-=авто-флудилка!!! Том9=-

[_pavel]

Трущиеся детали в двигатели-проблема ДВС. Их до.уя. Все таки малолитражка не паровоз. Те по 100 лет наверное могут ездить.

Проблемы ДВС это экологические нормы (ужесточения ) и жёсткая конкуренция за маржу. Заработать на масс рынке можно только на чем-то сэкономив .

[Антуриум]

Метры в брикеты? Как это себе представляешь, если брикеты круглые, а метры квадратные?

[KSh]

первентивно можно и таврию выводить в идеал и она ломаться не будет. просто чаще заезжать на сто. у меня ничего не ломается. к примеру, если на ланосе не менять задние тормозные цилиндры, то потом накладка на колодке отваливается и клинит колесо. так у меня на авео почти заклинило колесо. поменяли бы цилиндры, когда меняли колодки, такого бы не случилось. просто постоянно заезжаешь на сто, что-то там делаешь, на кучу бабла, и всё надёжно.

Попробуй почини бмв превентивно на сто. )

[_pavel]

Попробуй почини бмв превентивно на сто. )

Какое ? БМВ много разных . Большинство обычные тазы , предсказуемые .

[KSh]

Какое ? БМВ много разных . Большинство обычные тазы , предсказуемые .

Да ну расскажи, особенно сейчас модно туда по 5 турбин лепить.
Вот так надежность будет.

[observer]

Мне кажется на большинстве СТО решают, если могут, ту проблему с которой ты приехал. А остальное-жалоб же нет, чего его трогать.
Не, ну только скажи поменяйте все- то с удовольствием.
А деньги где брать?
Может они и предсказуемые те БМВ, но когда рядом стоит то я часто слышу поганый звук из под капота и от ходовой тоже

[RaS]

Щас начнется песня , что японцы не ломаются , а магазины запчастей для японских авто содержать для развлечения
Завязывйте с религией . В мире глобализма , где авто это набор производителей компонентов по миру - отказоустойчивость определяется по большей части сложностью авто и новизной решений . И тут жестокий компромисс .

Вот хотел писать как раз про новизну. В этом и есть плюс азии - да, у них технологичность машин на рынке немного позади европейцев, но и надежность повыше.
А производители запчастей, ну так поэтому и идет часть с лейбой заказчика, потому что соответствует всем требования, а вторая без - где-то прошибли. Да, уже было что лемфердер делает подвеску для вага ( я про многорычажку люминевую), а стоит в два раза дешевеле оригинала. Так оно и ходит как повезет, где-то столько же, а где то в два-три раза меньше, как повезет.

[Alias]

Попробуй почини бмв превентивно на сто. )

если мыть радиаторы, то она не перегреется. слышал там движки умирали от перегрева часто. а если сам двигатель с проблемами, значит такой его ресурс. врядли он колом стаёт. до сто доехать, скорее всего, можно. потом ремонт и снова валить боком)))

[_pavel]

Вот хотел писать как раз про новизну. В этом и есть плюс азии - да, у них технологичность машин на рынке немного позади европейцев, но и надежность повыше.
А производители запчастей, ну так поэтому и идет часть с лейбой заказчика, потому что соответствует всем требования, а вторая без - где-то прошибли. Да, уже было что лемфердер делает подвеску для вага ( я про многорычажку люминевую), а стоит в два раза дешевеле оригинала. Так оно и ходит как повезет, где-то столько же, а где то в два-три раза меньше, как повезет.

Дык , "позади " или "впереди " это уже твой выбор . Рынок предлагает и то и другое . Но достаточно глупо хотеть два в одном . Чтобы 1.8 ехал на 3 литра и при этом ещё и 500+ ткм.
Европейцы зажаты и заморочены экологией в большей степени

[Glavriba]

Щас начнется песня , что японцы не ломаются , а магазины запчастей для японских авто содержать для развлечения
Завязывйте с религией . В мире глобализма , где авто это набор производителей компонентов по миру - отказоустойчивость определяется по большей части сложностью авто и новизной решений . И тут жестокий компромисс .

так я сужу по тому шо "в поле не ломалось и любые запчасти есть а тех шо нет ро отдельности а не в узле заменимы иногда даже от ВАЗа"

[observer]

От Ваза восьмерки мне на Опель только втягивающее реле подошло. Ну я и не копал дальше может много чего подходит.

[_pavel]

Да ну расскажи, особенно сейчас модно туда по 5 турбин лепить.
Вот так надежность будет.
.

Я не настолько люблю бмв чтобы в этом разбиратся , но первая , вторая серия , Х3 - массовые авто . Никаких отклонений с надёжностью у них нет.

[_pavel]

так я сужу по тому шо "в поле не ломалось и любые запчасти есть а тех шо нет ро отдельности а не в узле заменимы иногда даже от ВАЗа"

Ну и на каком европейском авто ты ломался в поле и при каких обстоятельствах? Ну так , для понимания о чем конкретно речь

[observer]

или так понятнее http://serega.icnet.ru/cars-reliabil-actual.html
http://serega.icnet.ru/DOWNLOAD/TUV2020.pdf

[Glavriba]

Ну и на каком европейском авто ты ломался в поле и при каких обстоятельствах? Ну так , для понимания о чем конкретно речь

Пассат достаточно европейский?
Тогда пусть Рас расскажет)

[_pavel]

Пассат достаточно европейский?
Тогда пусть Рас расскажет)

Тоесть сам не ломался? ок.
Я собсно об этом и говорил в самом начале.

"надежность" штука прекрасная для поговорить, но в целом ни о чем.

Можно еще на внешние ссылки пофапать. Интернет он вообще большой. Любую точку зрения можно подкерпить и развить.

[KSh]

Тоесть сам не ломался? ок.
Я собсно об этом и говорил в самом начале.



Можно еще на внешние ссылки пофапать. Интернет он вообще большой. Любую точку зрения можно подкерпить и развить.

Ну прямо в поле не ломался, но бывало появлялись проблемы после которых нужно было на недельку ставить машину на сто, хотя нужно было ездить.

[Цветочник...]

Вы ща про что спорите и что пытается доказать Павел, может и я поучавствую?

[KSh]

Вы ща про что спорите и что пытается доказать Павел, может и я поучавствую?

Павел пытается доказать что немцы надежны.
Может быть, ключевой вопрос в доступности этого самого обслуживания.

[observer]

И мало ли что там TUV в интернете публикует