Крах росийского авиапрома . Superjet-100 пропал с радаров во время показательного полета.

[Пал Степаныч]

Может радиостанция и круче,
но вот для аварийной ситуации
дополнительная коробочка весом 174 грамм
будет всё-таки не лишней:

Нахрена. ??
На самолетах есть
Основная и запасная рации
Есть транспондер..
Есть COM 64
Есть комплект аварийных раций

На счёт мобильной связи -
уже есть решения как звонить по мобиле через спутниик

А толку ??
Мой Inmarsat в самолетe "ловит" только "ОЧЕНЬ возле окна"
Спутниковая связь весьма плохо работает- если аппарат внутри металлической "трубы"

Да и если окровенно..
в аварийной ситуации- пилотам некогда отвлекается на "игрушки"
Полет (и жизни пассажиров) надо спасать обычно..

А таскать "непонятное как работающее" железо
ради того что может и не случится.. ??
Отказов техники на деле очень немного..
А вот " волн рационализации"- после такого " громкого отказа"- море..
И обычно очень глупых.. Примерно как ваше..

[SevDNDZ]

Есть комплект аварийных раций

ПС. с вас, как со Штирлица... неделю инфу тянул.

Оказывается Инмарсат есть, рации есть, а я всё удивлялся, почему их нет.

Теперь бы выяснить кто ему мешал попробовать аварийную рацию к окну прислонить и попробовать?

[Пал Степаныч]

ПС. с вас, как со Штирлица... неделю инфу тянул.

Оказывается Инмарсат есть, рации есть, а я всё удивлялся, почему их нет.
Теперь бы выяснить кто ему мешал попробовать аварийную рацию к окну прислонить и попробовать?

Вы МЕНЯ (не комерческого пилота) и ребят НЕ путайте
Да у меня на птичках которыми я летаю (их не много) ВСЕ это есть

Аварийные рации правда обычно в " выживательском контейнере"
их быстро не достать
НО был ли " встроенный" инмарсат у ребят в SSJ
я не знаю..
Если был- позвонить не проблема..
Обычно эта система коммутируется прямо и к пилотам
Но это " опция"

А аварийные рации - это маломочные предатчики
основное предназначение которых- использоваться в случае
если " сели черти где" - и надо как то координировать спасение и выживание
пассажиров..
Обычно идут в комплекте с "маяком"

[SevDNDZ]

Ну вот я и рассуждал по поводу аварийных раций. У водоплавающих они прямо рядом с ГМССБ терминалом стоят. Схватил и побежал...

По поводу мощности любопытно, они же не на куличках круги нарезают, а над мегаполисом. Просто факт прерывистости связи удивил, как для диванного эксперта.

[SergOv]

По поводу мощности любопытно, они же не на куличках круги нарезают, а над мегаполисом. Просто факт прерывистости связи удивил, как для диванного эксперта.

Над мегаполисом гораздо хуже.
Может не помочь никакая мощность из за кучи помех.

[SevDNDZ]

Предположу что аварийный канал ограждается достаточным зазором частот.

[SergOv]

Предположу что аварийный канал ограждается достаточным зазором частот.

Угу.
В условиях индустриальных помех вкупе с сегодняшним пофигизмом к контролю, это, как раз, сильно помогает ...

[SevDNDZ]

Угу.
В условиях индустриальных помех вкупе с сегодняшним пофигизмом к контролю, это, как раз, сильно помогает ...

https://en.wikipedia.org/wiki/Aircra...ency_frequency

[Пал Степаныч]

Ну вот я и рассуждал по поводу аварийных раций. У водоплавающих они прямо рядом с ГМССБ терминалом стоят. Схватил и побежал...
По поводу мощности любопытно, они же не на куличках круги нарезают, а над мегаполисом. Просто факт прерывистости связи удивил, как для диванного эксперта.

Я думаю все было " проще"
Ну " шваркнуло".. Ну обнаружили что основная станция " скисла"
Ну выставили сквок "потеря связи"
"обратили" внимание диспетчеров на себя
Начали выполнять стандарную схему
(ибо диспетчеры им начали - "расчищать дорожку")


Потом выяснилось что "аварийная" рация работает
пусть и плохо..
"Прикинули" загрузку.. По табличке увидели что " проходят"
решили садится..
А вот потом ..
Уже в районе 4-го "что то пошло не так"
и выставили 7700 (авария..)
Но заход отменять не стали..
И что самое интересное (судя по видео)
салоннный экипаж о возможной жесткой посадке НЕ предупредили

Ну а дальше вы видели..
Вот следствию и предстоит понять " что же такое произошло" за эти две минуты
между 7700 и касанием..

[SevDNDZ]

О, вот про эти подробности не читал. Тогда остаётся дожидаться официального репорта.

[Funeral director]

Нахрена. ??
На самолетах есть
Основная и запасная рации
Есть транспондер..
Есть COM 64
Есть комплект аварийных раций

А толку ??
Мой Inmarsat в самолетe "ловит" только "ОЧЕНЬ возле окна"
Спутниковая связь весьма плохо работает- если аппарат внутри металлической "трубы"

Да и если окровенно..
в аварийной ситуации- пилотам некогда отвлекается на "игрушки"
Полет (и жизни пассажиров) надо спасать обычно..

А таскать "непонятное как работающее" железо
ради того что может и не случится.. ??
Отказов техники на деле очень немного..
А вот " волн рационализации"- после такого " громкого отказа"- море..
И обычно очень глупых.. Примерно как ваше..

Похоже чта проэкт "Superjet 100" ждёт тоже что и предыдущие:

Ё-мобиль - банкрот
Маруся Моторs - банкрот
YotaPhone - банкрот
---------------

Патамучта в 21 веке
нужно делать товар с особенностями,

В чём особенность этого самолёта? -
Ни экономичности полётов,
ни какой-то новой фишки...
---

Например,
делать обычный автобус в 21 веке - смысла мало,
и совсем другое дело сделать автобус с такой особенностью,
чтоб он сам опускался и поднимался на подвеске:

подъёхавщи к необорудованной колхозной остановке -
взял и опустился до 3 см от земли,
как тут на 2:14 -
.

[ahez]

небезизвестный Юрий Нестеренко, оказывается, еще и пилот:

меня как летчика (даже некоммерческого - а требования к коммерческим гораздо строже) больше всего шокировал уровень пилотов. У них работали двигатели и сохранялась управляемость. У них всего лишь вышла из строя часть электроники, без которой Линдберг перелетел Атлантику, а Хартманн одержал 352 воздушные победы - ну и все авиалайнеры, естественно, летали по всему миру вплоть до последних десятилетий. А им всего лишь нужно было в простых метеоусловиях посадить самолет на полосу прямо перед ними. Точнее, сперва им надо было покружить и выработать топливо, чему ничто не мешало. Но они запаниковали и пошли на аварийную посадку с полными баками - и умудрились совершить при этом абсолютно ВСЕ грубейшие ошибки, от которых курсантов отучают на первых же занятиях. Заход с перелетом аж в полтора километра; вместо ухода на второй круг - жажда прижать самолет к полосе любой ценой; как следствие - удар о полосу, "козел"; вместо ухода на второй круг или хотя бы исправления "козла" - опускание носа (это вообще главное "табу" для летчика на финальной стадии посадки!); как следствие - второй удар о полосу хуже первого, стойки шасси пробивают баки, пожар. Если бы мне сказали, что самолет сажал пассажир - я бы поверил. Но это были пилоты "Аэрофлота" - на минуточку, главной авиакомпании страны!

[Alex_I]

Заслуженный летчик-испытатель Магомед Толбоев – эмоционально и по пунктам об ошибках летчиков, наземных служб и конструкторов самолета.

[bobik]

Сорри если бойан
2009 год
Оккупированный украинскими фашистами Симферополь.
Кровавые хохлы встречают аварийный, российский самолёт со сломанной стойкой шасси. Как говорится: почувствуй разницу.

[kot1066]

bobik Все десяток страниц коту под хвост.
====================================
Отсутствие у пилотов опыта рукопашных полетов. Закозлили и попытались притереться. Вот и вся причина.

[Пал Степаныч]

Патамучта в 21 веке
нужно делать товар с особенностями,

Зачем..??
Авиация и так " настолько впереди"
что то что вы называете "особенностью" на авто
в авиации внедрено серийно ЛЕТ 20 назад..

В чём особенность этого самолёта? -
Ни экономичности полётов,
ни какой-то новой фишки...

И еще раз " зачем" ??

Например,
делать обычный автобус в 21 веке - смысла мало,
и совсем другое дело сделать автобус с такой особенностью,
чтоб он сам опускался и поднимался на подвеске:

Внедрено серийно на советских Ана-х и Ила-х
И на американских Глобастерах и Стратолифтерах
Много лет назад

[Пал Степаныч]

Сорри если бойан
2009 год
Оккупированный украинскими фашистами Симферополь.
Кровавые хохлы встречают аварийный, российский самолёт со сломанной стойкой шасси. Как говорится: почувствуй разницу.

Не со "сломанной" а с " не убранной"
Стойка не убралась по вылету из Симфера
2 часа " кружились" пугая ворон и пассажиров (потому как
заправка была за 30 тонн а стойка на скорости шумит гораздо громче двигателей)

Это совсем "другой" сценарий

В катастрофе SSJ- она стала " катастрофой"
менeе чем за 5 минут.. Ибо до касания это была " аварийная посадка"

[Пал Степаныч]

Заслуженный летчик-испытатель Магомед Толбоев – эмоционально и по пунктам об ошибках летчиков, наземных служб и конструкторов самолета.

"Долбоев" опять " влез" ??
Молодца..

Вот только у Боингов 737 и Аэробусов 32x
двигатели не на много выше..
И там и там нет метра

[Пал Степаныч]

небезизвестный Юрий Нестеренко, оказывается, еще и пилот:

"Врет как очевидец"
Скоростной козел.. ТРИ касания.. Стойки сломались на ЧЕТВЕРТОМ
Первое касание- перелет метров 300
Второе касание 700 третье
уже "за километр"
На четвертом уже удар..

Причем- стойки шасси ничего не " пробивали"
(ибо НАД стойками в крыльях баков НЕТ а наличествует кессон)

На "не полном и корявом" видео снятом кем то с экрана
первых двух касаний НЕ видно..
И я точно не помню на каком именно они "уронили" носовую..

И опять же "лично" мое мнение
Злую шутку с КВС сыграл его опыт пилотирования Ил-76

[SergOv]