ну если было не заправлено - это видно при первом пуске после монтажа. Манометры такое показывают. Косяк с вальцовкой или плохой затяжкой - больше подходит
Цитата Допис від AzirisNuna Переглянути допис
Если этого не делать, во время работы, влага которая осталась в системе, при кипении фреона может превращаться в лед, что не есть гуд!
это не просто не гуд, это замерзание каппилярки. Соответсвенно про холод можно забыть. А также можно упороть компрессор
Цитата Допис від AzirisNuna Переглянути допис
на дорогих моделях, после проблем с фреоном, дополнительно впаивать кислотные фильтры, это на Мицыка, Дайкинах!
кислотники и осушители давно есть резьбовые. Их после месяца работы нужно удалять из системы.
А типа с китайцами можно не заморачиваться? тока с дайкинами и митсубиши? Компрессор на 12 китайца стоит порядка 100уе. Добавьте сюда демонтаж блока, выпаять старый, запаять новый, смонтировать обратно и заправить. Работы баксов на 50. А фильтр - 2 доллара

Цитата Допис від AzirisNuna Переглянути допис
И проверяли ли ваши монтажники работу на тепло, ведь там давление огого!!!
А что даст проверка на тепло, когда на улице +35 и столько же в помещении? Нужно будет замотать датчик мокрой холодной тряпкой для пуска компрессора, а потом ввиду большой температуры за бортом - увидите свои 21 атмосферу. И че делать?
На холод пустили - жидкостная линия замерзла - и привет. Подключай баллон.
А за день что фреон ушел - там не то что микротрещина - там свищ конкретный был.