апибом по ибапу

[Пал Степаныч]

?? в восьмидесятых не было АПИБ. Были ИБАП. Су-24 как основной тип ФБА был на вооружении БАПов. Может, я в других ВВС служил?))) основной тип ИБАПов - су-17-е и миг-27 всех индексов/модификаций. ( Не будем касаться времен, когда летали на ил-28 и Яках) Какие "постоянные нарушения саннормы"? Выход за нагрузку при простой проверке плановой был чреват серьезными выводами в сторону боевого отдела вплоть до снятия с должности зам по ЛП. Я не припоминаю случая, когда на нарушения НПП могли закрыть глаза - тем более в Группах войск стран ВД - это фантастика. Даже в богом забытых гарнизонах типа Джиды, Борзи, и прочих возжаевок о таком не слышал.

116 АПИБ был "нормально" переименован в 116-БАП в 198.. ( то ли 3 то ли 4, но у меня в военном запись "
АПИБ" , которую кстати так и не исправили )
Ибо "переброска" нас в ТурКВО - была " утром встали, вечером в Туркестане" ,
И в ГСВГ я уже не вернулся
А что касательно ТурКВО- то мы 18 месяце вообще то занимались "войнушкой"
На "пограничные" нарушения по налету смотрели сквозь пальцы..
Чего стоит только то что нам пришлось в нарушение всех мыслимых инструкций
"работать" боеприпасами выпуска начала 50-х..
Проверяющие все были " в курсе"

Посмотрел в карточку.. 1532 часа за 19 месяцев.
Коллеги из 50 осап и поболее "налетывали". Есть знакомый который (на АН-12) отлетал 1600 за год..
У "Грачей" из 378 ошап- вообще налет минимум 1200..
У "Вентиляторщиков" у этих вообще менее 1000-1200 не выходили никак..
Три четыре вылета в день..
Но правда и ротация у них была годовая..