Падение Гипериона (газо-нефтяная ветка)

[KpoT]

Не скажите.В Норвегии к примеру половина продаваемых авто электро.Но там своя специфика - благодаря кнуту и прянику электромобиль стоит дешевле и выгоднее по всяким налогам/сборам (не говоря уже о стоимости заправки) чем авто с двс.

я о практической стороне, а вы о пряниках ... тем более в реалиях Украины, которые не применимы со всеми сладостями - расстояния, зарядки и дешевые хостэлы при них (с позиции покупательской способности по паритету) в икс точке, в икс населенном пункте

и да, самое дорогое в электро автомобиле - это аккумулятор (у которого ресурс как период жизни мотылька по отношению к металлу, к ресурсу механической части авто), ... сейчас пытаются присадидь как на наркотик всякими бонусами в той-же Норвегии и т.п. , но в итоге пока электро авто это игрушка как не крути

[Хастл]

просто так напишу
электро авто пока в жопе - это игрушка (эксперимент, лекарство от скуки) для богатых

перемещение в "игрушке" на 100 км обходится в 23 грн, а такое же перемещение с ДВС- около 300 грн )

[Хастл]

Хастл, кому уже Коблев с Витренко решили продать 49% ГТС за 7 ярдов?
колитесь

словакам и итальянцам. об этом в теме уже было.
вот только выбор инвестора у них отобран и делегирован в кабмин.
что там Насалики с этим выбором сейчас крутят неизвестно

[Хастл]

Хастл, у вас и так хорошо выходит батлить с вашим альтерэго све106, зачем Вам еще и я?
Тем более, что Вы сейчас в основном постите инфу меня мало интересующую типа солнечных электростанций в Египте и нового электромобиля от Порше, про тарифы тихаритесь
кстати, раз уж зашла речь об авто, хотел Вас спросить, почему, не смотря на отмену НДС и таможенных пошлин к нам не везут электроавто топовые производители? Почему при всех таких благоприятных условиях в нашей экономике никто не собирается строить заводы/линии по производству эавто? Почему казахи уже выпускают две модели э/авто, а мы хер там?

конкретно, каких топовых не везут?
"никто не собирается строить ..."- собираются. вот это ждут:
Проект Закону про внесення змін до Податкового кодексу України та деяких законодавчих актів України щодо стимулювання розвитку галузі електричного транспорту в Україні

Номер, дата реєстрації:
8159 від 19.03.2018

события идут своим ходом, "вжух"- это только у Мадуро

[Хастл]

Казахи джаки (джак э/авто делает совместно с ФВ) клепают и еще не помню кого, но вопрос даже не в китайце, вопрос в том, что там он стоит 15 уе, плюс льгота от государства в 30%, это при том, что там между городами расстояние в среднем как от нас до Киева
а за 10ку, думаю многие брали бы, лучше же чем рашекорыто

уверены, что "клепают"? на их сайте модельный ряд состоит из 5 "вонючек", электрокаров не вижу.

[Хастл]

15 куе тоже не вижу, плановая цифра, если запустят в тираж- от 22,5
льготы в 30% тоже нет

дайте ссылку на цифры 15 и 30, ведь они революционны для Казахстана.
там продажи электрокаров всего лишь около 30-40 шт в год

[Хастл]

Пока единственная поблажка для сознательных граждан Казахстана, решивших приобрести экологически чистый транспорт, – освобождение от уплаты транспортного налога.

Не меньше проблем казахстанским автолюбителям доставляют нормативные ограничения Таможенного союза (ТС). «В целом у нас есть большие проблемы по электромобилям, связанные с тем, что мы находимся в Таможенном союзе и нас заставляют устанавливать ГЛОНАСС (российская система спутниковой навигации и оповещения экстренных служб – прим. авт.), что не очень приятно

)) другие любопытные детали- здесь

[Хастл]

Польская компания PGNiG и «Укртрансгаз» подписали контракт о продолжении сотрудничества.

Польская нефтяная и газовая компания (Polskie Górnictwo Naftowe i Gazownictwo) будет впредь использовать газохранилища в Украине.
Польская компания и украинский оператор газотранспортной системы «Укртрансгаз» подписали еще один контракт.

[Хастл]

офтоп
))
Лукашенко отличился очередным перлом: «Домрачева, когда была маленькая, начинала здесь. Я учил ее бегать и говорил: «Ты будешь великой, если сделаешь это, это, это»
дело в том, что ДаДо до 17 лет не проживала в РБ
окончание офтопа

а не, есть продолжение, камент от сябров- агонь:

Чыво вы ржеце? Я ишчо Маргарыту ТэЧЭР у садик вадзиу, с гэным Абамай....Драуся очынь, гэты загарэлы, помню

[Хастл]

Американское Управление по энергоэффективности и возобновляемым источникам энергии (EERE)
показатели эффективности для электромобилей, гибридов и бензиновых автомобилей

Электромобили в среднем тратят 60-65% энергии на приведение колес в движение, при этом если используется рекуперация (+17%), то результат возрастает до впечатляющих 77-82%. При этом самые большие потери энергии приходятся на процесс зарядки батареи (-16%) и трансмиссию (-16%), тогда как на паразитные потери и вспомогательные системы тратится 2,5% и 0-4% соответственно. Интересно, что наибольшую эффективность электромобили демонстрируют в городе (86-94%, рекуперация +32%), а наименьшую — на трассе (72-74%, рекуперация +6%).

хуже всего показывают себя ДВС-автомобили, которые в комбинированном цикле тратят собственно на движение всего 16-25% энергии (в городе — 12-20%, на трассе — 20-30%).

т.е. электромобили являются более энергоэффективными, чем бензиновые собратья, в том смысле, что тратят намного меньше доступной энергии зря (то есть на любые другие задачи, кроме собственно движения)

[Хастл]

В Иордании цены на солнечную энергию ниже 2,5 центов за 1 кВт*ч

В Иордании прошел последний круг конкурсного отбора проектов солнечной энергетики объемом 150 МВт.

«В финал» вышли три заявки. Самую низкую цену — $0,02488 за киловатт-час — предложила компания Jinko Power (HK) Company Limited, дочка китайского производителя солнечных модулей Jinko Solar.

Калифорнийская компания RAI Energy International в кооперации с местным партнером Capital Investments & Brokerage предложила 0,0250 доллара США, а Canadian Solar Inc заняла третье место с ценой $0,034404 за кВт*ч.

[Хастл]

16 заводов Volkswagen перейдут на 100% производство электромобилей

Предприятие в Цвиккау станет первым из полутора десятков заводов VW по всему миру, которые постепенно начнут переходить исключительно на производство чистого транспорта. Трансформация произойдет всего за несколько лет, уверяют боссы концерна.

В ближайшие два года Volkswagen полностью переведет завод в Цвиккау на производство электрических автомобилей. Это позволит выпускать по 100 000 электрокаров ежегодно уже к 2020 году.

Первой полностью электрической моделью, которая сойдет с конвейера на этом заводе, станет Volkswagen I.D.

[KpoT]

перемещение в "игрушке" на 100 км обходится в 23 грн, а такое же перемещение с ДВС- около 300 грн )

это хорошо что вы думаете одной половиной обстоятельств владельца авто - экология выиграет


плохо что вы мозг в целом не включаете ... который, рано или поздно скажет вам, что необходимо старый аккумулятор выкинуть "на благо экологии" и новый купить по цене брильянтов

[sanyok]

Если вы действительно повыяснять детали по электричке не на пальцах, а основываясь на реальном опыте - можем подискутировать.
В наличии в семье электричка и бензиновое авто, на электричке скинул вот в прошлый четверг утром счётчик одометра, сейчас набежало 680 км. На бензинке 0.

Например, по поводу что конкретно "по цене бриллиантов".
Хастл, кстати, неправ по поводу 23 грн и 300 грн, он считает только бензин/электричество. Нужно добавлять ещё обслуживание, оно у электричек дешевле.

[sanyok]

...перечитываю предыдущую страницу...

прочитал про лизинг авто .... упоминавший оное знает смысл операции за словом "лизинг"?

а, "упоминавший оное знает смысл"... Та нет, с вами, мистер надменное высокомерие, который лично не в состоянии обратиться к человеку, о ком делает высокомерные умозаключения, а пишет в третьем лице, разговаривать я не буду

[_pavel]

Если вы действительно повыяснять детали по электричке не на пальцах, а основываясь на реальном опыте - можем подискутировать.
В наличии в семье электричка и бензиновое авто, на электричке скинул вот в прошлый четверг утром счётчик одометра, сейчас набежало 680 км. На бензинке 0.

Например, по поводу что конкретно "по цене бриллиантов".
Хастл, кстати, неправ по поводу 23 грн и 300 грн, он считает только бензин/электричество. Нужно добавлять ещё обслуживание, оно у электричек дешевле.

Лучше расскажите, почему в Европах элетротранспорт (который трамвай) которому миллион лет -стоит по нонешним курсам ~100 гривен за поездку (в среднем пусть 10км, хотя как правило еще меньше)
Самый главный "подвох" этой арифметики в том, что цена на источник энергии не играет сколь либо существенной роли в извозе. Я уже говорил в теме у Иллариона, что затраты на топливо (в моем случае дизиль) где то в конце списка затрат и (!!) сейчас самое - интересное одинаковы (+/-) с затратами на электричество. Тоесть, электрическая машина на западе может победить не тем, что она ездит на электричестве, а набором сугубо практических фич (удобнее и т.д.) и политических (модно, экология, бесплатный парковки, выделенные полосы и т.д.). Ну для фанатов еще разгон, управляемость и прочее.
Я глубоко за электрички (о чем писал), но практические предпосылки покупки еще не наступили. Возможно, таким волшебным пендюлем станет автопилот, хотябы частичный.
Но все эти разговоры про экономию, электричество - это все в пользу бедных в прямом и переносном смысле слова. И самый главный сюрприз, который глупо не видеть в будущем - что после завершения "демо версии" - электрокары , как и топливо сейчас, обложат акцизами да поборами ровно точно также. Т.е. суммарный "чек" на машину , как был около 5% семейного дохода, таким и останется, если не вырастет. Все будет так же, как сейчас с трамваем, о котором на формах того времени , вероятно спорили - экологичнее он лошадиного навоза на улицах или нет. В потом, опа, технология зари капитализма и 100 гривен за поездку (что к слову, нефига не дешиво даж по местным меркам).

[Dendnepr]

А сколько у них хот дог стоит?

[UKRBAT]

Например, по поводу что конкретно "по цене бриллиантов".
Хастл, кстати, неправ по поводу 23 грн и 300 грн, он считает только бензин/электричество. Нужно добавлять ещё обслуживание, оно у электричек дешевле.

Кстати да - масла/свечи и прочие антифризы отпадают.
ЗЫ Ан нет,антифриз есть.И масло в редукторе.

[Dendnepr]

И вообще-сравнивать трамвай, который требует отдельных путей, столбов, электросети индивидуальной, зарплату обслуживающего персонала и прочее, прочее индивидуальное, присущее только ему-приводящее к образованию немалой прибавочной стоимости эксплуатации с обычным семейным городским авто, который из инфраструктуры требует только наличие в месте ночной стоянки обычной бытовой розетки.

[habubabur]

т.е. электромобили являются более энергоэффективными, чем бензиновые собратья, в том смысле, что тратят намного меньше доступной энергии зря (то есть на любые другие задачи, кроме собственно движения)

Есть тонкость. Это КПД преобразования электроэнергия-движение. А до него стоит переход исходный источник-электро.
Хорошо если там СЭС. А если угольная электростанция - то разницы гореть в топке, или в цилиндре ДВС великой нет.