Про остановки и электробусы

[Душ]

Про остановки. У власти были планы капитально вложиться в остановки трамваев по Донецкому шоссе. На мой взгляд это глупость на фоне разбитых трамвайных путей на этом шоссе и постоянных автомобильных пробок. Может стоит отказаться от трамваев на этом участке, заменить их автобусами, которые сейчас дешевые и частные (не бюджетные), расширить Донецкое шоссе или хотя бы сделать парочку надземных переходов в местах максимальных автопробок. Страны ЕС переходят на электробусы отказываясь от трамваев, троллейбусов и автобусов - это мировая тендения. Например, Москва полностью перейдет на электробусы к 2030 году и не будет у них в городе ни трамваев, ни автобусов, ни троллейбусов, а значит улучшится экология. В прошедшем году там полностью демонтированы троллебусные сети по всему городу.

[regfin]

Масква это конечно окуенный пример для подражания...и метро у них на несколько станций больше нашего...

Только оотремонтировать 18/19 и подлотать путя будет горазде дешевле, чем электробусы. причем даже газобусов не хватает, какие еще электробусы, гужебусы 6ля.

Да и е6еня возле Петровского и ДЗМО там непроходимые...

[VitЁk]

При этом трамы место на дороге не занимают.

[Душ]

Масква это конечно окуенный пример для подражания...и метро у них на несколько станций больше нашего...

Только оотремонтировать 18/19 и подлотать путя будет горазде дешевле, чем электробусы. причем даже газобусов не хватает, какие еще электробусы, гужебусы 6ля.

Да и е6еня возле Петровского и ДЗМО там непроходимые...

По городу много лет курсируют с малой скоростью б\у трамваи купленные "почти даром" в странах ЕС. Но не смотря на "почти даром" трамвайные депо датируются с бюджета на значительные суммы и причина этого не только перевозка бюджетников... У нас все коммунальные предприятия дотируются много лет с бюджета (поправьте, если не так) а их очень много. Почему-то платежи в ОСББ с жильцов, как правило ниже платежей в разные Жилсервисы и им подобные, но последние все равно дотируются из бюджетов сколько им не плати за ком. услуги. Но вернемся к б\у трамваям, поставок которых с Европы скоро не будет. Значит надо уже сегодня планировать замену убитым трамваям. А со временем мы будем покупать б\у электробусы, которые по рельсам не хотят...Так зачем вкладываться в трамвайные остановки? Может стоит постепенно отказываться от трамваев, как от не перспективного дорогого (для бюджета) транспорта, в отличие от частного, тем более что езда в трамваях далеко не безопасна. Не редки случаи, когда трамваи в городе сходят с рельс и хорошо,что пока нет жерт...А на что пока можно заменить трамваи? Пока на б\у автобусы, которые массово распродает Европа. Для бюджета это выгодно, для чиновников - не уверен. Что такое прокатиться в трамвае в городе сегодня? Это что-то жуткое...из серии "А когда на море качка"...Попробуйте проехать в нем..)

[Alex_I]

Дубовый душ после борьбы с трубами, спортплощадками, падающими кондиционерами и кукловодами принялся за трамваи. Деду видать совсем заняться нечем.

[VitЁk]

[Дратівник]

не батя ли это мишани?

[Alex_I]

не батя ли это мишани?

Очень похож или в крайнем случае его родственник. Идеи генерирует схожие и ник не совсем здоровый себе выбрал.

[Дратівник]

хм. глянул на название темы. я если что, про другого мишаню.

[Душ]

Последнюю крупную партию б\у автобусов коммерсанты Днепра пригнали из Норвегии. Это не случайно. Норвегия массово переходит на электромобили. " Норвегия стала первой страной, где электромобили превысили половину рынка новых машин" https://www.epravda.com.ua/rus/news/2021/01/6/669775/

[VSK]

[VitЁk]

В игнор!

[LЕХХ]

Про остановки. У власти были планы капитально вложиться в остановки трамваев по Донецкому шоссе. На мой взгляд это глупость на фоне разбитых трамвайных путей на этом шоссе и постоянных автомобильных пробок. Может стоит отказаться от трамваев на этом участке, заменить их автобусами, которые сейчас дешевые и частные (не бюджетные), расширить Донецкое шоссе или хотя бы сделать парочку надземных переходов в местах максимальных автопробок. Страны ЕС переходят на электробусы отказываясь от трамваев, троллейбусов и автобусов - это мировая тендения.

В Европах происходит ровно наоборот - трамвай возрождают и развивают, а полосы движения в городах как ни парадоксально сужают а не расширяют. Выпиливают трам и трол как раз в России массово, у нас слав богу до таких масштабов не дошло как там.

Например, Москва полностью перейдет на электробусы к 2030 году и не будет у них в городе ни трамваев, ни автобусов, ни троллейбусов, а значит улучшится экология. В прошедшем году там полностью демонтированы троллебусные сети по всему городу.

Электробус это оч спорная вещь. Им заряжаться надо - это время, т.е. потеря рабочего времени. Условно то, что можно перевезти 20ю тролейбусами и 40 водилами на них, то электробусов надо 30 и соответственно 60 водил. Москва богата конечна и на эти мелочи может забить.

[Vert]

В Европах происходит ровно наоборот - трамвай возрождают и развивают, а полосы движения в городах как ни парадоксально сужают а не расширяют. Выпиливают трам и трол как раз в России массово, у нас слав богу до таких масштабов не дошло как там.

Советская власть ориентировалась на Москву, где глубокое метро с длинными перегонами оказалось очень удачным и стало одним из самых загруженных в мире. И попробовало натянуть московскую систему на небольшие города-миллионники, где и близко нет таких пассажиропотоков. Вместо того, чтобы развивать трамвайные системы с выделенными линиями.

[LЕХХ]

Советская власть ориентировалась на Москву, где глубокое метро с длинными перегонами оказалось очень удачным и стало одним из самых загруженных в мире. И попробовало натянуть московскую систему на небольшие города-миллионники, где и близко нет таких пассажиропотоков. Вместо того, чтобы развивать трамвайные системы с выделенными линиями.

ну чего, в Киеве, Харькове, Минске есть поток, но там города побольше населением и компактнее територией, и по 3 линии, т.е. есть большой охват плотнозаселенной местности. А в случае Днепра соглашусь полностью, даже если эту нещасную линию дотянут до конца победы пасажиропотока не будет.
А вообще какой транспорт развивать, надо плясать от пассажиропотока. Просто посчитать его и отсюда понимать что и где развивать. Где трамвай, где тролейбус, а в сухачовку и спринтеров хватит наверное.

[Душ]

В Европах происходит ровно наоборот - трамвай возрождают и развивают, а полосы движения в городах как ни парадоксально сужают а не расширяют. Выпиливают трам и трол как раз в России массово, у нас слав богу до таких масштабов не дошло как там.

Электробус это оч спорная вещь. Им заряжаться надо - это время, т.е. потеря рабочего времени. Условно то, что можно перевезти 20ю тролейбусами и 40 водилами на них, то электробусов надо 30 и соответственно 60 водил. Москва богата конечна и на эти мелочи может забить.

Вы наверное работник трамвайно-троллейбусного депо....Боитесь потерять работу? Электробусы более выгодны во всех отношениях, чем трамваи и троллейбусы. Им рельсы не нужны и скорость намного выше. Поройтесь в Инете ...По данному вопросу инфы масса. По той же Москве есть рассчеты...Там деньги умеют считать.

[†Raptor†]

А с кондиционерами что?

[VitЁk]

шо-шо...попадали все к ипеням

[†Raptor†]

На тренажёры? Или в коптящую трубу?

[Vert]

Вы наверное работник трамвайно-троллейбусного депо....Боитесь потерять работу? Электробусы более выгодны во всех отношениях, чем трамваи и троллейбусы. Им рельсы не нужны и скорость намного выше. Поройтесь в Инете ...По данному вопросу инфы масса. По той же Москве есть рассчеты...Там деньги умеют считать.

Порылись в интернете. Москва, где якобы умеют считать деньги (на самом деле пилить): https://youtu.be/0XCIiMR--Qs