ВСЕ о ТАКСИ (и не только...)

[fbnOlya]

70 гривен - дорого с паруса в центр?

Если вопрос мне, то моя фраза "Отшили, так отшили" касалась

...вам он не подойдёт...

А вообще, да через службу мне выходит до 50 грв обычно. Но при условии что я на такси езжу не более 5 раз в год, то хотелось бы качественного сервиса и нормальной машины. При этих условиях, как по мне, тариф нормальный

[Maksi]

Если я выскажу свою точку зрения - меня съедят.

лучше помолчим ))))

Лимон возил за 50.
374 сегодня утром - 60
Частники-прибивщики (не всегда в службах есть машины) - 50 в среднем.
Коммунар-Серова

а если человек хочет, чтобы приехал "свой", на нормальной машине, с нормальной музыкой, не прокуренной и с хорошим настроением.
а этот "свой" где то в районе центра находится и ему придётся ехать на Парус за клиентом...
стоит это 70 гривен или нет? )))))

открою секрет - 70 гривен с Паруса в центр - это нормальный более менее выгодный тариф для перевозчика. Но никак не 50.. ))))
ниже нынешних тарифов уже нельзя опускаться.

постоянно езжу по маршруту Кр.Камень-Центр и обратно - от 45 до 55грн.

та это понятно.
....

[Maksi]

18км - 1,8л газа при таком расходе газа расход бензина должен быть 8л на 100 км, это наверное Daewoo Matiz. У обычного Ланоса и Авео расход по городу 9-10 л бензина, а газа выйдет где то на 20% больше. Автомобиль должен доехать к клиенту, этот путь почему то никто не учитывает. Автомобилю необходимо раз в 10000 делать сервисное обслуживание, также необходимо учитывать замену расходников (колодки, покрышки, лампочки и пр.). Необходимо учитывать при ценообразовании также и разные неприятности т.к. шиномонтаж, возможность возникновение тех неисправности и пр. Поэтому цена себестоимости 1 грн - 1грн 10 коп за км это нереально.

да заказчиков это никогда не волновало.
иногда приходится делать подачи и по 4-5 километров до заказа. когда работы мало.
вот и получается +к тому пробегу с клиентом добавляется ещё и пробег до клиента....
а если ещё клиент едет в отдалённый район, к примеру Приднепровск.... Клиент явно не знает, что машина не будет стоять в приднике.... ей по любому надо возвращаться обратно на Победу или на Солнечный....

[Korrrsar!!!]

а если человек хочет, чтобы приехал "свой", на нормальной машине, с нормальной музыкой, не прокуренной и с хорошим настроением.
а этот "свой" где то в районе центра находится и ему придётся ехать на Парус за клиентом...
стоит это 70 гривен или нет? )))))

открою секрет - 70 гривен с Паруса в центр - это нормальный более менее выгодный тариф для перевозчика. Но никак не 50.. ))))
ниже нынешних тарифов уже нельзя опускаться.

Если человек хочет, чтобы приехал "свой", то на здоровье любая стоимость - лишь бы обе стороны устраивала))
Когда я ниже задавала вопрос, я не учла момент подачи с одного конца города на другой, т.к. зачастую машины на заказ подбирают "пораенно".
Вы говорите, 50 за такой маршрут - не выгодный тариф, но по собственному опыту знаю, что большинство служб озвучивают +- такую сумму. Получается, они все работают себе в убыток?

[Alias]

да заказчиков это никогда не волновало.
иногда приходится делать подачи и по 4-5 километров до заказа. когда работы мало.
вот и получается +к тому пробегу с клиентом добавляется ещё и пробег до клиента....
а если ещё клиент едет в отдалённый район, к примеру Приднепровск.... Клиент явно не знает, что машина не будет стоять в приднике.... ей по любому надо возвращаться обратно на Победу или на Солнечный....

с таких заказов даже я сшибать начинал. особенно,когда без подач/возвратов работал. но мне чё-то не везло. в аэропорту особенно. с него ещё просчёт какой-то битый. перестал с победы туда подыматься.

[Maksi]

Если человек хочет, чтобы приехал "свой", то на здоровье любая стоимость - лишь бы обе стороны устраивала))
Когда я ниже задавала вопрос, я не учла момент подачи с одного конца города на другой, т.к. зачастую машины на заказ подбирают "пораенно".
Вы говорите, 50 за такой маршрут - не выгодный тариф, но по собственному опыту знаю, что большинство служб озвучивают +- такую сумму. Получается, они все работают себе в убыток?

я уже расписывал механизм чуть ниже... почитайте...
службы не работают в убыток. там есть прибыль. и немалая. служба снимает свой процент с каждого заказа. и будет работать в убыток только тогда, когда очень резко упадёт количество заказов. что бывает очень редко.
с таким тарифом как сейчас страдает именно водитель, как самозанятый перевозчик.
на водителя вешают ВСЁ - процент за заказ, абонплату, штрафы за опоздание на заказ(пофиг снег/пробки), скидки заказчиков (вы думаете, что получив скидку на поездку это вам служба дарит её? - нет - это с кармана водителя), плюс гайцы по ночам, транспортники днём, плюс тех.обслуживание машины, текущий ремонт..... и всё это надо делать. Всё это вместе сложенное не даёт возможности водителю откладывать на новую машину. Её просто нет. Поэтому так и работают - кто фигачит сутками, отбивая космические проценты по кредиту с 4 года назад купленной и уже подубитой машины, кто работает на план на хозяйской также не вылазя ночами, а кто просто старается жалеть свою машину, чтобы не так убивалась.... Поэтому и на отдалённые заказы машины не ездят.... я например "давайте быстрее" никогда не еду.... было пару раз - "вАдитель.... я опаздываю.... быстреее".... - поворачиваюсь и говорю - "Девушка - двойной тариф - и мы едем быстрее - не нравится - выходите и ловите другую машину, либо молча едем спокойно.".
а потом такой клиент звонит и начинает жаловаться... "Мне водитель нахамил и хотел высадить"..... и водителя "ача-ча" на отчёте штрафец.... и пофигу ту ситуацию, что быстро не хотел ехать.

всегда смотрите другую сторону медали....

[Alias]

Как это понимать?

да тарифы в идс несовершенные. завозят тебя в конец передовой, и потом возвращаешься на тоже место где и стоял. получается двойное расстояние, а платят за одно.

[Alias]

Это-то понятно. Хотя в такие районы обычно "подача" есть. Не понятно почему: "даже я"?

потому что очень много водителей коворят такое: "тарифы это всё условно", "я же говорю по нормальному", "это стоит столько".

[Korrrsar!!!]

я уже расписывал механизм чуть ниже... почитайте...
службы не работают в убыток. там есть прибыль. и немалая. служба снимает свой процент с каждого заказа. и будет работать в убыток только тогда, когда очень резко упадёт количество заказов. что бывает очень редко.
с таким тарифом как сейчас страдает именно водитель, как самозанятый перевозчик.
на водителя вешают ВСЁ - процент за заказ, абонплату, штрафы за опоздание на заказ(пофиг снег/пробки), скидки заказчиков (вы думаете, что получив скидку на поездку это вам служба дарит её? - нет - это с кармана водителя), плюс гайцы по ночам, транспортники днём, плюс тех.обслуживание машины, текущий ремонт..... и всё это надо делать. Всё это вместе сложенное не даёт возможности водителю откладывать на новую машину. Её просто нет. Поэтому так и работают - кто фигачит сутками, отбивая космические проценты по кредиту с 4 года назад купленной и уже подубитой машины, кто работает на план на хозяйской также не вылазя ночами, а кто просто старается жалеть свою машину, чтобы не так убивалась.... Поэтому и на отдалённые заказы машины не ездят.... я например "давайте быстрее" никогда не еду.... было пару раз - "вАдитель.... я опаздываю.... быстреее".... - поворачиваюсь и говорю - "Девушка - двойной тариф - и мы едем быстрее - не нравится - выходите и ловите другую машину, либо молча едем спокойно.".
а потом такой клиент звонит и начинает жаловаться... "Мне водитель нахамил и хотел высадить"..... и водителя "ача-ча" на отчёте штрафец.... и пофигу ту ситуацию, что быстро не хотел ехать.

всегда смотрите другую сторону медали....

Зачем?
Тарифы устанавливает служба, а клиент для себя определяет, подходят они ему, или нет.
Вы покупая колбасу в магазине вряд-ли задумываетесь над распределением доходов между собственником предприятия и наемными работниками, вы просто смотрите на соотношение цены/качества и на основании этого принимаете решение о покупке.

[Alias]

Понятно. А то я грешным делом подумала, что у вас, как у водителя какие-то амбиции завышенные. Такое часто бывает сейчас. Много людей кинулись в такси на "заработки". Среди них и руководители различные. И они не понимают, или не хотят понимать, что будучи водителем такси надо хотя бы на время забывать об амбициях.
Иначе получается как бы врач-психиатр спорил бы со своим пациентом,вместо того что бы его лечить.

с чего это вам так думать? помоему я ясно дал понять что ездил по тарифам.

[Jr_Vlad]

открою секрет - 70 гривен с Паруса в центр - это нормальный более менее выгодный тариф для перевозчика. Но никак не 50.. ))))
ниже нынешних тарифов уже нельзя опускаться.
....

Макси, а можешь сказать сколько это в деревянных в месяц скажем для пятидневки? А то сложно сориентироваться сколько в месяц должен зарабатывать таксист в среднем дабы он был приятным водителем в нормальном, чистом авто? Скажем ценовая категория авто туда сюда 15-20 тыс долл, мерселексусы втопку.

[Alias]

Макси, а можешь сказать сколько это в деревянных в месяц скажем для пятидневки? А то сложно сориентироваться сколько в месяц должен зарабатывать таксист в среднем дабы он был приятным водителем в нормальном, чистом авто? Скажем ценовая категория авто туда сюда 15-20 тыс долл, мерселексусы втопку.

вы думаете,если водитель будет больше зарабатывать,то животные в грязных машинах,матерящиеся и не знающие города куда-то денутся ? да их ещё больше набежит

[Jr_Vlad]

вы думаете,если водитель будет больше зарабатывать,то животные в грязных машинах,матерящиеся и не знающие города куда-то денутся ? да их ещё больше набежит

Да, я думаю в этом есть смысл. Не нужно думать о людях как об обезьянах. Большинство из них - не хамы и не волки Но от ситуаций-катализаторов нужно уходить.

[Alias]

Да, я думаю в этом есть смысл. Не нужно думать о людях как об обезьянах. Большинство из них - не хамы и не волки Но от ситуаций-катализаторов нужно уходить.

тоже самое и с пассажирами. в большинстве своём нормальные люди)).

[Maksi]

Макси, а можешь сказать сколько это в деревянных в месяц скажем для пятидневки? А то сложно сориентироваться сколько в месяц должен зарабатывать таксист в среднем дабы он был приятным водителем в нормальном, чистом авто? Скажем ценовая категория авто туда сюда 15-20 тыс долл, мерселексусы втопку.

сейчас в такси если работать пятидневку - тысячи 3-4 можно заработать.
иногда меньше.
с этих денег купишь новое авто?

чтобы купить новое авто - нужно откладывать примерно 800 гривен в неделю. это 3200 в месяц. за 5 лет можно купить нормальную машину.

а быть приятным водителем можно и на обычной машине. Даже на Жигулях. Надо любить машину и свою работу. И проявлять терпение к заказчикам.
Как уже и было сказано - сейчас в такси пошли все кому не лень. Директора, замы... совладельцы фирм.... с кучей амбиций и своим "Я". Люди просто в тему не въехали, что за рулём своей Тойоты они не боссы в кресле, а люди, работающие в сфере услуг.

[Kiт]

Зачем?
Тарифы устанавливает служба, а клиент для себя определяет, подходят они ему, или нет.
Вы покупая колбасу в магазине вряд-ли задумываетесь над распределением доходов между собственником предприятия и наемными работниками, вы просто смотрите на соотношение цены/качества и на основании этого принимаете решение о покупке.

Совершенно верно, именно по этому мы покупаем более дорогую колбасу. Но встречаются люди которые покупают колбасу по цене 20 грн за 900 грамм, а тотом возмущаются что там только от колбасы одно название.

[Korrrsar!!!]

Совершенно верно, именно по этому мы покупаем более дорогую колбасу. Но встречаются люди которые покупают колбасу по цене 20 грн за 900 грамм, а тотом возмущаются что там только от колбасы одно название.

Ну вот потому я и сделала акцент на соответствии цена/качество. Пока мне удается совмещать эти критерии. Как только возникнет перевес в ту или иную сторону,буду пересматривать приоритеты

[Kiт]

Макси, а можешь сказать сколько это в деревянных в месяц скажем для пятидневки? А то сложно сориентироваться сколько в месяц должен зарабатывать таксист в среднем дабы он был приятным водителем в нормальном, чистом авто? Скажем ценовая категория авто туда сюда 15-20 тыс долл, мерселексусы втопку.

а на мой взгляд не меньше 5000-7000 тыс грн

[Kiт]

Как уже и было сказано - сейчас в такси пошли все кому не лень. Директора, замы... совладельцы фирм.... с кучей амбиций и своим "Я". Люди просто в тему не въехали, что за рулём своей Тойоты они не боссы в кресле, а люди, работающие в сфере услуг.

+100500

[Левобережная]

так интересно вчера 366-366 - один и тот же маршрут - отвезти ребенка в сад и обратно и забрать ребенка из сада и обратно
утром 34 грн - ну даю 40 с чаем
вечером 44 грн ...

спросила чего так - сказал, может утром меньше ждали... Я могла одевать ребенка на 10 грн дольше?