О китайцах (авто)

[Mark Schlange]

АИС сам производит и сам обслуживает
УкрАвто - аналогично

Так что пусть будет сервис получает от производителя.

По гарантии меняют. А вот поддержание гарантии - стоит для владельца денег.

Гарантия стоит владельцу денег, которые он уже один раз заплатил, гарантия вложена в стоимость новой официальной машины.
Иначе какой смысл в ее "официальном" статусе, за который приходится платить больше, чем за аналогичную машину у серого дилера?
Владелец старательно платит за каждую мелочь (масло-дворник-фильтр-протирка оптических осей фар) втридорога, а когда встает вопрос замены по гарантии чего-либо крупного и дорогого - многие дилеры всеми силами открещиваются от этого в ключе "сам угробил, дурак".

[жЫвотнае]

Да ты просто жЫвотнае, нет еще хуже - расист

На фотках красивая машинка

Та ну за эти деньги покрасивее есть, а если слегка пропуканым не побрезговать так и вообще...

А что народ думает про MG, есть у него перспектива массового авто в Украине?
Погуглил, ниша автокулбов по этой марке не занята, может заняться пока время есть?
Фанаты китайского автопрома должны быть очень занятным народом и легко расстающимся с деньгами

[Oliver]

Та ну за эти деньги покрасивее есть, а если слегка пропуканым не побрезговать так и вообще...

А что народ думает про MG, есть у него перспектива массового авто в Украине?
Погуглил, ниша автокулбов по этой марке не занята, может заняться пока время есть?
Фанаты китайского автопрома должны быть очень занятным народом и легко расстающимся с деньгами

А что за эти деньги покрасивее ?

Попрактичнее навалом, а вот покрасивее ?

[Юpа]

по гарантии отвечает производитель, а не сервис
сервис еще и получает деньги от производителя за гарантийные работы

Условие ГАРАНТИИ прохождение регламентных ТО в сети Укравто

[Юpа]

Иначе какой смысл

сервисная книга плюс в продаже на вторичке

[Oliver]

Гарантия стоит владельцу денег, которые он уже один раз заплатил, гарантия вложена в стоимость новой официальной машины.
Иначе какой смысл в ее "официальном" статусе, за который приходится платить больше, чем за аналогичную машину у серого дилера?
Владелец старательно платит за каждую мелочь (масло-дворник-фильтр-протирка оптических осей фар) втридорога, а когда встает вопрос замены по гарантии чего-либо крупного и дорогого - многие дилеры всеми силами открещиваются от этого в ключе "сам угробил, дурак".

Как это какой смысл ? Вы и я подрываете экономику Украины в гаражах

[жЫвотнае]

А что за эти деньги покрасивее ?

Попрактичнее навалом, а вот покрасивее ?

Ну покрасивее - это кому как на вкус.
В MG я вообще не вижу ничего красивого, какое-то оно, не знаю как на русском будет - "незграбне", хоть и все такое футуристическое внутри ))
Будь у меня необходимость в смене авто и 22-23 штуки, я бы предпочел б/у, что нибудь из американцев chrysler 300C или Dodge Avenger

[Mark Schlange]

сервисная книга плюс в продаже на вторичке

если продавать на вторичке трехлетку немца, япошку, корейца и пр. - то да, прозрачная и безоблачная сервисная история таки аргумент.

а сервисной книгой Ланоса покупатель (если при памяти) посоветует подтереться, как аргумент торга в пользу продавца он ее не примет, и будет тысячу раз прав.
он будет смотреть на реальное (а не бомажное) состояние ланоса, и скорее всего не у зажравшегося и притом рукожопого урки-авто, а в "клубном" как у ланосоводов принято выражаться сервисе, который с высокой вероятностью окажется тем самым работающим без вывески Васей.

[vch]

А что народ думает про MG, есть у него перспектива массового авто в Украине?
Погуглил, ниша автокулбов по этой марке не занята, может заняться пока время есть?
Фанаты китайского автопрома должны быть очень занятным народом и легко расстающимся с деньгами

MG старая английская марка. Пару раз видел за бугром эти машинки, но они редкие весьма.. Щас банкрота MG (вместе с Ровером помойму) выкупили китаёзы.. Какое оно по качеству будет, хз, сборка вроде английская осталась, но менеджмент китайский это еще то МГ..

За те бабки которые пытаются просить сейчас за МГ (то есть MG) можно купить вариант из когорты других автомобилей.

[Юpа]

А ведь реально по соотношению цена/качество емгранд в своей ценовой категории лучшая покупка

[bmisha]

А ведь реально по соотношению цена/качество емгранд в своей ценовой категории лучшая покупка

согласен. Из новых автомобилей. Хочу эмгранд)))

[Юpа]

Автомобиль: Geely SL 2011 г.в., Седан, махеническая коробка передач, Передний привод , двигатель - 1.8 бензин, комплектация - комфорт

Отличный автомобиль для своей цены. Кого не смущает запах пластика и расход топлива (10 л. в городе) - можно покупать. Наши дороги воспринимает отлично. Отличается тишиной в салоне. Очень чувствительное рулевое управление (скорее можно отнести к недостаткам). На этот автомобиль легко пересесть после любой машины, как отечественной, так и иномарки. При выборе автомобиля рассматривались Dacia Logan, Kia Rio, Hyndai Akcent, Shevrolet Lachetti и др. в этой ценовой категории.

Плюсы автомобиля:
Просторный салон. Очень большой багажник. Отличная реакция мотора. Тормоза - супер! Большой дорожный просвет.

Минусы автомобиля:
Повышенная чувствительность рулевого управления. Очень сильный прижим ремней безопасности.

Совет покупателю:
Для современных автомобилей не очень маленький расход топлива, в городе около 10 л.

[ToXa_911]

Тоха, у МГ расход 12 литров)))

а-а-а-А-А-А-А-А-А бздынь .... разбились к едрени фени последние надежды, что скоро увижу эту машину на дорогах ....

Айн момент!
"ГАРАНТИЯ". Под гарантией я подразумеваю ремонт или замену деталей, узлов, агрегатов, вышедших из строя или переставших нормально функционировать в течение гарантийного периода.
ТО и замена масла - это регламентные работы.
То есть, сервис во много раз накручивает стоимость регламентных работ, связывая это с расходами по поддержанию гарантии. Хотя он и так получает детали и оплату за работы связанные с гарантией от производителя.

думаете куча криворуких сервисников будет работать по таким же ценам, как и обычные СТО в хацапетовке?
для открытия автосалона нужно ЗА СВОИ бабки оформить в фирменном стиле необходимую площадь, за СВОИ бабки закупить оборудование для СТО, за свои бабки раскрутить именно свой автосалон, закупить туеву хучу оборудования самого салона и купить автомобили ... в самом-самом убогом варианте это около 1-2 сотки баксов (если арендовать площади, а не строить самому, а по некоторым маркам тоже самое 1-2, но уже в лимонах) + связи, которым тоже надо оплатить ... как отбивать все эти деньги? работая за столько за сколько работает дядя Вася рядом с Вами в гараже? да щас ....
фигушки! основной источник доходов это установка допов и ТО - замена масла в три раза дороже, само масло в полтора раза дороже, сигналку купили за 1000 гривен, продали за 1700, поставили за полторы .... о-о-о-о, уже что-то как-то ...

по гарантии отвечает производитель, а не сервис
сервис еще и получает деньги от производителя за гарантийные работы

Открыть автосалон, нанять туевую хучу персонала от безмозглых манагеров по продажам до девочек на ресепшоне, от криворуких сервисников до охранников, платит не слабые налоги на всё это, башлять кому надо, чтобы жизнь не делали "мёдом" и при этом всем ещё себе баки зарабатывать ... как думаете, оправдана цена сервиса или нет? хотя да, я повторяюсь уже

MG 550 1.8 (160 hp) AT DEL $ 22 050
MG 550 1.8 (160 hp) AT G.DEL $ 22 928
MG 550 1.8 MT STD $ 17 425
MG 550 1.8 AT COM $ 20 295
http://market.autoua.net/catalog/car...190782/offers/

Хай меня ранят...
Нужно быть большим фанатом китайского автопрома чтобы покупать это за такие деньги

да, непонятное качество, непонятный сервис ... за деньги, которые сейчас хотят за Хюндайки ... тупо и бессмысленно ... действительно раненым надо быть! Ибо МГ для 95% автомобилистов ни о чем не говорит и хотелка в такие суммы для неспортивного и на 50% китайского авто, а на 50% английского авто (читай лузеры автомобилестроения, которые считают, что они умеют делать автомобили) за такие деньги ... бессмысленно ...
но ТАКИЕ ЦЕНЫ ....это же блин Твою Маму, шоу на канале "хренегознаетТВ", там наверное про такое Г говорят ...

можно многое простить, только за то что это британская классика

аха ... если бы это было так ... но какое имеют отношении эти рядовые сарайчики к спортивным автомобилям?

как минимум для поднятие имиджа марки на рынке где они собрались ломить такие цены, надо было сделать и завезти спортивные модели или какие-то спортивные комплектации, вроде Хюндай куп, у них сейчас на эту роль подошла бы MG TF ...

вот если бы они обе стояли в автосалоне, то да, амбиции на цену были бы понятны, а так скажем дружно НАФИГ НУЖНО ...

MG старая английская марка. Пару раз видел за бугром эти машинки, но они редкие весьма.. Щас банкрота MG (вместе с Ровером помойму) выкупили китаёзы.. Какое оно по качеству будет, хз, сборка вроде английская осталась, но менеджмент китайский это еще то МГ..

За те бабки которые пытаются просить сейчас за МГ (то есть MG) можно купить вариант из когорты других автомобилей.

ага! реноме МЖ были спортивные автомобили, что-то вроде Лотусов, но и правда очень редкие ... как вяжется нынешний модельный ряд для Украины и спортивное прошлое ... в упор нифига не пойму ...

[UKRBAT]

Айн момент!
"ГАРАНТИЯ". Под гарантией я подразумеваю ремонт или замену деталей, узлов, агрегатов, вышедших из строя или переставших нормально функционировать в течение гарантийного периода.
ТО и замена масла - это регламентные работы.
То есть, сервис во много раз накручивает стоимость регламентных работ, связывая это с расходами по поддержанию гарантии. Хотя он и так получает детали и оплату за работы связанные с гарантией от производителя.

"Накручивает" производитель авто.Именно он определяет требуемое количество нормачасов по работам и он же определяет стоимость нормочаса.
По поводу обслуживания на официальной СТО во время гарантийного срока : если ,к примеру, стоимость пары банальных амортов авто равняется стоимости ланоса в сборе - чето мало желающих плюнуть на гарантию и обслуживаться в гаражах - это ведь сродни самоубийству.))
ЗЫ Но старательное посещение официальной СТО на бюджетном Ланосе - действительно смешно.

[GoshaFF]

"Накручивает" производитель авто.Именно он определяет требуемое количество нормачасов по работам и он же определяет стоимость нормочаса.
По поводу обслуживания на официальной СТО во время гарантийного срока : если ,к примеру, стоимость пары банальных амортов авто равняется стоимости ланоса в сборе - чето мало желающих плюнуть на гарантию и обслуживаться в гаражах - это ведь сродни самоубийству.))
ЗЫ Но старательное посещение официальной СТО на бюджетном Ланосе - действительно смешно.

Если он же определяет - то почему стоимость прохождения ТО на разных гарантийных СТО разная ?

[ToXa_911]

Если он же определяет - то почему стоимость прохождения ТО на разных гарантийных СТО разная ?

как правило производитель нормирует только минимальную стоимость нормочаса, дабы ни у кого не было желания сбивать цены в своём регионе, а максимум нормочаса (конкретный нормочас в конкретном автосалоне) уже, как правило, хотелка владельцев автосалона ...

[UKRBAT]

Если он же определяет - то почему стоимость прохождения ТО на разных гарантийных СТО разная ?

Если обычное ТО,то разница в стоимости может быть обусловлена различными моторными маслами,применяемыми СТО.Грубо говоря - СТО по допускам производителя авто имеет право лить и Мобил и Лукойл,при этом цену на масло для потребителя рисовать из своих соображений.

[GoshaFF]

Если обычное ТО,то разница в стоимости может быть обусловлена различными моторными маслами,применяемыми СТО.Грубо говоря - СТО по допускам производителя авто имеет право лить и Мобил и Лукойл,при этом цену на масло для потребителя рисовать из своих соображений.

Когда проходит ТО-0 на своем Матизе, то обзвонил все СТО из списка гарантийных.
Разница на него между минимумом и максимом составила 2 раза.
Самый дорогой - автоприват.
Подозреваю, что все же в данном случае Хотелка(как выше описал ТОХА-911) играет большую роль, нежели масло.

[vch]

Если обычное ТО,то разница в стоимости может быть обусловлена различными моторными маслами,применяемыми СТО.Грубо говоря - СТО по допускам производителя авто имеет право лить и Мобил и Лукойл,при этом цену на масло для потребителя рисовать из своих соображений.

Стоимость нормочаса это стоимость работ. Материалы считаются отдельно.

Например для гарантийных авто масло дилер ФВ и Шкода предлагал на выбор два - Шелл и Мобил, оба разливные из бочек, разные по стоимости. Стоимость работ остается неизменной. Если авто не гарантийное, то масло (как и все остальное) выбирает сам хозяин.

[UKRBAT]

Когда проходит ТО-0 на своем Матизе, то обзвонил все СТО из списка гарантийных.
Разница на него между минимумом и максимом составила 2 раза.
Самый дорогой - автоприват.
Подозреваю, что все же в данном случае Хотелка(как выше описал ТОХА-911) играет большую роль, нежели масло.

Подозреваю, шо Уздеу и некоторым другим производителям типа жигули всего лишь глубоко насрать на работу дитрибьютора и на клиента в частности.
Такова селява - вы ведь покупали цену,а не цивилизованный сервис.