Разбившийся Ан-26 ВСУ Украины

[Пал Степаныч]

.. собственно, некий отчет уже вытек ...

https://aviaforum.ru/threads/katastr...0/post-2821738

Бугульма 86 год..
Хотя "конвеером" все это усугубилось

Спешка.. Нервотрепка
Да и "а завтра могут и не дать"
"Полетели заведем потом"

Правда вопрос почему не пристегнулся курсант
остался..
И тут может быть что это спасло ему жизнь..
А может быть как раз наоборот.. Спаслось бы больше если бы все были пристегнуты

[Пал Степаныч]

К чести правительственной комиссии расследующей катастрофу
Уже звучит "хоть что то"

Комиссия выявила системные нарушения в организации полетов

Возможно даже дойдут до главного
Начнут серьезно менять саму систему подготовки
кадров..

[Traveler]

К чести правительственной комиссии расследующей катастрофу
Уже звучит "хоть что то"

Возможно даже дойдут до главного
Начнут серьезно менять саму систему подготовки
кадров..

Давно пора, а то КВЛУГА неважно себя чувствует

[carrotik]

.. так а чо подготовка .. эта матчасть (26) уже изнашивается бесповоротно, как ты её не лампичь ... и не факт, что менять будут на 178, а скорее всего купят бу-шные CASA у евро-поляков или китайца какого-нить, потому что дешевше ...

[Пал Степаныч]

.. так а чо подготовка .. эта матчасть (26) уже изнашивается бесповоротно, как ты её не лампичь ... и не факт, что менять будут на 178, а скорее всего купят бу-шные CASA у евро-поляков или китайца какого-нить, потому что дешевше ...

Самолет бывает или "летно годный" или " летно не годный"
Других самолетов НЕ бывает..
В Швейцарии (очень бедной видать стране) до сих пор летают и возят пассажиров "Тетушки-Ю".. Причем не поздних (лицензионных) серий а довоенные "дойчи" до 1939 года производства..

А вот если в системе подготовки кадров для авиации (а пилоты - это только "очень мало от всех ") развал и маразм
то падать будут даже новые самолеты.

[Пал Степаныч]

Добавляют маразма

"Я очень возмущена, потому что это мы и ожидали, что всю вину возложат на экипаж. Честно говоря, очень легко все списать на погибших ребят и очень трудно чтобы "вверху" кто-то ответил за это.
Мы будем обращаться в Министерство обороны и в письменном виде, и звонить на горячую линию, и подавать в суд", - заявила Ирина Кишеня.
(Это супруга погибшего КВС)

НО эта " милая дама" так не не поняла что комиссия
пока "на ее стороне" и "разбавила" вину экипажа всякими
"неисправностями ПРТ и РП"
Хотя там судя по всему "чистая паника"
И убились они потому что в процессе полета "просохатили косяк"
Причем " из учебника".. А дальше сделали все чтобы упасть..

[Пал Степаныч]

Как то так "незаметненько" закончили расследование

Причем самое вкусное "системную часть"- пока "закрыли" может даже навсегда

А самое интересное там - кто разрешил одновременно "конвеером" обучать и пилотов (что нормально)
и штурманов (что в принципе недопустимо в одном полете с обучением пилотов)
На это дело- должен быть документ.. Если его нет- пилоты виновны без " всяких оговорок"
Просто "потому что так нельзя делать никогда"
Если им приказали- виновент тот кто отдал такой приказ

А сама катастрофа- " банальность"
Прозевали "в спешульках" двигатель
Дальше- поняли что " сейчас будет попа"- и запаниковали
Причем все.. И КВС и бортач

[carrotik]

..при всем при том

Самолет Антонов Ан-26 в Южном Судане потерял в полете винт №1.


Винт был обнаружен у трассы Бор-Джуба. Самолет благополучно приземлился в Джубе.

..кому как повезёт ...

[Пал Степаныч]

..при всем при том
Самолет Антонов Ан-26 в Южном Судане потерял в полете винт №1.
Винт был обнаружен у трассы Бор-Джуба. Самолет благополучно приземлился в Джубе.
..кому как повезёт ...

Не совсем так
Если за штурвалом самолета пилоты - то обычно "везет"
Причем сильно

Если же - отбывающие "повинность"
или еще хуже
"баблищко защибающие недоразумения учившиеся на оператора станка с ЧПУ в Задрищенском техникуме
мелиораторов"
то вот "не везет"
В данном случае согласно расследования у экипажа на конвейере
(это такой пробег по полосе) произошла смена второго пилота
И в это же время просела тяга на двигателе..

Но пересадка пилота в Ан-26 требует того чтобы бортач
"освободил проход"
Как результат- разрыв "контура" управления всего экипажа
И высокая вероятность пропустить ошибку
Все.. Дальше вопрос катастрофы уже решен
Причем - судя по тому КАК экипаж это делал - они делали это далеко не в первый раз
Даже не в десятый
И дали (сразу с пробега) курсанту взлететь
Да это грубое нарушение..
Да так делать нельзя..
Но ОБЫЧНО в таких полетах экипаж рисует "ТОЛЬКО собой"
а в ЭТОМ конкретном полете у них была "нагрузка"
в виде двух десятков "паксов"
И печальный итог..

И по хорошему- наказать пилотов надо примерно
Да тут системные ошибки
Да их надо исправлять
Но в этой конкретно ситуации пилоты ушли за грани разумного риска

Нельзя обучать полетам курсантов с "паксами за спиной.."
Это против всех писанных не писанных и прочих канонов авиации как гражданской так и военной

[kot1066]

https://www.wing.com.ua/content/view/29593/63/

Британские специалисты после расследования инцидента с участием украинского Ан-26 в Бирмингеме предположили, что пилоты могут терять готовность к выполнению визуальных заходов на посадку, так как они становятся менее распространенными.

https://www.wing.com.ua/content/view/28863/63/

В Армении разразился международный авиационный скандал. Самолет, взятый в аренду компанией «Флай Армения Эйрвейз», вместо Украины оказался в Иране.

Боинг B737-300 находился в Таллине для техобслуживания, после чего должен был продолжить его в Гостомеле.


19 февраля самолет вылетел из Эстонии, сел сначала в аэропорту болгарской Варны, а 20 февраля взял курс на Шарджу в ОАЭ. Затем самолёт вновь сел в Тегеране «Мехрабад». Пилоты были иностранными гражданами.

любопытный сайтик))))

[Пал Степаныч]

https://www.wing.com.ua/content/view/29593/63/
https://www.wing.com.ua/content/view/28863/63/
любопытный сайтик))))

Ничего любопытного
Передача или продажа в обход санкций..
Нормальная практика..

Другое дело что сделать такое с самолетом или кораблем без непосредственного участия страны
"назначенца" (тоесть Украины) нельзя
О слова - "даже и не стоит пробовать"

А значит- опять "бабло поблило зло"
Причем не сомневаюсь что в обход бюджета Украины

[Пал Степаныч]

https://www.wing.com.ua/content/view/29593/63/

Эра " чистых визуальных" прошла много лет назад
Так что минимум это VOR и PAPI
а еще чаще VOR/DME

Другое дело что сейчас " сферический оператор в вакууме"
уже летает по ILS да еще и с Глайдскопом ..
И достаточно много "энтих водил" и НЕ ХОТЯТ летать без ILS
Ибо - очень много их приходит сразу на "большую машинку"
минуя "правильной и кошерный" этап полетов и освоения легкой машины
где все надо " через голову" пропускать