexus на третьем месте уступив "материнской" Toyota. А вот практически отсутствие в ТОПе европейских авто - удивляет (в десятку прорвался только Porsche).

Это зависит только от того, что Вы читаете и хотите увидеть. Еще можно в ролики на ютубе верить. Там уж в видосе точно объективность.
Но, повторюсь, мне то что.
Богатая жизнь она такая, утром читаю про 620Нм, а вечером "за сколько я могу это продать" . Мне подобные мысли не всегда понятны в один и тот же момент времени.

[Zebr]

Ну почему же "совсем нет".
Есть "количество обращений в сервисы для авто возраста ... лет" + "годовая стоимость обращения в сервисы для авто возраста ... лет".

Эти метрики мало что показывают без детализации. В сервис можно обратиться потому что левый поворотник недостаточно равномерно моргает. Или потому что коробка умерла.
Тесла тому пример. С тройками в сервис обращаются куда чаще чем с эсками. Только у эсок много батарей/моторов вылетало, а у троек обращения обычно связаны со сборкой через задницу.

[Nills]

Берем два ваговских мотора:
Дизель 3,0 286 л.с и 620 Н/м
Бензин 3,0 340 л.с и 500 Н/м, но при этом "полка" максимального крутящего момента гораздо длиннее.
У фордовского EcoBoost 3,0 все еще интереснее.
400 л.с и 560 Н/м.

Я до таких сравнений ещё не дорос. Тем не менее если рассматривать новый туарег с этими моторами, то дизель слабее, сильно задушен экологией (как говорят) и сильно дороже. Выходит что экономическая составляющая там крайне сомнительна, да и эмоционально он даст меньше чем 3 литра бензин. Но это всё теория и я не особо люблю обсуждать то что не прочувствовал на себе.

[Александр_L]

Эти метрики мало что показывают без детализации. В сервис можно обратиться потому что левый поворотник недостаточно равномерно моргает. Или потому что коробка умерла.
Тесла тому пример. С тройками в сервис обращаются куда чаще чем с эсками. Только у эсок много батарей/моторов вылетало, а у троек обращения обычно связаны со сборкой через задницу.

Поэтому и говорю что смотреть надо оба - и количество и стоимость. Ну и некоторые составители рейтингов категорируют обращения по какой-то своей методике и выдают не абсолютную цифру а свой оценочный бал надежности. Верить этому или нет - индивидуально. Тем более что кто-то и лампочку в поворотнике менять поедет на сервис а другой всю ходовую в гараже будет сам перебирать.

[Zebr]

Я до таких сравнений ещё не дорос. Тем не менее если рассматривать новый туарег с этими моторами, то дизель слабее, сильно задушен экологией (как говорят) и сильно дороже. Выходит что экономическая составляющая там крайне сомнительна, да и эмоционально он даст меньше чем 3 литра бензин. Но это всё теория и я не особо люблю обсуждать то что не прочувствовал на себе.

Оно чуток иначе все же работает. Вся та "длинная полка" момента нужна в основном гонщикам, большинству людей происходящее выше 3к оборотов неинтересно, они так не ездят. Дизель своим моментом позволяет брать мотор поменьше при том же комфорте передвижения в основных режимах.
Ваговские 2-литровые дизеля выдают под 400Нм момента, этого с головой чтобы уверенно тягать достаточно крупные авто, в любых режимах. А это другие деньги, в сравнении с 3 литрами.

Мне лично не очень понятно, что такое "одинаковые моторы" в контексте дизеля и бенза.

Поэтому и говорю что смотреть надо оба - и количество и стоимость. Ну и некоторые составители рейтингов категорируют обращения по какой-то своей методике и выдают не абсолютную цифру а свой оценочный бал надежности. Верить этому или нет - индивидуально. Тем более что кто-то и лампочку в поворотнике менять поедет на сервис а другой всю ходовую в гараже будет сам перебирать.

Достаточно того, что эти рейтинги сильно не сходятся в своих выводах. Так что да, выбираешь тот который по душе больше(или ближе к фобиям) - и ориентируешься на него. Ну или забиваешь и ездишь на том на чем хочется, а не на чем какой-то дядька в интернете посоветовал.
Там вон вольва была в хвосте рейтинга какого-то. А у меня отъездила 5 лет и моцк не делала. Слушался бы рейтингов - мучался бы 5 лет с тойотой

[RaS]

Непонятные хрени обсуждаются

[Zebr]

Непонятные хрени обсуждаются

Какая разница, на какой машине не ездить?

[Alias]

закрываем ветку)))

[kt76]

рано еще закрывать, я так и не понял огромедную выгоду дизеля для обычного юзера с пробегом 10-20т в год +-

[Alias]

рано еще закрывать, я так и не понял огромедную выгоду дизеля для обычного юзера с пробегом 10-20т в год +-

выгода в системности. зачем платить больше, если ты не мамкин гонщик.

[Zebr]

рано еще закрывать, я так и не понял огромедную выгоду дизеля для обычного юзера с пробегом 10-20т в год +-

Для занимающихся установкой газа от дизеля одни убытки, да.

[RaS]

Какая разница, на какой машине не ездить?

Между прочи огроменная! Я бы хотел под окном белую купешку трехлучевую с передним приводом!

[observer]

Какая разница, на какой машине не ездить?

На комфортной хорошо бы.

[Zebr]

На комфортной хорошо бы.

Кроссовки/универсалы хороши. Их можно использовать как кладовку.

[observer]

Не, в универсале больше места. Я там даже с девчатами ночевал. В лесу. А в кроссе мало места.

[RaS]

Не, в универсале больше места. Я там даже с девчатами ночевал. В лесу. А в кроссе мало места.

Я уже стар для такого
А когда был молод на универсал еще не заработал

[observer]

Ну так у меня и универсала уже нет давно. А ото на крохе или как их там Туризмо обзывает в лес уже и поедешь.

[Zebr]

Хороший повод поработать над гибкостью

[observer]

Хоспади уже даже и Сузуки Sx 27 000

[observer]

Хороший повод поработать над гибкостью

Та занимаюсь. Два раза в неделю. Коллектив хороший. Одни женщины. Мне не привыкать.