-=авто-флудилка!!! Том8=-

[observer]

На островах в Хорватии много таких машинок и Ситроенов дэшво

[MIX]

В Испании практически не видел "старых ведер"
все на 2-5 летних

[MIX]

господа, имею такой вопрос. Слегка забились катализаторы, нада вырезать. Вопрос: пламегаситель нужная херня чи похер?

нужная
без него как минимум джекичан задолбает
з.ы. мне на Аэлите делали

[Антуриум]

Нет. это фантазии на ходу. Развод строителей это когда берут чужую смету и говорят что мы за минус -19-20% сделаем. А вам же цена так это важнее всего, ну как фотореалистичная картинка. А потом ремонт не закончился а сумма по смете уже тю тю. Та мы то не посчитали, а тут непредвиденные а тут материалы подорожали и по итогу тоже что и по той первой смете, где было писец как дорого.)) А менять строителей это минус деньги и время. А зачем Клиента разводить если я вделаю проект и веду работу?? Мне готовый законченный ремонт важен не меньше чем Заказчику. Это моя работа, в мое портфолио, в конце концов -репутация. Она важнее денег. Раз обманул-след навсегда.

Ну.. к сожалению сейчас далеко не все исполнители переживают за свою репутацию. Для некоторых куда важнее побыстому срубить бабла и дальше хоть трава не расти.

[observer]

В Испании практически не видел "старых ведер"
все на 2-5 летних

Это на континенте или на Канарах?

[Антуриум]

Не знаю что это и зачем оно мне нужно.

Ты шо!)) Это ж такая нужная весчь!)) Тебе точно надо!

[tofanidze]

В Испании практически не видел "старых ведер"
все на 2-5 летних

Потому что старые ведра в европе невыгодны. 5 лет покатался (или даже три - смотря какая гарантия) и сплавил начинающее сыпаться ведро, которое становится дорого содержать - в менее развитые страны. Плюс там еще в лизинг много берут - можно вообще не париться о машинах и менять достаточно часто.
Но мы все врем и жизни не видели)))

[MIX]

Это на континенте или на Канарах?

второе)

[observer]

Ну.. к сожалению сейчас далеко не все исполнители переживают за свою репутацию. Для некоторых куда важнее побыстому срубить бабла и дальше хоть трава не расти.

Это если спустились с Карпат и приехали на три месяца. Так было. И слава бо.. ситуация меняется. А так как вы пишите это когда заказчики ищут подешевле или просто хотят минимум прайс.

[observer]

второе)

Это не вся Испания.

[observer]

Потому что старые ведра в европе невыгодны. 5 лет покатался (или даже три - смотря какая гарантия) и сплавил начинающее сыпаться ведро, которое становится дорого содержать - в менее развитые страны. Плюс там еще в лизинг много берут - можно вообще не париться о машинах и менять достаточно часто.
Но мы все врем и жизни не видели)))

Для немецких водителей оказывается гораздо выгоднее постоянно менять автомобили на новые, чем продолжать ездить на «старом» автомобиле, оплачивая высокие налоги, страховку и наблюдая за его стремящейся к нулю стоимостью.
Так, в Германии стоимость автомобиля возрастом 5-6 лет и с пробегом 60-70 тысяч километров может снижаться до 1000 евро, при этом речь идет о полностью исправном авто. Причины этому — череда «дизельных» скандалов, высокие налоги и политика автопроизводителей.
Но если владелец сдаст автомобиль на утилизацию и приобретет новую машину того же производителя, то получит утилизационную премию в 7000 евро. Как правило, деньги зачисляются в виде частичной оплаты за новую машину.

[MIX]

Это не вся Испания.

и тем не менее машины туда с материка попадают и думаю это дает представление об образе жизни
конечно есть старые ведра
но на общем фоне их не видно

[tofanidze]

Для немецких водителей оказывается гораздо выгоднее постоянно менять автомобили на новые, чем продолжать ездить на «старом» автомобиле, оплачивая высокие налоги, страховку и наблюдая за его стремящейся к нулю стоимостью.
Так, в Германии стоимость автомобиля возрастом 5-6 лет и с пробегом 60-70 тысяч километров может снижаться до 1000 евро, при этом речь идет о полностью исправном авто. Причины этому — череда «дизельных» скандалов, высокие налоги и политика автопроизводителей.
Но если владелец сдаст автомобиль на утилизацию и приобретет новую машину того же производителя, то получит утилизационную премию в 7000 евро. Как правило, деньги зачисляются в виде частичной оплаты за новую машину.

Дикари какие то Нет бы по 50 лет ездить - как наши люди на жигулях и москвичах)

[observer]

и тем не менее машины туда с материка попадают и думаю это дает представление об образе жизни
конечно есть старые ведра
но на общем фоне их не видно

Думаю что 2-5 летние это необъективное мнение. Даже выборочные фото с улиц в Испании по поиску"парковка в Испании" показывает разные машины. Уровень жизни выше чем у нас, но один из низких в Европе, но и не так чтобы все поголовно на 2-5 летних машинах.

[Антуриум]

Это если спустились с Карпат и приехали на три месяца. Так было. И слава бо.. ситуация меняется. А так как вы пишите это когда заказчики ищут подешевле или просто хотят минимум прайс.

Тут Шурик про мост упоминал. Не думаю,что заказчик искал подешевле и минимум прайс.
Смотрю как дачи строят. Ну прям дом за пару месяцев выгнали. А теперь владельцы 4 раз крышу снимаю и переделывают. Рядом сруб. Похожая история,правда там бесконечная возня с обработкой некачественной древесины. Так что пока явление из ряда часто встречающихся.

[observer]

Дикари какие то Нет бы по 50 лет ездить - как наши люди на жигулях и москвичах)

Так качество то машинок тю-тю и в Японии уже не меняют в 5 лет машинку.

[observer]

Тут Шурик про мост упоминал. Не думаю,что заказчик искал подешевле и минимум прайс.
Смотрю как дачи строят. Ну прям дом за пару месяцев выгнали. А теперь владельцы 4 раз крышу снимаю и переделывают. Рядом сруб. Похожая история,правда там бесконечная возня с обработкой некачественной древесины. Так что пока явление из ряда часто встречающихся.

Про мост как раз так и есть. Прозора же выбирает самую низкую цену)))

[Zebr]

Потому что старые ведра в европе невыгодны. 5 лет покатался (или даже три - смотря какая гарантия) и сплавил начинающее сыпаться ведро, которое становится дорого содержать - в менее развитые страны. Плюс там еще в лизинг много берут - можно вообще не париться о машинах и менять достаточно часто.
Но мы все врем и жизни не видели)))

Именно. Лизинг/компани кары растут, эти машины по определению не будут старыми вёдрами.
В целом старых машин хватает, но уж точно не 'вся Европа' на них. И чем более дешёвое кредитование в стране, тем больше свежих машин. В Швеции за последние три года очень много новых авто нагребли. Те же саабы уже не каждый день на дорогах видишь, хотя еще недавно их море было.

У поляков/прибалтов своя история, да. Там любят шрот.

Так качество то машинок тю-тю и в Японии уже не меняют в 5 лет машинку.

Качество не спасёт - налогами задушат. Или расход задушит, если ездишь много. У вольво были бессмертные модели на старом д5, совершенно беспроблемные машины, простые и дешёвые в обслуживании. Но платить налог в цену больше половины машины желающих мало осталось.

[observer]

Тут Шурик про мост упоминал. Не думаю,что заказчик искал подешевле и минимум прайс.
Смотрю как дачи строят. Ну прям дом за пару месяцев выгнали. А теперь владельцы 4 раз крышу снимаю и переделывают. Рядом сруб. Похожая история,правда там бесконечная возня с обработкой некачественной древесины. Так что пока явление из ряда часто встречающихся.

Дурни люды. Какойнах сруб Там звукоизоляции нет и горит как спичка.

[tofanidze]

Так качество то машинок тю-тю и в Японии уже не меняют в 5 лет машинку.

Чего не меняют? У машины есть гарантийный срок. По окончании это ведро сливают кому то другому и берут новое. Качество мало кого волнует - есть гарантия.