Покращення от новой панды

[YurikM]

О каком законе идёт речь? Просто я погуглил - пишут, что требуют принять, а не о том, что хулиганы задним числом зрения лишают.
ЗЫ. Почему нет? Потому что ножки по одежке: есть деньги - покупай то, на что хватает денег, нет денег - не покупай.

[Subolg]

О каком законе идёт речь? Просто я погуглил - пишут, что требуют принять, а не о том, что хулиганы задним числом зрения лишают.
ЗЫ. Почему нет? Потому что ножки по одежке: есть деньги - покупай то, на что хватает денег, нет денег - не покупай.

в прошлом году приняли ужесточение временного ввоза и штрафы соизмеримые со стоимостью подержанного авто
так как раз они ножки по одежке - поехали купили нормальное б/у вместо окуетительного ланоса по цене в 8-10 б/ушных пятилетних бех
в чем их вина, в том. что нет денег купить форик за 15 куе и 20ку доплатить стране и барыгам?

[YurikM]

в прошлом году приняли ужесточение временного ввоза и штрафы соизмеримые со стоимостью подержанного авто
так как раз они ножки по одежке - поехали купили нормальное б/у вместо окуетительного ланоса по цене в 8-10 б/ушных пятилетних бех
в чем их вина, в том. что нет денег купить форик за 15 куе и 20ку доплатить стране и барыгам?

Снова-таки, разве они их покупают? Это не их машины, насколько я знаю. Они не хозяева.
Живут на свете по доверенности (с)

[Александр_L]

О каком законе идёт речь? Просто я погуглил - пишут, что требуют принять, а не о том, что хулиганы задним числом зрения лишают.
ЗЫ. Почему нет? Потому что ножки по одежке: есть деньги - покупай то, на что хватает денег, нет денег - не покупай.

Автомобиль это свобода перемещения (плюс для человека) и отсутствие необходимости в развитом общественном транспорте (плюс для государства, ибо общественный транспорт по своей изначальной идее убыточен).
В нормальных странах или делают низкие налоги на приобретении авто и стараются по линии государства минимизировать расходы на его эксплуатацию, и тогда на выходе получают минимальную потребность в ОТ (как пример - США, где в середине 80-х (более свежие цифры просто на глаза не попадались) ОТ пользовалось 2-3 населения), или повышая цены на автомобили и их содержание развивают ОТ (это уже Европа, самый показательный пример Финляндия, где в ближайшее время намерены полностью отказаться от использования личного авто в столице, но просто ОТ предполагается развить так, что даже для остальной Европы это почти сказка, а для нас - просто бред сумасшедшего).
И есть третий путь - украинский, где совершенно конские налоги на авто и никакой ОТ. На возражения что в разных городах по-разному могу ответить: так как налоговая политика в отношении личного авто является прерогативой государства (ну не может горсовет Днепра установить налоги на ввоз новых или б/у авто) то и поддержка развитию ОТ не должна быть заботой исключительно местных властей.

[Subolg]

Снова-таки, разве они их покупают? Это не их машины, насколько я знаю. Они не хозяева.
Живут на свете по доверенности (с)

ок, купил право ездить на этой машине
Живут по доверенности не потому что у нас правовая страна, а потму что пытаются реализовать свои конституционные права в любой законный способ
зы. у меня авто с салона если что, но меня не выколбашивает как тебя

[OxІgen]

Бунт подняли барыги перегонщики...
Зы. При ДТП с латышских бех можно получить только моральную сатисфакцию))

[carrotik]

.. задолбали эти Парасюки .. аргументировать нормально не могут ... хотя, пытаться решать проблемы благосостояния народа через легализацию черного рынка с черным налом - это глупо ....

[YurikM]

Так это...кто-то запрещает покупать авто? Нет. Запрещают покупать авто дешево? Нет. Но да, это будет не немецкая тройка.

[Subolg]

Автомобиль это свобода перемещения (плюс для человека) и отсутствие необходимости в развитом общественном транспорте (плюс для государства, ибо общественный транспорт по своей изначальной идее убыточен).
В нормальных странах или делают низкие налоги на приобретении авто и стараются по линии государства минимизировать расходы на его эксплуатацию, и тогда на выходе получают минимальную потребность в ОТ (как пример - США, где в середине 80-х (более свежие цифры просто на глаза не попадались) ОТ пользовалось 2-3 населения), или повышая цены на автомобили и их содержание развивают ОТ (это уже Европа, самый показательный пример Финляндия, где в ближайшее время намерены полностью отказаться от использования личного авто в столице, но просто ОТ предполагается развить так, что даже для остальной Европы это почти сказка, а для нас - просто бред сумасшедшего).
И есть третий путь - украинский, где совершенно конские налоги на авто и никакой ОТ. На возражения что в разных городах по-разному могу ответить: так как налоговая политика в отношении личного авто является прерогативой государства (ну не может горсовет Днепра установить налоги на ввоз новых или б/у авто) то и поддержка развитию ОТ не должна быть заботой исключительно местных властей.

Начнем с того, что налоги на авто, это типо поддержка национального товаропроизводителя, которого нет, куда все это идет - непонятно

[YurikM]

ок, купил право ездить на этой машине
Живут по доверенности не потому что у нас правовая страна, а потму что пытаются реализовать свои конституционные права в любой законный способ
зы. у меня авто с салона если что, но меня не выколбашивает как тебя

Если бы меня выколбашивало, я бы перекрывал трассы

[Шурик Г. (гость)]

.. задолбали эти Парасюки .. аргументировать нормально не могут ... хотя, пытаться решать проблемы благосостояния народа через легализацию черного рынка с черным налом - это глупо ....

Это с твоей точки зрения глупо... а вот с точки зрения Эрнандо де Сото это единственный путь к развитию... Вот только кто ты такой, и кто такой де Сото..
ЗЫ де Сото позволяет себе утверждать, что все цивилизованные страны это те страны в которых победил черный рынок...

[OxІgen]

.. задолбали эти Парасюки .. аргументировать нормально не могут ... хотя, пытаться решать проблемы благосостояния народа через легализацию черного рынка с черным налом - это глупо ....

Коррупцию победили, реформу МВД, юстиции и прокуратуры провели, рабочие места создают, бизнес дерегулировали... Можно и авто нерастаможенными заниматься... Ненуашо

[Шурик Г. (гость)]

Начнем с того, что налоги на авто, это типо поддержка национального товаропроизводителя, которого нет, куда все это идет - непонятно

Я же написал. Пенсам и чинушам. И не факт что вторым больше...

[Subolg]

Так это...кто-то запрещает покупать авто? Нет. Запрещают покупать авто дешево? Нет. Но да, это будет не немецкая тройка.

Запрещают старше 5 лет (что наверное правильно), купить дешевле, чем оценит оценщик, ты не сможешь
нуитак далее

[Наша Украина]

Я же написал. Пенсам и чинушам. И не факт что вторым больше...

что-то я не уверен, что деньги от растаможки напрямую падают на счета пенсионного фонда

[Шурик Г. (гость)]

что-то я не уверен, что деньги от растаможки напрямую падают на счета пенсионного фонда

а как ты думаешь за счет чего покроют те 142 ярда дефицита того фонда? С учетом того что МВФ уже послал нах...

[Александр_L]

Начнем с того, что налоги на авто, это типо поддержка национального товаропроизводителя, которого нет, куда все это идет - непонятно

Его нет и уже не будет.
По сути убился легковой автопром всего б.СССР, впрочем как и частично грузовой.

А насчет поддержки отечественного производителя... Американская "Большая тройка" в свое время выживала и даже замечательно жила и без этих костылей.

[Александр_L]

Запрещают старше 5 лет (что наверное правильно), купить дешевле, чем оценит оценщик, ты не сможешь
нуитак далее

При отсутствии топлива реальной категории Евро-5 запрет на ввоз авто Евро-4 выглядит весьма неумно.

[Subolg]

Его нет и уже не будет.
По сути убился легковой автопром всего б.СССР, впрочем как и частично грузовой.

А насчет поддержки отечественного производителя... Американская "Большая тройка" в свое время выживала и даже замечательно жила и без этих костылей.

ну и я примерно о том же, кстати можно поддержать и местного производителя бытовой техники увеличив растаможку, ненуаче, пусть Йурик порадуется

[Subolg]

При отсутствии топлива реальной категории Евро-5 запрет на ввоз авто Евро-4 выглядит весьма неумно.

тут скорее вопрос адаптации местячкового Законодательства под евродирективы и евростратегию по охране окружающей среды
своей то нет